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• CAN總線網(wǎng)絡(luò)安裝終端電阻的3個(gè)主要原因

  高速CAN網(wǎng)絡(luò)需要在CAN_H和CAN_L加終端電阻，電纜上的終端電阻應(yīng)與電纜的標(biāo)稱(chēng)阻抗相匹配，終端匹配電阻一般為120Ω，每個(gè)終端電阻應(yīng)能消耗0.25W的功率（標(biāo)準(zhǔn)來(lái)源：ISO 11898-2:2003）。...

  1606次閱讀 · 0評(píng)論 CAN總線CAN收發(fā)器終端電阻

• 一文詳解I2C總線協(xié)議

  I2C協(xié)議是一個(gè)允許一主多從進(jìn)行通訊的協(xié)議。它就像串行外設(shè)接口（SPI）一樣，只能用于短距離通信。又像異步串行接口（如RS232或UART）， 只需要兩根信號(hào)線來(lái)交換信息。...

  3463次閱讀 · 0評(píng)論 寄存器數(shù)據(jù)傳輸串行接口I2C

• CAN總線的基礎(chǔ)知識(shí)

  嵌入式的工程師一般都知道CAN總線廣泛應(yīng)用到汽車(chē)中，其實(shí)船艦電子設(shè)備通信也廣泛使用CAN，隨著國(guó)家對(duì)海防的越來(lái)越重視，對(duì)CAN的需求也會(huì)越來(lái)越大。這個(gè)暑假，通過(guò)參加蘇州社會(huì)實(shí)踐，去某船舶電氣公司實(shí)習(xí)幾周，也借此機(jī)會(huì)，學(xué)習(xí)了一下CAN總線。...

  1055次閱讀 · 0評(píng)論 收發(fā)器控制器CAN信號(hào)總線

• 關(guān)于CAN 總線的攻擊及其緩解措施

  CAN是一種已有30多年歷史的協(xié)議，目前仍廣泛應(yīng)用于汽車(chē)領(lǐng)域--航空航天、海洋、航天等多個(gè)行業(yè)。這是因?yàn)樗母叨瓤煽啃愿?，成本低。它幾乎是為COM設(shè)計(jì)的完美的協(xié)議-傳遞傳感器和執(zhí)行器命令數(shù)據(jù)。...

  634次閱讀 · 0評(píng)論 傳感器CAN總線CAN

• 目前常見(jiàn)硬盤(pán)接口的類(lèi)型和區(qū)別

  目前包含三個(gè)版本：SATA 1、SATA 2、SATA Revision 3.0（行業(yè)中也會(huì)稱(chēng)為SATA 1.5Gbps、SATA 3Gbps、SATA 6Gbps），市面上SATA 2和SATA 3都比較常見(jiàn)。...

  12208次閱讀 · 0評(píng)論 SATA光盤(pán)驅(qū)動(dòng)器串行總線硬盤(pán)接口

• 介紹CAN總線基礎(chǔ)知識(shí)

  CAN是是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。...

  2632次閱讀 · 0評(píng)論 CAN總線CAN總線現(xiàn)場(chǎng)總線物理層
  

• CAN總線網(wǎng)絡(luò)安裝終端電阻的三個(gè)因素

  高速CAN網(wǎng)絡(luò)需要在CAN_H和CAN_L加終端電阻，電纜上的終端電阻應(yīng)與電纜的標(biāo)稱(chēng)阻抗相匹配，終端匹配電阻一般為120Ω，每個(gè)終端電阻應(yīng)能消耗0.25W的功率（標(biāo)準(zhǔn)來(lái)源：ISO 11898-2:2003）。...

  1700次閱讀 · 0評(píng)論 CAN總線寄生電容CAN網(wǎng)絡(luò)負(fù)載電容終端電阻

• 高速CAN總線和低速CAN總線的特性

  在ISO 11898-2和ISO 11898-3中分別規(guī)定了兩種CAN總線結(jié)構(gòu)（在BOSCH CAN2.0規(guī)范中，并沒(méi)有關(guān)于總線拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的說(shuō)明）：高速CAN總線和低速CAN總線，區(qū)別表如下所示。...

  3389次閱讀 · 0評(píng)論 CAN總線CAN通信電壓總線
  

• 淺談新能源車(chē)中的CAN總線分布式控制系統(tǒng)

  作為近幾年發(fā)展迅速的新能源車(chē)，由于車(chē)輛電子設(shè)備的增加，使用CAN總線進(jìn)行連接的電子模塊也逐漸增多，其中包括電池管理、電機(jī)控制、智能鑰匙、中控屏等等。...

  2813次閱讀 · 0評(píng)論 CAN總線連接器新能源車(chē)

• 如何使用stm32 USB功能完成USB轉(zhuǎn)串口功能

  設(shè)置系統(tǒng)時(shí)鐘為72MHZ，調(diào)試串口UASART1波特率為921600（選擇高波特率，少占用中斷時(shí)間），USART2波特率默認(rèn)為115200，開(kāi)啟中斷。...

