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ADI推出的A2B是一種僅需要使用一組非屏蔽雙絞線就可以雙向傳輸32個通道音頻數(shù)據(jù)的新型汽車數(shù)字音頻總線，同時也具有幻象供電、遠距離故障診斷等特性，因此可以解決多音頻節(jié)點下的增重、布線難、電磁兼容不容易達標等傳統(tǒng)汽車音頻總線所面臨問題。...
充電模型主要由“非車載充電機”、“車輛接口”、“電動汽車”這三部分構成，所以充電異常中止基本也由這三部分引發(fā)。一般分兩類病癥：1.非車載充電機部分引起的充電異常中止情況。2.輛插頭、車輛插座引起的充電異常中止情況。我們則從這兩類病癥來分析其異常情況。...
聯(lián)網(wǎng)汽車（ConnectedCar）為近年各國探討智能交通的熱門研究主題之一，其發(fā)展目的是要打造出更安全、智能并兼顧環(huán)保的交通運輸工具。##聯(lián)網(wǎng)汽車（ConnectedCar）為近年各國探討智能交通的熱門研究主題之一，其發(fā)展目的是要打造出更安全、智能并兼顧環(huán)保的交通運輸工具。...
深圳車連連科技創(chuàng)始人趙禮強表示，汽車后市場是個萬億級市場，未來幾年內(nèi)車載智能電子產(chǎn)品也將很快突破千億規(guī)模，盡管目前汽車的智能化、電動化、互聯(lián)網(wǎng)化的趨勢越來越明顯，但是基于已有的海量的乘用車市場來說，傳統(tǒng)燃油車的智能化程度還非常低，所謂的“智能汽車”時代還有相當長的路要走。...
制造商正在逐漸轉為采用壓配合技術來加強和替換焊接位置。在壓配合技術中，彈性銷和鍍層通孔 （PTH） 是主要的組成部分。PTH 鉆入到分層電路板中，采取電鍍工藝，一般采用鍍銅，從而在壓配合銷的插入部分上形成電路。主要的優(yōu)勢在于連接和電氣觸點高度可靠。...
常規(guī)動力汽車上的大多數(shù)新電子系統(tǒng)（除主動安全、自主駕駛和信息娛樂系統(tǒng)之外）都可以被用于更大程度的幫助實現(xiàn)能量節(jié)省，例如通過直噴技術、起停系統(tǒng)和車身BLDC電機驅動等車聲和底盤電子方式。##電動汽車目前可支持短距離行駛（平均每天 50 公里，最多 100 公里），但還不能滿足遠距離行駛（大于 150 ...
安森美半導體中國區(qū)應用工程總監(jiān)吳志民表示，為了應對技術和產(chǎn)品日益激烈的競爭， 安森美半導體沒有滿足已有的市場份額和產(chǎn)品系列，而是順應形勢的發(fā)展和變化，主動出擊，不斷擴充和完善汽車電子產(chǎn)品線，特別是在各種傳感器和功率器件方面， 努力為客戶提供一站式的產(chǎn)品和服務，包括專有的汽車方案工程中心、設計、系統(tǒng)架...
該標準將有助于減少設計過程中人為錯誤的產(chǎn)生，并為供貨商和制造商提供一種明確且機器也可讀取的數(shù)據(jù)格式，以交換設計信息。本文將探討AUTOSAR采用戰(zhàn)略的一些的預期商業(yè)效益，并解釋了一些基本術語和設計方法。##該標準將有助于減少設計過程中人為錯誤的產(chǎn)生，并為供貨商和制造商提供一種明確且機器也可讀取的數(shù)據(jù)...
智能車載平臺的發(fā)展，近來也搭上移動通訊網(wǎng)絡應用的發(fā)展熱潮，從3G/4G Lte高速移動數(shù)據(jù)傳輸應用導入，讓車載運算平臺也能有接近、甚至超越實線網(wǎng)絡的高效能傳輸表現(xiàn)，滿足以往移動通訊應用無法支持的高速網(wǎng)絡應用功能。...
