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飛機(jī)可用性。F-35A和F-35C的可用性從2015年到2018年有所下降，但在2019年和2020年有所增加。（可用性以飛機(jī)在訓(xùn)練或任務(wù)中可以飛行的時(shí)間百分比來(lái)衡量。...
普通的陸基飛機(jī)不可以直接在航母上面使用，艦載機(jī)的結(jié)構(gòu)比陸基飛機(jī)更強(qiáng)。試想一下，如果飛機(jī)的架構(gòu)不夠強(qiáng)，在航母上面采用彈射方式起飛和使用阻攔方式降落，飛機(jī)會(huì)發(fā)生什么后果？...
無(wú)人機(jī)載重和電池容量 載重越大，電池容量越大 農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)早期機(jī)型都以10L為主，逐步發(fā)展到16L、20L、30L、40L，在一定范圍內(nèi)，載重的增加有利于提升作業(yè)效率和效果，所以近些年來(lái)，農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)的承載重量。...
大飛機(jī)是一個(gè)國(guó)家科技水平、制造能力、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和綜合國(guó)力的集中體現(xiàn)。C919飛機(jī)的研制，風(fēng)險(xiǎn)大、任務(wù)重、周期長(zhǎng)，面臨著一系列巨大困難和挑戰(zhàn)。...
多域協(xié)同探測(cè)通過(guò)構(gòu)建統(tǒng)一的信息交換模型標(biāo)準(zhǔn)體系，滿足戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)感知、火力支援、指揮控制、戰(zhàn)場(chǎng)通信等關(guān)鍵任務(wù)信息交換需求，能夠在陸海空天電磁網(wǎng)絡(luò)等不同作戰(zhàn)空間實(shí)現(xiàn)作戰(zhàn)行動(dòng)協(xié)同與跨域信息共享，有效支撐聯(lián)合作戰(zhàn)體系整體效能的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)聚合和精確有序釋放。...
搭載高清相機(jī)、喊話器等載荷的無(wú)人機(jī)通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)接入指揮中心可實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)的實(shí)時(shí)顯示與統(tǒng)一調(diào)度，遠(yuǎn)程監(jiān)視并管控空域、海域、公路等。同時(shí)在5G網(wǎng)絡(luò)的支撐下，基于人工智能的實(shí)時(shí)航線規(guī)劃、智能起降管理、智能探測(cè)與避讓等技術(shù)為實(shí)現(xiàn)低空空域智慧管控提供了重要支撐。...
V頻段的獨(dú)特之處在于，它使無(wú)線電信號(hào)與空氣中的氧分子產(chǎn)生共振。這種現(xiàn)象稱為氧吸收。氧分子的大小幾乎與無(wú)線電頻率信號(hào)的衰減情況產(chǎn)生完美的共振，從而在戰(zhàn)術(shù)團(tuán)隊(duì)和對(duì)手之間形成了一道隱形的屏障。...
IAI Heron TP是一種用于戰(zhàn)略任務(wù)的多用途，先進(jìn)，遠(yuǎn)程中空長(zhǎng)航時(shí)（MALE）無(wú)人機(jī)系統(tǒng)（UAS）。它配備了自動(dòng)滑行起降系統(tǒng)（ATOL），衛(wèi)星通信（SATCOM），用于擴(kuò)展范圍，完全冗余的航空電子設(shè)備等。...
多電、全電到電動(dòng)飛機(jī)技術(shù)是一個(gè)逐步發(fā)展的過(guò)程，從多電到全電是飛機(jī)二次能源電能量逐漸增大的過(guò)程，到電力混合和電動(dòng)飛機(jī)將是飛機(jī)的一次能源逐步用電能來(lái)實(shí)現(xiàn)的過(guò)程。而電動(dòng)飛機(jī)技術(shù)發(fā)展的核心是電力推進(jìn)技術(shù)。...
氣體產(chǎn)生的渦旋都有這樣一個(gè)特征，即，越接近中心，轉(zhuǎn)速越快。從上圖可以看出，外圍的紅斑沒(méi)有里面的紅斑轉(zhuǎn)動(dòng)得快，而里面的紅斑又沒(méi)有內(nèi)部的箭頭轉(zhuǎn)動(dòng)得快。...