  9333次閱讀 · 0評(píng)論 usbSTM32虛擬串口

• 一文解析Type-C連接器接口科普

  在USB4中，DisplayPort視頻、USB 3.2數(shù)據(jù)和PCIe數(shù)據(jù)是可以在同一個(gè)通道傳輸?shù)?，這是兩者最大的差異?？梢钥聪聢D來(lái)加深理解。...

  18247次閱讀 · 0評(píng)論

• 淺談PCI Express相關(guān)組件的集合

  分離的DMA接口/ DMA客戶端模塊支持高度靈活，高性能的DMA操作。DMA接口和DMA客戶端模塊通過(guò)具有高性能分段存儲(chǔ)器接口的雙端口RAM連接。...

  918次閱讀 · 0評(píng)論 存儲(chǔ)器XilinxPCIeAXI

• 英飛凌TC3XX QSPI模塊常用的API有哪些

  首先什么是QSPI呢？QSPI中的Q是“Queue”的縮寫(xiě)，指的是一塊通用的內(nèi)存，其中包含兩種數(shù)據(jù)，分別為配置數(shù)據(jù)和傳輸數(shù)據(jù)，配置數(shù)據(jù)就是寄存器的配置，傳輸數(shù)據(jù)就是實(shí)際要發(fā)送的數(shù)據(jù)。...

  2022次閱讀 · 0評(píng)論 英飛凌寄存器QSPI

• 什么是E-mark芯片 使用E-mark的三大原則

  使用E-mark第一原則：如果您希望通過(guò)USB TYPE-C接口來(lái)提供超過(guò)5V的電壓，或者是超過(guò)3A的電流，那么一定需要TYPE-C接口芯片去實(shí)現(xiàn)USB PD協(xié)議....

  10761次閱讀 · 0評(píng)論 usb數(shù)據(jù)線USB Type-CType C

• Xilinx FPGA上的PMOD接口類(lèi)型

  Pmod接口分為HOST和和Peripheral兩種類(lèi)型，分為6pin、8pin和12pin等幾類(lèi)，詳見(jiàn)“Digilent Pmod interface Specification Revision:November 20, 2011”。...

  3398次閱讀 · 0評(píng)論 fpga連接器XilinxPmod

• 汽車(chē)電源系統(tǒng)USB充電端口要求的解決方案

  由于USB端口處于惡劣的汽車(chē)環(huán)境中，因此必須對(duì)敏感的USB電路加以保護(hù)，使其免受各種現(xiàn)實(shí)危害的影響，例如插座的靜電放電(ESD)事件和線纜故障事件，這些事件可能會(huì)使受影響的線路遭受遠(yuǎn)超過(guò)其正常工作值的電壓。...

  806次閱讀 · 0評(píng)論 充電器usb信號(hào)完整性

• 淺談12種接口優(yōu)化的通用方案

  一個(gè)很好理解的空間換時(shí)間的例子是合理使用緩存，針對(duì)一些頻繁使用且不頻繁變更的數(shù)據(jù)，可以提前緩存起來(lái)，需要時(shí)直接查緩存，避免頻繁地查詢數(shù)據(jù)庫(kù)或者重復(fù)計(jì)算。...

  483次閱讀 · 0評(píng)論 接口異步處理

• 關(guān)于工業(yè)相機(jī)接口應(yīng)用選擇指南

  工業(yè)相機(jī)和科學(xué)相機(jī)能夠通過(guò)各種圖像傳感器（相機(jī)成像器）選項(xiàng)實(shí)現(xiàn)驚人的速度和分辨率。相機(jī)技術(shù)的前端傳感器設(shè)計(jì)不斷發(fā)展，后端相機(jī)接口也在不斷發(fā)展。...

  1226次閱讀 · 0評(píng)論 傳感器連接器圖像傳感器電纜工業(yè)相機(jī)

• LVDS發(fā)送芯片之輸入與輸出信號(hào)

  這種接口電路中，采用單路方式傳輸，每個(gè)基色信號(hào)采用6位數(shù)據(jù)，共18位RGB數(shù)據(jù)，因此，也稱(chēng)18位或18bit LVDS接口。此，也稱(chēng)18位或18bit LVDS接口。...

  4909次閱讀 · 0評(píng)論 接口電路lvds輸出信號(hào)lvds接口

• 淺談CAN總線地址和總線訪問(wèn),數(shù)據(jù)保護(hù)

  CAN (Controller Area Network)是二十世紀(jì)八十年代初德國(guó)Bosch公司為解決現(xiàn)代汽車(chē)中眾多電控單元( ECU )之間的數(shù)據(jù)交換而開(kāi)發(fā)的一-種單工串行通信協(xié)議。...

  394次閱讀 · 0評(píng)論 新能源汽車(chē)CAN總線總線
  
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