根據(jù)Trustdata移動(dòng)大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)平臺(tái)顯示，截至2017年二季度末，共享單車前十強(qiáng)依次為：摩拜，ofo，酷騎，小藍(lán)，永安行，哈羅，小鳴，優(yōu)拜，享騎，騎唄。

共享單車作為現(xiàn)階段的資本風(fēng)口，媒體對(duì)共享單車的興趣和報(bào)道漸漸多了起來，有關(guān)注的同學(xué)可能早早就看過這些文章是這樣介紹單車上的智能鎖的，“技術(shù)實(shí)現(xiàn)手段也不難：在電動(dòng)車鎖里加上傳感器、GPS、3G網(wǎng)絡(luò)和芯片……”，事實(shí)上真的像眾多報(bào)道中所描述的如此“重要”嗎？

首先弄明白：共享單車是否非要智能鎖不可？

在如今市場(chǎng)出現(xiàn)的“百車大戰(zhàn)”中，OFO和摩拜無疑是眾多市場(chǎng)爭奪競爭者中對(duì)受矚目的一對(duì)。摩拜單車配備了“GPRS開鎖 + GPS定位”的智能鎖，開發(fā)和生產(chǎn)成本較高，而OFO走的則是普通自行車密碼鎖，野蠻鋪貨大干快跑的策略。

在這場(chǎng)市場(chǎng)占領(lǐng)的競爭中，單純用機(jī)械鎖壓低單車成本的做法在運(yùn)營中缺點(diǎn)已經(jīng)凸顯?；孟胧褂脵C(jī)械鎖運(yùn)營共享單車也在具體的實(shí)踐中逐漸被證明是不可能的。共享單車上不設(shè)置智能鎖，從用戶體驗(yàn)層面到線下維護(hù)成本的層面都沒有任何優(yōu)勢(shì)。

反觀摩拜單車的智能鎖嵌入GPS 和獨(dú)立SIM卡，不僅方便用戶取用，平臺(tái)還可能把用車需求量化，進(jìn)行動(dòng)態(tài)匹配，最重要的是積累了短途大數(shù)據(jù)。在共享單車競爭的核心點(diǎn)除去投放量外，最有意義的就是用戶短途大數(shù)據(jù)的信息收集，對(duì)鋪貨位置、數(shù)量等運(yùn)營有戰(zhàn)略性的意義。

下面來看看目前主流共享單車車鎖情況

摩拜單車

摩拜1代

車鎖方案： 采用2G網(wǎng)絡(luò)，SIMCOM 800L的模塊，ST的主控單片機(jī)，Ublox的7020單GPS芯片，自己做的模塊，TI的BQ25895充電芯片，最高支持5A快充，可以支持發(fā)電花鼓的高壓輸入。

車鎖情況： LA型—量產(chǎn)的第一款智能鎖：使用了電機(jī)作為開鎖的動(dòng)力來源。巧妙的設(shè)計(jì)了鎖舌開關(guān)鎖結(jié)構(gòu)，使用簡單的傳感器搭配即可實(shí)現(xiàn)開鎖和關(guān)鎖的穩(wěn)定運(yùn)行。此款鎖增加了 GPS 功能設(shè)計(jì)，并小批量生產(chǎn)200臺(tái)，純手工打造，成功的在上海街頭試運(yùn)營，并為下一代量產(chǎn)鎖奠定了堅(jiān)實(shí)的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)。

開鎖原理： SIM開鎖 手機(jī)通過掃碼發(fā)送車輛信息和開鎖請(qǐng)求給服務(wù)端，服務(wù)端發(fā)送開鎖指令到指定車輛（這一切都是通過SIM完成，手機(jī)的SIM和車輛的SIM）目前電信模塊使用cdmax1，移動(dòng)和聯(lián)通使用GSM和GPRS，在最近簽的訂單中想要試用NB-IOT，因?yàn)榻窈?g可能要逐步退網(wǎng)。

摩拜2/3代

車鎖方案： 藍(lán)牙智能鎖（采用ST17H30 QFN20pin BLE4.0芯片？）

車鎖情況： LB型-與整車配合天衣無縫：這款鎖具備 GPS 定位，GSM 通信，藍(lán)牙開鎖功能，能夠防盜，防火，防水，防塵，防震，防撬，防剪，在上一代鎖的基礎(chǔ)之上總結(jié)了所有缺陷，并在這款鎖上得以改進(jìn)，使其具備了大批量生產(chǎn)的可能。

