近日，關(guān)于5G手機(jī)、5G商用的消息不絕如耳。諸多國(guó)內(nèi)外智能手機(jī)廠(chǎng)商紛紛發(fā)布5G手機(jī)時(shí)間表，目前也已發(fā)布概念機(jī)用于對(duì)外展示，瞬時(shí)間讓人期待。

同時(shí)，作為商用推廣重要一環(huán)，5G基站建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)布局也在三大運(yùn)營(yíng)商中緊鑼密鼓推進(jìn)。昨日，中國(guó)聯(lián)通董事長(zhǎng)王曉初就宣布了中國(guó)聯(lián)通將在北京、上海、廣州、深圳、南京、杭州、雄安等7個(gè)城市開(kāi)通5G試驗(yàn)網(wǎng)的布局。他說(shuō)道，將在核心區(qū)域連續(xù)覆蓋，同時(shí)在33個(gè)大城市的熱點(diǎn)地區(qū)和部分行業(yè)開(kāi)通5G網(wǎng)絡(luò)的各種行業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景。

同時(shí)成立5G創(chuàng)新聯(lián)盟并組織百億資金用于5G孵化。據(jù)了解，未來(lái)將建設(shè)200家示范項(xiàng)目、50多個(gè)5G開(kāi)放實(shí)驗(yàn)室、孵化100多個(gè)5G創(chuàng)新應(yīng)用、20多個(gè)5G行業(yè)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。

在5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)日益加快之下，日前，湘湖國(guó)家旅游度假區(qū)管委會(huì)聯(lián)合中國(guó)移動(dòng)杭州分公司召開(kāi)湘湖5G智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人駕駛車(chē)發(fā)布會(huì)，這是國(guó)內(nèi)在景區(qū)開(kāi)放道路上實(shí)現(xiàn)的5G智能網(wǎng)聯(lián)駕駛應(yīng)用。

在對(duì)外展示中得知，該車(chē)今后可實(shí)現(xiàn)無(wú)駕駛員時(shí)自主上路運(yùn)行，具備循跡自動(dòng)駕駛、行人識(shí)別和動(dòng)態(tài)避障、區(qū)域動(dòng)態(tài)限速、交通信號(hào)燈通行、超視距、車(chē)輛動(dòng)態(tài)調(diào)度等功能，

借助5G網(wǎng)絡(luò)低時(shí)延、大帶寬、高可靠性?xún)?yōu)勢(shì)和“端-邊緣-云”協(xié)同的分級(jí)立體智慧交通及自動(dòng)駕駛架構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、路、云的信息交互、邊緣計(jì)算、高精度定位、五維時(shí)空信息呈現(xiàn)等能力，為車(chē)輛提供智能決策、協(xié)同控制提供信息服務(wù)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)不同等級(jí)智能駕駛。

5G在度假區(qū)內(nèi)還將大幅提高視頻監(jiān)控、車(chē)載和船載監(jiān)控等高清視頻圖像的傳輸能力，在安全管理、交通管理和指揮調(diào)度方面高效預(yù)判、及時(shí)預(yù)警、從容應(yīng)急指揮。實(shí)現(xiàn)5G智能網(wǎng)聯(lián)駕駛應(yīng)用后，該度假區(qū)也將成為國(guó)內(nèi)5G全覆蓋、無(wú)人駕駛車(chē)輛服務(wù)的景區(qū)。

不僅是在景區(qū)，其實(shí)在產(chǎn)業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)、港口等封閉場(chǎng)景內(nèi)均已出現(xiàn)無(wú)人駕駛車(chē)的落地。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)、蘇寧在2018年已實(shí)現(xiàn)園區(qū)內(nèi)無(wú)人駕駛測(cè)試，京東研制的無(wú)人駕駛快遞車(chē)也已經(jīng)上路測(cè)試。在高速場(chǎng)景運(yùn)輸中，也有無(wú)人車(chē)開(kāi)始在測(cè)試區(qū)內(nèi)封閉測(cè)試，為今后長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)臒o(wú)人重卡打下基礎(chǔ)。港口中，中國(guó)重汽、圖森未來(lái)、西井科技等均已在多地港口實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛卡車(chē)運(yùn)輸貨物，我國(guó)道路狀況復(fù)雜，無(wú)人駕駛除了要求技術(shù)成熟，還受道路狀況、行人素質(zhì)、天氣環(huán)境等一系列因素的制約。

但可以肯定的是，從整個(gè)行業(yè)趨勢(shì)來(lái)看，在全面落實(shí)無(wú)人駕駛?cè)嫔虡I(yè)化運(yùn)營(yíng)中，商用車(chē)將會(huì)更先落地。

商用車(chē)率先落地的趨勢(shì)不僅在中國(guó)是主流，在世界范圍內(nèi)無(wú)人駕駛技術(shù)領(lǐng)先的多國(guó)中也是存在共識(shí)的。比如，截至2019年3月，美國(guó)10州已有15家自動(dòng)駕駛公司落地，其中無(wú)人出租車(chē)與自動(dòng)駕駛卡車(chē)領(lǐng)域落地企業(yè)最多，各占6家，而且根據(jù)華爾街金融分析師也推測(cè)道，這兩大市場(chǎng)的利潤(rùn)空間將在2025年達(dá)到500億美元。

從我國(guó)發(fā)展情況來(lái)看，《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（征求意見(jiàn)稿）提出，到2020年我國(guó)智能汽車(chē)新車(chē)占比將達(dá)50%。同時(shí)，勞動(dòng)力成本日益升高，駕駛安全問(wèn)題日益嚴(yán)峻，解放人類(lèi)駕駛員的無(wú)人駕駛重卡將擁有巨大市場(chǎng)剛需。

根據(jù)中國(guó)港口協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，中國(guó)港口約有2.5萬(wàn)輛場(chǎng)內(nèi)集裝箱卡車(chē)，還有15萬(wàn)到16萬(wàn)輛用于裝散雜貨的卡車(chē)，一共超過(guò)18萬(wàn)輛。而目前港口用商用車(chē)價(jià)格一般在150萬(wàn)元至200萬(wàn)元之間。那么，港口一個(gè)場(chǎng)景內(nèi)就蘊(yùn)含3000億元左右的市場(chǎng)規(guī)模。

商用車(chē)的無(wú)人駕駛落地不僅對(duì)需求定位更加明確和細(xì)分，而且對(duì)復(fù)雜外部環(huán)境和道路規(guī)則也必須更為熟悉。所以目前測(cè)試車(chē)均配備安全員保證安全，相信在人、車(chē)、路、云多端協(xié)同之后，無(wú)人駕駛車(chē)將會(huì)在物流、環(huán)衛(wèi)、港口、礦井多領(lǐng)域加速覆蓋。

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