被稱為5G元年。4G改變生活、5G改變社會已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)外共識，加快5G商用步伐、網(wǎng)絡建設與應用發(fā)展是國家和百姓的共同愿望。

那么，一旦5G牌照發(fā)放，電信運營商該如何低成本、高效率建設5G網(wǎng)絡，成為業(yè)界思考的焦點問題?！度嗣襦]電》報記者日前在廣州、北京等地采訪5G試點，深切感受到共建共享模式的發(fā)揚光大將成為5G基站快、好、省建設的必由之路。

巨大投資壓力下的必然選擇

5G基站密度更大，5G時代的網(wǎng)絡建設將面臨比4G時代挑戰(zhàn)更大的選址難、投資大、工期長的問題以及對城市市容景觀帶來影響的問題。

工信部通信科委常務副主任韋樂平日前表示，按照保守估計，5G帶來的通信市場直接投資有望達到1.2萬億元， 是4G投資的1.5倍甚至更多。韋樂平解釋，5G工作頻段高、基站多（至少是4G的2倍左右）、基站貴（目標希望能降到4G的2倍左右）、功耗高（約為4G的3倍）。

中國聯(lián)通研究院院長張云勇表示，5G網(wǎng)絡建設面臨的主要問題在于資金。相比4G網(wǎng)絡，5G無線基站設備單價高，5G頻率高，使得站址更密集、新增站點選址難度大，5G大帶寬對傳輸網(wǎng)絡的需求大，5G累計投資將達2.3萬億元，約是4G的4倍。

不管各專家的測算結果如何，5G網(wǎng)絡建設比4G需要多倍投資是毋庸置疑的，這給運營商帶來了投資成本劇增的壓力。而同時，電信運營商又面臨持續(xù)推動網(wǎng)絡提速降費的壓力，有關方面測算，預計要讓利1800億元給消費者。

雙重壓力下，如何低成本、高效率建設5G基站成為運營商面臨的一大課題。統(tǒng)籌整合全社會資源、共建共享地開展5G網(wǎng)絡建設成為必然。中國移動通信集團有限公司副總經(jīng)理趙大春提出“創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享”地開展5G網(wǎng)絡建設，張云勇建議加大5G網(wǎng)絡共建共享力度，盡量避免網(wǎng)絡基礎設施的重復建設，節(jié)約網(wǎng)絡整體投資，緩解5G網(wǎng)絡建設面臨的巨額資金壓力，加快5G商用步伐。

行業(yè)共享降低成本提高效率

說起5G網(wǎng)絡的共建共享，不得不提起因共享而生的中國鐵塔。

在廣州市臨江大道綠化帶，《人民郵電》報記者看到一個多達8層天線的宏基站，三家運營商的4G、5G等天線都掛在那里。附近的機房里三家運營商的設備有序排放，線路梳理得清晰明了，用電分別計量，備用電池整齊碼放。

在四川成都武侯區(qū)天府大道北段，坐落著號稱世界第一大單體建筑的新世紀環(huán)球中心。在環(huán)球中心的邊上，有一棵仿生樹，樹上掛載著各家運營商的5G基站設備，這也是成都首個開通的由中國移動、電信、聯(lián)通三家共享的5G通信基站。

這都是中國鐵塔對5G共建共享的典型案例，類似的案例還有很多。試想，在這寸土寸金的城市，如果三家運營商分別建設基站、機房，不僅站址難尋，租金成本也會多好幾倍。

中國鐵塔副總經(jīng)理顧曉敏去年就曾表示：“一旦5G發(fā)牌，中國鐵塔在兩到三年時間內(nèi)就可助力運營商建設一張覆蓋全國的5G網(wǎng)絡，并通過充分利用現(xiàn)有的站址和社會資源方式，大幅降低投資成本。”這一底氣來自于鐵塔公司成立4年多來對通信基礎設施資源整合共享、極大減少鐵塔領域重復建設積累的成功經(jīng)驗。

中國鐵塔成立以來，統(tǒng)一建設維護，變過去三家電信企業(yè)各自建設各自運營為一家專業(yè)化建設，三家電信企業(yè)乃至全社會共享。中國鐵塔統(tǒng)籌需求，集約建設，2015年以來完成基站建設項目超過200萬個，使三家電信運營企業(yè)使用的站址數(shù)量較中國鐵塔成立之初翻了一倍，有力推動了我國快速建成全球最大的4G網(wǎng)絡。中國鐵塔堅持“能共享不新建”，新建鐵塔共享水平由過去的14.3%迅速提升到目前的74%以上，大幅減少了鐵塔領域的重復建設，累計相當于少建鐵塔64萬座，節(jié)約行業(yè)投資上千億元，節(jié)約土地超3萬畝，經(jīng)濟效益和社會效益顯著。

在5G建設中，深化共建共享必將大幅降低投資。

社會資源為我所用

在城市核心區(qū)域，人們隨時隨地使用著高速手機網(wǎng)絡的同時卻難以見到通信塔，那是因為很多基站都通過美化或隱蔽的方式與建筑物、路燈桿、交通指示牌等社會資源共享融合。基站進商業(yè)樓、進小區(qū)、進地鐵等，運營商曾經(jīng)有過多少辛酸淚，物業(yè)獅子大開口、業(yè)主阻撓破壞……近幾年，隨著中國鐵塔的統(tǒng)籌協(xié)調、廣泛合作以及更加注重美觀，基站建設難度大大緩解。

