無(wú)線 （OTA） 技術(shù)在當(dāng)今的汽車(chē)中變得越來(lái)越普遍。通過(guò)與云中服務(wù)器的雙向無(wú)線連接，它可以處理更新和數(shù)據(jù)收集。

但是，當(dāng)然，車(chē)輛不僅僅是一種設(shè)備。為了將它們連接到中央服務(wù)器，我們需要端到端網(wǎng)絡(luò)來(lái)定義車(chē)內(nèi)所有ECU和傳感器之間的數(shù)據(jù)路徑。

構(gòu)建這樣的數(shù)據(jù)路徑所提供的價(jià)值是顯而易見(jiàn)的。召回成本、生命周期車(chē)輛健康管理、診斷、預(yù)測(cè)分析、效率或自動(dòng)駕駛都通過(guò)連接性得到改善。客戶保留、通過(guò)售后升級(jí)和按需功能創(chuàng)造新收入是額外的好處。

車(chē)載網(wǎng)絡(luò)（IVN）是互聯(lián)汽車(chē)的核心。獨(dú)立的技術(shù)領(lǐng)域?qū)⒕窒抻跉v史 - 未來(lái)是與每個(gè)設(shè)備的通信鏈接的途徑。

然而，車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的確切拓?fù)浜图夹g(shù)是一個(gè)備受爭(zhēng)議的話題。我們完成了MOST了嗎？有多少汽車(chē)將使用以太網(wǎng)？以太網(wǎng)AVB是否有一席之地，還是我們需要TSN？Flexray的地方是什么？林？未來(lái)可以擴(kuò)大還是后退？如果我們從整個(gè)行業(yè)的角度考慮這個(gè)問(wèn)題，我們的答案必須是“以上所有”，至少在未來(lái)幾年是這樣。在整個(gè)行業(yè)中，我們應(yīng)該尋找將具有多種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的混合IVN環(huán)境集成到功能性汽車(chē)系統(tǒng)中的方法。

隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的選擇不斷發(fā)展，當(dāng)今的市場(chǎng)也必須將混合IVN環(huán)境與多種網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)集成在一起。挑戰(zhàn)在于創(chuàng)建一個(gè)單一的OTA管道，即使我們還不能就通用網(wǎng)絡(luò)或操作系統(tǒng)達(dá)成一致。

常見(jiàn)的 OTA 消息傳遞協(xié)議

答案在于一種架構(gòu)方法，該方法消除了當(dāng)今汽車(chē)中存在的各種網(wǎng)絡(luò)、總線、操作系統(tǒng)甚至設(shè)備的獨(dú)特差異。為了標(biāo)準(zhǔn)化 OTA 管道，我們必須實(shí)現(xiàn)位于網(wǎng)絡(luò)或總線接口級(jí)別之上的通用消息協(xié)議，同時(shí)具有必要的組件來(lái)傳達(dá)完成云中服務(wù)器之間交易所需的信息，以及帶有客戶端的車(chē)載架構(gòu)以掌握 OTA 流程，以及抽象 ECU 的代理， 傳感器或其他邊緣設(shè)備。

圖 1：eSync OTA 數(shù)據(jù)管道標(biāo)準(zhǔn)化了車(chē)載客戶端-代理架構(gòu)。

自動(dòng)化 IVN OTA 集成

這種標(biāo)準(zhǔn)化橋接了異構(gòu)IVN環(huán)境，為許多跨平臺(tái)集成功能創(chuàng)建了路徑，例如跨所有連接設(shè)備的設(shè)備映射（或拓?fù)錁?shù)）。它用具有通用方法的所有設(shè)備的自動(dòng)詢問(wèn)方法取代了困難的手動(dòng)樹(shù)映射過(guò)程。

添加和刪除功能甚至設(shè)備成為直接且易于完成的消息傳遞過(guò)程，無(wú)需在開(kāi)發(fā)期間、部署時(shí)和交付后進(jìn)行重大集成工程。這樣可以加快部署速度和設(shè)備包功能增強(qiáng)，并實(shí)現(xiàn)安全、完整的資產(chǎn)庫(kù)存管理。

分配 OTA 工作負(fù)載

標(biāo)準(zhǔn)化客戶端-代理體系結(jié)構(gòu)帶來(lái)的另一個(gè)機(jī)會(huì)是并行任務(wù)處理。大部分 OTA 任務(wù)工作可以由代理完成，分布在整個(gè)汽車(chē)中，而不是在單個(gè) OTA 主設(shè)備中。服務(wù)器擁有每個(gè)代理的OTA能力的所有信息，可以為每個(gè)設(shè)備上報(bào)的重建資源構(gòu)建增量文件。客戶端可以通過(guò) IVN 將這些增量推送到代理，代理并行執(zhí)行其重建和重新刷寫(xiě)。這縮短了多ECU更新的車(chē)輛停機(jī)時(shí)間。在服務(wù)器上擁有所有信息的相同概念還允許加密到達(dá)邊緣設(shè)備以增強(qiáng)安全性。

IVN集成得到了改進(jìn)，提高了對(duì)車(chē)輛拓?fù)浜唾Y產(chǎn)修訂管理的認(rèn)識(shí)，這是通過(guò)使用通用消息傳遞協(xié)議的分布式客戶端代理架構(gòu)完成的。所有設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)和操作系統(tǒng)在服務(wù)器中都顯示為一組統(tǒng)一的代理。

人們?cè)絹?lái)越認(rèn)識(shí)到，OTA必須覆蓋汽車(chē)中的所有可編程設(shè)備。但是今天，專有的OTA方法令人眼花繚亂?，F(xiàn)在是業(yè)界探索如何構(gòu)建從云到汽車(chē)終端設(shè)備的通用數(shù)據(jù)管道的時(shí)候了。這是eSync聯(lián)盟的基本原則，eSync聯(lián)盟是由植根于汽車(chē)行業(yè)的公司組成的開(kāi)放貿(mào)易協(xié)會(huì)。

審核編輯：郭婷