恩智浦半導體微控制器市場部高級經(jīng)理田云鋒表示，智能汽車終極目標應該是作為一個平臺，可以為乘客提供各種服務，包括交通工具、智能操控、無人駕駛、娛樂購物等，最終的無人駕駛要分四個階段來實現(xiàn)：輔助駕駛、半自動駕駛、高度自動駕駛和無人駕駛四個階段。...
以安全性為核心的駕駛輔助系統(tǒng)，支持行人偵測/避讓、車道偏離警報/糾正、交通標志識別、全景影像、疲勞監(jiān)控等，這些應用以及其他多種應用（如圖1所示），需要一種全新類別的系統(tǒng)單芯片（SoC）來滿足該系統(tǒng)日益成長的需求。##以安全性為核心的駕駛輔助系統(tǒng)，支持行人偵測/避讓、車道偏離警報/糾正、交通標志識別、...
目前光制造技術所用的光源主要是激光，激光束具有高能量密度、高單鈀性、高方向性的特點，使光制造技術具有許多傳統(tǒng)制造技術所不及的優(yōu)勢。...
早在上個世紀中期，電子技術已在汽車這個傳統(tǒng)行業(yè)找到了多方位的應用。隨著廣播與電視等信息娛樂的普及，加之電磁兼容問題的重要性，射頻技術在汽車這個小而全的子系統(tǒng)里開始扮演著舉足輕重的角色。...
本文將要討論與插電式混合動力汽車（PHEV）中的大功率（3kW）、脫機式電池充電器的開發(fā)相關的設計要求、架構和挑戰(zhàn)，并展示為何要為這類應用建立數(shù)字電源架構。##本文將要討論與插電式混合動力汽車（PHEV）中的大功率（3kW）、脫機式電池充電器的開發(fā)相關的設計要求、架構和挑戰(zhàn)，并展示為何要為這類應用建...
目前實現(xiàn)上述功能需要20-50個電子控制單元（ECU），所用到的傳感器差不多有70-150個。這些傳感器負責測量的環(huán)境數(shù)據(jù)范圍很廣，有壓力、溫度、流量、速度、加速度以及角度等。...
為了安全，汽車的內(nèi)部電子架構必須重新設計。關鍵和非關鍵的系統(tǒng)與網(wǎng)絡之間的接口必須在最高管理層面進行論證和窮盡分析，并按諸如ISO 15408評估安保等級（EAL） 6+等最高等級的安保標準進行驗證，以確認沒有缺陷。...
可以看到，高檔車中高強度鋼的使用率以及焊接工藝能力會更高，此外，由于高檔車會在某些部位使用更多的強化材料，如鋁合金、碳纖維等，這進一步提高了汽車的安全性能以及下面要聊到的輕量化。##可以看到，高檔車中高強度鋼的使用率以及焊接工藝能力會更高，此外，由于高檔車會在某些部位使用更多的強化材料，如鋁合金、碳...
眾所周知，動力電池退役時，是整個pack從車上拆解下來的。不同的車型有不同的電池pack設計，其內(nèi)外部結構設計，模組連接方式，工藝技術各不相同，這意味著不可能用一套流水線進行所有的電池pack和內(nèi)部模組的拆解。...
現(xiàn)階段各個廠商嘗試研發(fā)的電動汽車所載電池基本都是蓄電池（鋰離子電池為主）和燃料電池，燃料電池由于研發(fā)成本和維護費用過高（燃料電池的維護成本大概是蓄電池的三到四倍左右），不太適合現(xiàn)階段的電動汽車發(fā)展...
現(xiàn)在汽車界最為熱門的關鍵詞是“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”，標志的事件就是阿里巴巴和上海汽車也聯(lián)合研發(fā)同，向網(wǎng)聯(lián)汽車進軍。很多人都在問，什么是智能網(wǎng)聯(lián)汽車。沒錯，其實這是兩個意思，首先是智能汽車，就是可以實現(xiàn)自動駕駛的汽車，其次是可以相互通訊，聯(lián)接入網(wǎng)絡的汽車。那么為了比較清楚的說明，我們就單純的談談什么是網(wǎng)聯(lián)汽...
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