中國移動上海公司黨委書記、總經(jīng)理陳力建議住建、交通等政府部門和電力、管線、公共場所管理單位為5G的電源擴容、管線改造、站址協(xié)調等予以支持。

確實，爭取政府以及各社會單位的支持對5G建設至關重要，但天上不會掉餡餅，這也需要通信行業(yè)的不斷推動。中國鐵塔早已開始這樣的探索，將共享從塔、房共享擴展到電力引入、末端傳輸、社會資源等更廣更深的層面，并大力推動“通信塔”“社會塔”雙向開放共享。截至目前，中國鐵塔已與國家兩大電網(wǎng)公司、鐵路總公司、重點房地產(chǎn)企業(yè)以及各地市政、公安、交通、物業(yè)等社會各方廣泛合作，統(tǒng)籌社會桿塔資源形成千萬級站址資源庫，可支撐4G網(wǎng)絡深度覆蓋和5G網(wǎng)絡快速布局。

在北京圖書大廈頂樓，中國鐵塔將三家運營商的2G、3G、4G、5G需求統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一對接業(yè)主，統(tǒng)籌建設，既精簡了流程，加快了建設速度，也大幅減少了抱桿數(shù)量，節(jié)約了成本。在廣州城市客廳“花城廣場”上，8個地下停車場出入口的崗亭頂上都有一圈與建筑物很協(xié)調的白色木柵欄，里面是三家電信運營商的4G天線，其中3個崗亭頂已經(jīng)安裝了5G天線，其余屋頂也可根據(jù)需求隨時安裝。這些都是宏基站的共享模式。

在廣州興盛路商圈，由于人流密度大，三家運營商有著地面微站建設需求，卻苦于沒有地方建設，曾經(jīng)屢遭投訴。如今，記者看到鐵塔公司通過統(tǒng)籌協(xié)調，在興盛路十幾根燈桿上協(xié)助運營商分別安裝了各家的4G天線，巧妙地解決了這個難題。雖然目前這些傳統(tǒng)燈桿暫時無法承受5G天線的重量，但隨著5G設備的技術演進，未來研發(fā)出5G Pad型微站設備即可滿足，或者通過桿路改造來實現(xiàn)。

記者了解到，2018年，中國鐵塔承接的來自運營商的新建地面微站需求中，大部分都是利用社會桿塔資源滿足的。以中國鐵塔廣東分公司為例，其2018年新建地面微站利用社會桿塔資源占比達到60%，節(jié)省投資約2億元。盡管目前還主要是4G建設，但實踐證明在5G時代這種共享社會資源的建設模式將充分發(fā)揮作用。

中國鐵塔在基礎設施資源上的統(tǒng)籌共享成效明顯，得到了各級地方黨委、政府的大力支持。目前，全國已有21個省明確由鐵塔公司牽頭組織5G站址規(guī)劃，越來越多的省向鐵塔公司開放公共資源支持鐵塔公司規(guī)劃建設。

能共建不獨建社會利益最大化

中國鐵塔廣東分公司相關負責人告訴記者，根據(jù)目前運營商5G網(wǎng)絡覆蓋要求，存量站資源大約有80%可滿足5G建設需求，其中有部分需要通過改造來實現(xiàn)。中國鐵塔成都分公司也表示，2019年對于成都首批實施的5G點位， 90%左右的站點采取“共享改造”的方式進行5G基站的建設。剩余部分需通過站址整合或新建來解決。

在新建上，中國鐵塔也不斷探索新的模式。

由中國鐵塔廣東分公司牽頭發(fā)起的廣東省智慧桿產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟正式成立。智慧燈桿，是依托燈桿這種遍布城市各個角落的市政資源，按照“共建共享”的理念，將各種前沿技術、應用集于一身的新型信息基礎設施，也是構建以5G網(wǎng)絡和物聯(lián)網(wǎng)為核心的智慧城市全面感知網(wǎng)絡的重要載體。在廣州從化，記者看到智慧桿上集成了通信基站、節(jié)能照明、LED顯示屏、視頻監(jiān)控、氣象監(jiān)測等多種設備功能，還預留了智能電子導游、人流量檢測、智能停車指引、車牌識別等功能接口。廣東省已率先在廣州、深圳、韶關、惠州等地開展了試點建設工作，效果良好，力爭在2019年年底形成規(guī)模應用。智慧桿的規(guī)模建設將批量儲備5G站址資源，同時為數(shù)字經(jīng)濟、物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和人工智能等產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供基礎設施服務。

這種“大資源、大平臺、大共享”的理念得到了廣東省政府的大力支持，省工業(yè)和信息化廳、省住房和城鄉(xiāng)建設廳、省通信管理局作為指導單位給予全面支持和指導。資源共建共享，利國利民利企，得道多助，大勢所趨。

除了廣東，全國還有不少地區(qū)也在探索智慧燈桿建設，推進跨行業(yè)共建共享。

目前，在工信部的指導下，中國鐵塔已協(xié)同運營商在全國18個省24個城市進行了超過2000個5G試點站建設。在未來5G商用后的網(wǎng)絡規(guī)?；ㄔO中，中國鐵塔“能共享不新建，能共建不獨建”的理念必將繼續(xù)發(fā)揮更大作用，彰顯更突出的成效。
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