LC型-為摩拜快速占領(lǐng)市場(chǎng)：這款鎖與 lite 版車型匹配使用，內(nèi)部結(jié)構(gòu)運(yùn)用了共用設(shè)計(jì)，使其能在短短一個(gè)月即可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，巧妙的共用結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，機(jī)身堅(jiān)固，使其能快速投入市場(chǎng)，為摩拜快速占領(lǐng)市場(chǎng)。

開鎖原理： 藍(lán)牙開鎖 Mobike鎖里也內(nèi)置藍(lán)牙模塊，手機(jī)掃碼后讀取車輛藍(lán)牙信息，嘗試配對(duì)。并發(fā)送該信息到服務(wù)器端，服務(wù)器端同時(shí)向車輛和手機(jī)發(fā)送開鎖指令，如果車輛先接受到指令直接開鎖。如果手機(jī)先接受到指令，則通過藍(lán)牙再把指令發(fā)送給車輛進(jìn)行解鎖。（這是由于車輛的SIM傳輸速率不及手機(jī)的SIM），車鎖內(nèi)置SIM，藍(lán)牙，GPS模塊，成本并不高，就像現(xiàn)在很多智能手環(huán)?！?/p>

OfO小黃車

車鎖方案： 機(jī)械密碼鎖，無任何技術(shù)點(diǎn)，純傳統(tǒng)手動(dòng)密碼鎖，每輛車的密碼是固定的，如果有人記住密碼可以免費(fèi)享用。成本在15RMB以內(nèi)。

開鎖原理： APP掃碼后，系統(tǒng)會(huì)發(fā)給你該車的解鎖密碼，只需要按照密碼開鎖就行。由于是機(jī)械鎖，所以改密碼就是固定的，你可以反復(fù)去騎行，漏洞較大！

哈羅單車Hellobike

車鎖方案： 鎖內(nèi)嵌入GPS模塊、SIM卡以及六軸陀螺儀等硬件。

開鎖原理： 核心是在使用藍(lán)牙進(jìn)行解鎖操作，網(wǎng)絡(luò)只是在車輛比較繁多的環(huán)境中進(jìn)行一次二次核對(duì)，藍(lán)牙解鎖的問題有可能是手機(jī)藍(lán)牙本身也有可能是車輛藍(lán)牙問題，比如上一位用戶使用完之后已經(jīng)鎖車但是系統(tǒng)沒有完成訂單，下一位用戶也無法正常使用單車。

小藍(lán)Bluegogo

車鎖方案： MTK2503方案，2016年主推的2G物連網(wǎng)方案，北斗+GPS，套片支持WIFI和以及藍(lán)牙3.0。WIFI芯片沒有貼，為了節(jié)省成本，也就是不支持WIFI。

發(fā)電方式： 太陽能板發(fā)電，和膜拜二代一樣。

酷騎單車COOLQI

車鎖方案： 藍(lán)牙智能鎖，鎖內(nèi)嵌入GPS模塊、SIM卡以及六軸陀螺儀等硬件。

開鎖原理： 實(shí)現(xiàn)整個(gè)操作流程是通過手機(jī)與酷騎單車智能鎖之間連接、手機(jī)APP與服務(wù)器連接之間的循環(huán)，其中手機(jī)APP是作為中轉(zhuǎn)站參與其中的步驟。手機(jī)通過APP開啟藍(lán)牙，與單車車鎖連接，掃碼獲取車身信息，二維碼包含車身編號(hào)、定位信息。

APP獲取車輛信息之后，將信息發(fā)送至服務(wù)器，并發(fā)送開鎖請(qǐng)求。服務(wù)器接收手機(jī)請(qǐng)求信息之后，確認(rèn)單車信息，是否符合可使用條件，確認(rèn)后發(fā)送執(zhí)行開鎖命令。手機(jī)APP接收服務(wù)器指令，通過藍(lán)牙將命令傳達(dá)至酷騎單車智能鎖芯片，芯片執(zhí)行命令實(shí)現(xiàn)開鎖動(dòng)作。

其中藍(lán)牙鎖芯片是關(guān)鍵，含藍(lán)牙連接模塊，搭載GPS定位模塊，可以對(duì)車身進(jìn)行編號(hào)、定位，并執(zhí)行命令，控制車鎖。

小鳴單車

車鎖方案： 藍(lán)牙智能鎖（采用ST17H30 QFN20pin BLE4.0芯片？），單純藍(lán)牙，無網(wǎng)絡(luò)，無GPS定位。通過藍(lán)牙連接用戶的手機(jī)，借助用戶的手機(jī)的網(wǎng)絡(luò)和GPS實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸和定位。機(jī)械部分和膜拜方案一樣。