本文主要介紹了SAR/MTI雷達(dá)在無(wú)人機(jī)（UAV）中的作用，操作員通過(guò)使用各種類型的傳感器來(lái)識(shí)別戰(zhàn)場(chǎng)上的軍事設(shè)施。在識(shí)別友軍目標(biāo)的過(guò)程中，使用了識(shí)別友敵（IFF）和自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS），而對(duì)于非合作目標(biāo)的識(shí)別，則使用了EO/IR相機(jī)、電子支援措施（ESM）系統(tǒng)和雷達(dá)系統(tǒng)。...
大疆表示，所有(大疆)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)都屬于輕型無(wú)人機(jī)，在真高120米內(nèi)的適飛空域，僅需實(shí)名登記，無(wú)需執(zhí)照，無(wú)需飛行申請(qǐng)。非經(jīng)營(yíng)性活動(dòng)無(wú)需投保責(zé)任險(xiǎn)。...
美國(guó)空軍正在試驗(yàn)無(wú)人機(jī)、人工智能和云協(xié)作的結(jié)合，以找到縮短檢查飛機(jī)磨損所需時(shí)間的方法。...
基于協(xié)同制導(dǎo)單元的角色定位，針對(duì)艦空導(dǎo)彈武器系統(tǒng)協(xié)同制導(dǎo)作戰(zhàn)的需求，有必要從作戰(zhàn)方式、使用流程上深入分析CGU的指揮方式和信息流程，提出CGU的總體設(shè)計(jì)方案，規(guī)劃出功能組成以及與其他各個(gè)系統(tǒng)（三大系統(tǒng)，即導(dǎo)彈武器系統(tǒng)、本艦指控系統(tǒng)、多平臺(tái)協(xié)同作戰(zhàn)系統(tǒng)）之間的信息交互關(guān)系和內(nèi)容。...
使用無(wú)人機(jī)和精確制導(dǎo)武器的打擊不僅針對(duì)軍事目標(biāo)，還針對(duì)俄羅斯聯(lián)邦前線地區(qū)的民用基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)施，以及距離戰(zhàn)斗接觸線幾百公里的遠(yuǎn)程無(wú)人機(jī)目標(biāo)。北約專家分析了俄羅斯防空部署系統(tǒng)的情報(bào)后，采取了這種雙重戰(zhàn)術(shù)。...
無(wú)人機(jī)技術(shù)的發(fā)展對(duì)傳統(tǒng)雷達(dá)技術(shù)產(chǎn)生了一定的影響。傳統(tǒng)雷達(dá)技術(shù)主要用于探測(cè)和跟蹤大型飛行器，如飛機(jī)和導(dǎo)彈，而無(wú)人機(jī)的出現(xiàn)使得雷達(dá)系統(tǒng)需要適應(yīng)更小、更快、更難以探測(cè)的目標(biāo)。...
新型長(zhǎng)航時(shí)垂直起降無(wú)人機(jī)的運(yùn)用進(jìn)一步拓展了震后應(yīng)急救援的空間廣度，其搭配的多種傳感器為現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援指揮決策提供了實(shí)時(shí)有效的多源化決策支持信息。...
TD550無(wú)人直升機(jī)采用創(chuàng)新設(shè)計(jì)，融合雙余度飛控系統(tǒng)、高精度HeliAP飛控系統(tǒng)、電控共軸操控等多項(xiàng)自研技術(shù)，具有升限高、載重大、適應(yīng)能力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)。...
通過(guò)干擾無(wú)人機(jī)的通信信號(hào)、導(dǎo)航信號(hào)或遙控信號(hào)，使其失去控制或迷失方向。常見(jiàn)的電子干擾手段有電磁干擾、頻率干擾、GPS干擾等。...
在對(duì)于基于視覺(jué)的狀態(tài)估計(jì)中，攝像機(jī)的運(yùn)動(dòng)對(duì)估計(jì)精度有重要影響。因此，在規(guī)劃無(wú)人機(jī)的運(yùn)動(dòng)時(shí)，既要考慮以上的任務(wù)，又要考慮感知質(zhì)量。...
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