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HiX是基于DHE與DHT的吉利第二代混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其目標(biāo)是在有限更改下能滿足多個(gè)整車機(jī)械與電器架構(gòu)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)平臺(tái)化系統(tǒng)解決方案。...
扁線電機(jī)功率密度更高，滲透率快速提升。扁線繞組電機(jī)的顯著特點(diǎn)是定子繞組中采用截面積更大的扁銅線，提高電機(jī)槽滿率。...
低銷量的部分原因是汽車市場(chǎng)主流是輕型卡車,電動(dòng)汽車通常是較小的乘用車,另-個(gè)不利因素是美國(guó)范圍內(nèi)缺少能夠?qū)嶋H應(yīng)用的插電式電動(dòng)汽車,許多電動(dòng)汽車僅支持在特定狀態(tài)下使用。...
①傳遞到驅(qū)動(dòng)輪來(lái)推進(jìn)車輛的能量至少來(lái)自兩種不同的能量轉(zhuǎn)換裝置，這其中有一個(gè)為電動(dòng)機(jī)。 ②這些能量轉(zhuǎn)換裝置可從至少兩種能量?jī)?chǔ)能裝置獲取輸入能量，其中至少有一種能量?jī)?chǔ)能裝置提供的是電能。 ③能量?jī)?chǔ)能裝置也可以吸收電能。...
自動(dòng)駕駛技術(shù)是一項(xiàng)涉及多學(xué)科的復(fù)雜技術(shù)，其中感知系統(tǒng)是至關(guān)重要的一部分。感知系統(tǒng)主要用于實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛周圍環(huán)境的感知，從而為車輛提供精準(zhǔn)的環(huán)境信息，以便進(jìn)行決策和控制。...
應(yīng)用軟件和底層軟件一般由C語(yǔ)言編寫。應(yīng)用軟件主要是上層控制策略，主要負(fù)責(zé)根據(jù)車輛狀態(tài)和駕駛員意圖實(shí)時(shí)控制能量流向和分配比例。...
特斯拉 HW4.0 消息傳出后，有人爆料說(shuō)在硬件層面發(fā)生了巨大變化，引發(fā)行業(yè)轟動(dòng)。大家都在猜測(cè)HW4.0 具體做了哪些改動(dòng)。...
至此才能達(dá)到提高自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試安全性、節(jié)省測(cè)試時(shí)間和成本、快速推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)落地的目的。...
THS-II的運(yùn)行主要由運(yùn)行控制策略決定，根據(jù)降低排放和節(jié)約燃料的優(yōu)化目標(biāo)，運(yùn)行控制策略隨時(shí)確定所需的總驅(qū)動(dòng)扭矩和分配給發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的驅(qū)動(dòng)扭矩，并使發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能工作于最佳的工作點(diǎn)，此外，運(yùn)行控制策略還要控制電能的產(chǎn)生，以給HV蓄電池充電。...
針對(duì)車身結(jié)構(gòu)低頻噪聲的降噪需求，采用AVC技術(shù)實(shí)現(xiàn)了邊界面的振動(dòng)控制和優(yōu)化，從而有效降低車身低頻結(jié)構(gòu)噪聲，主要完成了車身振動(dòng)特性測(cè)試、適用于AVC系統(tǒng)的FxLMS算法研究及仿真模擬、硬件布置、信號(hào)測(cè)試收集及處理等研究工作。...
超級(jí)電容器作為電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力電源，可以單獨(dú)使用或?qū)⑵渑c蓄電池聯(lián)用。這樣，超級(jí)電容器在用作電動(dòng)汽車的短時(shí)驅(qū)動(dòng)電源時(shí)，可以在汽車啟動(dòng)和爬坡時(shí)快速提供大電流從而獲得大功率以提供強(qiáng)大的動(dòng)力。...
新能源汽車的能量來(lái)源是動(dòng)力電池提供的電能，動(dòng)力電池的能量來(lái)源是通過(guò)市電將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲(chǔ)備在電池中，再通過(guò)放電電化學(xué)反應(yīng)，將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，用來(lái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并且通過(guò)電機(jī)控制器控制電機(jī)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向，從而為整車提供動(dòng)力系統(tǒng)。...
在Apollo 8.0中，我們將Apollo各個(gè)模塊進(jìn)行重新梳理，去掉了不合理的依賴關(guān)系，整合了通用的模塊，使Apollo整體結(jié)構(gòu)更清晰簡(jiǎn)潔。...
汽車既然有散熱、加熱需求，其本身也可以通過(guò)良好的工業(yè)設(shè)計(jì)達(dá)到余熱回收的目的，實(shí)現(xiàn)熱量有效的利用，亦是汽車熱管理的含義之一。...
生成式AI大模型，包括近兩年推出的ChatGPT和Stable Diffusion，能夠比較滿意地完成類似通用的問(wèn)題答問(wèn)Q&A系統(tǒng)任務(wù)，以及特定內(nèi)容的高清圖像生成。...
特斯拉模型3的卓越性能引起了人們極大的興趣。 在電動(dòng)汽車/混合動(dòng)力汽車工程領(lǐng)域。感謝Ingineerix的視頻，我們能夠看看下面的美吧！為了更仔細(xì)地了解所使用的技術(shù)，我們已經(jīng)從視頻中提取了最相關(guān)的幀。所有關(guān)鍵部件視頻中提到的是圖片上的標(biāo)簽。這些視頻沒(méi)有指出使用的電路拓?fù)洹Ｏ旅娴耐負(fù)涫腔谖?..
智能駕駛操作系統(tǒng)將會(huì)成為自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。智能駕駛操作系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)和特點(diǎn)是縱向分層，以實(shí)現(xiàn)層與層之間的解耦。...
相對(duì)乘用車而言，商用車轉(zhuǎn)向技術(shù)需要克服重載、長(zhǎng)軸距及多軸轉(zhuǎn)向等難題。目前，商用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主要功能是提供轉(zhuǎn)向助力，而轉(zhuǎn)向助力隨速調(diào)節(jié)、自動(dòng)回正、主動(dòng)轉(zhuǎn)向控制及助力模式自主調(diào)節(jié)等先進(jìn)功能還處在研發(fā)試裝階段。...
自動(dòng)泊車是一個(gè)常見(jiàn)的低速操作場(chǎng)景，是解決自動(dòng)駕駛最后一公里的核心技術(shù)，也是自動(dòng)駕駛技術(shù)，相當(dāng)于低速的自動(dòng)駕駛，技術(shù)難度與自動(dòng)駕駛相比較為容易，只不過(guò)是自動(dòng)駕駛的一種低配版，就是自動(dòng)駕駛降低要求后的一種衍生，也是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的必經(jīng)之路。...
特斯拉是汽車電子電氣架構(gòu)的全面變革者，2012年 Model S 有較為明顯的功能域劃分，包括動(dòng)力域、底盤域、車身域，ADAS模塊橫跨了動(dòng)力和底盤域，由于傳統(tǒng)域架構(gòu)無(wú)法滿足自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展和軟件定義汽車的需求，為解耦軟硬件，搭載算力更強(qiáng)大的主控芯片。...
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