開鎖原理： 手機(jī)APP通過藍(lán)牙與車鎖芯片實(shí)現(xiàn)連接，可以傳輸數(shù)據(jù)指令，因此小鳴單車是需要開啟藍(lán)牙才能使用的，藍(lán)牙在其中充當(dāng)連接媒介的功能。手機(jī)掃描二維碼獲取編號(hào)信息，向服務(wù)器發(fā)送開鎖請(qǐng)求，服務(wù)器接收信息確認(rèn)，向手機(jī)發(fā)送指令，手機(jī)通過藍(lán)牙向小鳴單車智能鎖轉(zhuǎn)達(dá)服務(wù)器指令，最后由智能鎖芯片控制車鎖開啟。

整個(gè)過程中，小鳴單車的芯片并沒有直接與服務(wù)器連接，而是通過手機(jī)這一中轉(zhuǎn)站實(shí)現(xiàn)，主要是藍(lán)牙連接數(shù)據(jù)需要消耗電量，沒有GPRS通信模塊的消耗。因此，小鳴單車智能鎖的功耗是相當(dāng)之低。所以小鳴單車可以采用電池供電，無需充電，可以使用1-2年之久，電池結(jié)束使用壽命時(shí)需要進(jìn)行人工替換。

不難發(fā)現(xiàn)，共享單車上的智能鎖從上線之處到現(xiàn)今，開鎖的方式已經(jīng)經(jīng)歷了三次優(yōu)化。從短信開鎖到GPRS開鎖再到GPRS + 藍(lán)牙開鎖，最后到現(xiàn)在的窄帶物聯(lián)網(wǎng)（NB-IoT）開鎖。

窄帶物聯(lián)網(wǎng)（NB-IoT）作為IoT領(lǐng)域的一項(xiàng)新興技術(shù)，隨著產(chǎn)業(yè)鏈尤其是芯片技術(shù)的逐步成熟，同時(shí)在運(yùn)營商的廣泛支持下，將其應(yīng)用于共享單車領(lǐng)域獲得了越來越多的共識(shí)。早在去年，中國移動(dòng)和摩拜科技就在上海完成了基于窄帶物聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)網(wǎng)的端到端測(cè)試，今年，ofo也與中國電信簽署了窄帶物聯(lián)網(wǎng)共享單車應(yīng)用合作協(xié)議。

相比2G，窄帶物聯(lián)網(wǎng)具有廣覆蓋、多連接、低功耗、低成本等諸多特點(diǎn)。窄帶物聯(lián)網(wǎng)低功耗的特點(diǎn)，使得共享單車不需要安裝人力發(fā)電裝置，僅用太陽能電池板或自帶電池就可以滿足車輛用電需求;窄帶物聯(lián)網(wǎng)覆蓋范圍更廣的特點(diǎn)，使得地下車庫、地下室等偏僻位置的單車可接收到信號(hào)，保證車輛持續(xù)在線;窄帶物聯(lián)網(wǎng)方案具有低成本優(yōu)勢(shì)，可大大降低整車設(shè)計(jì)成本。

如果說智能鎖是共享單車很關(guān)鍵，那么它背后用于管理運(yùn)營的云平臺(tái)則是共享單車的靈魂。

一個(gè)智能鎖從開模到供應(yīng)鏈配合到生產(chǎn)成品對(duì)于小共享單車創(chuàng)業(yè)公司來說的確是個(gè)問題，但在如此細(xì)分的市場(chǎng)競爭的環(huán)境下，也根本不需要目標(biāo)在于運(yùn)營共享單車的創(chuàng)業(yè)者去解決。不信的話各位可以去百度、淘寶搜搜“共享單車鎖”“智能馬蹄鎖”等關(guān)鍵詞。這類鎖早就有很多智能硬件工廠生產(chǎn)出來，創(chuàng)業(yè)者或直接采購或與配套工廠合作都可以很快拿到智能鎖。

問題關(guān)鍵的核心在于鎖背后的云平臺(tái)。畢竟只有共享單車的真正本質(zhì)是有效對(duì)接起車與人的需求，構(gòu)建起車與車的物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，要想實(shí)現(xiàn)單車的智能化、自營化，智能鎖的開發(fā)和生產(chǎn)只是第一步，更重要的是其背后的后端服務(wù)器、云平臺(tái)。