首先簡單解釋一下什么是RFID。RFID是英文Radio Frequency IDentification的縮寫，譯成中文大家就熟悉多了，就是射頻識別。這是一種無線通信技術(shù)，可以通過無線電訊號識別特定目標(biāo)，然后讀寫其相關(guān)數(shù)據(jù)，但又無需識別系統(tǒng)與特定目標(biāo)之間建立機械或者光學(xué)接觸。說到這里大家該好奇了，有什么用呢？用處自然是很多的，下面我們聊聊RFID 在智能停車場管理方面的應(yīng)用。

RFID在智能停車場管理應(yīng)用

兩種主流技術(shù)

目前停車場智能管理系統(tǒng)中RFID的一個主流技術(shù)是采用感應(yīng)式ic卡和圖像識別作為管理手段，同時具有紅外遙感控車門開關(guān)和防盜報警及倒車限位等功能。這套系統(tǒng)是伴隨著ic卡、近距RF射頻識別卡、遠距離射頻識別卡等新型識別技術(shù)的興起而發(fā)展起來的。它克服了磁卡及條碼技術(shù)的缺點，具有壽命長、使用方便、不易損壞、高保密性等特點，使停車場智能管理上升到一個新的高度。

感應(yīng)式ic卡加圖像識別的管理技術(shù)，支持遠距離和近距離兩種讀感器，支持永久卡和臨時卡的工作方式，具有自動識別、記錄存儲等功能，能夠防止資金流失。由于這項技術(shù)是圖形對比與ic卡配合使用，達到防盜車的目的。

此外，目前業(yè)內(nèi)還有一種主流技術(shù)：非接觸RF卡識別技術(shù)。它繼承了ic卡技術(shù)的優(yōu)點，保密性高、不可偽造，省去了刷卡過程，提高了識別速度。由于該技術(shù)在識別系統(tǒng)中不存在活動機械裝置，杜絕了塞卡現(xiàn)象，提高了系統(tǒng)的可靠性。對于收費停車場而言，識別系統(tǒng)的可靠性就意味著停車場的可靠性。因此，只讀式RF非接觸識別卡成為停車場管理系統(tǒng)中理想的識別技術(shù)。按識別卡的制造工藝，非接觸性識別卡可分為反向散射卡和聲表面波卡；按識別范圍又可分為近距離RF（射頻）卡和遠距離RF（射頻）卡。近距離RF卡采用反向散射技術(shù)，識別范圍一般在0.3米~0.6米。由于識別距離較短，需要持卡人在讀卡設(shè)備前出示識別卡。遠距離RF卡采用先進的聲表面波技術(shù)，拓展了卡的識別范圍、提高了識別速度，可以最大限度地發(fā)揮非接觸識別技術(shù)的優(yōu)點。車卡可在相當(dāng)大的范圍內(nèi)被識別。

此外，由于采用高速識別技術(shù)，即使在高速通過讀卡裝置也能被識別。多年的運行記錄表明，其有效識別率接近100%。

智能停車場管理系統(tǒng)通過以上兩種技術(shù)有效防止了人為因素給停車場管理帶來的破壞和干擾，實現(xiàn)大廈、物業(yè)小區(qū)停車場的智能化科學(xué)管理，可控制費用流失、提高運營效率、確保車輛安全。

管理模式

智能停車場管理系統(tǒng)采用“一車一卡一位”的管理模式，即從車輛進入停車場一直到車輛駛離停車場，與這輛車相關(guān)的所有數(shù)據(jù)均與卡的id號唯一相關(guān)，通過這個唯一的id號，我們可以將諸如用戶、車輛型號、車輛牌照、車輛顏色等信息和車輛圖像、車輛進出場時間、停車時長、指定停車位編號、泊車路徑、應(yīng)繳費用等信息在數(shù)據(jù)庫中統(tǒng)一起來，便于查詢和存儲。這樣便將收費管理、泊車引導(dǎo)和車輛識別安全監(jiān)控子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息建立在同一個數(shù)據(jù)平臺上，從而將各子系統(tǒng)有效的集成為一個統(tǒng)一的智能停車場管理系統(tǒng)。

智能停車場管理系統(tǒng)是以管理系統(tǒng)和通道識別系統(tǒng)組成的計算機網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)通訊協(xié)議采用tcp/ip協(xié)議。系統(tǒng)能有效、準(zhǔn)確、智能地對進出停車場的系統(tǒng)車輛(裝有電子車牌的車輛)和非系統(tǒng)車輛(未裝有電子車牌的車輛)的數(shù)據(jù)信息識別、采集、記錄并按需駐留、上傳、處理，并在必要時可以通過相應(yīng)的人工干預(yù)進行補充，以避免非正常事件(非系統(tǒng)車進出)的影響，確保系統(tǒng)有高效的車輛智能放行能力。

對于智能停車場系統(tǒng)來說，要求靈敏度應(yīng)該較高，使用的適應(yīng)性較大，安裝不太復(fù)雜，同時應(yīng)該不受晝夜影響可以確保在任何環(huán)境下對車輛進行穩(wěn)定可靠的監(jiān)控，工程應(yīng)用方便、免維護、成本也不應(yīng)該很高。射頻識別設(shè)備要能實現(xiàn)汽車正常速度通過時，能與電子車卡進行通信；車輛的時間、空間信息、車卡信息及數(shù)據(jù)處理中心下傳指令需在本地保存；系統(tǒng)應(yīng)定期自檢和故障自檢，及時上傳設(shè)備工作狀態(tài)，以供系統(tǒng)運行中心處理；故障排除或供電恢復(fù)后，系統(tǒng)自動重啟，確保停車場工作正常、數(shù)據(jù)傳輸完整；軟件結(jié)構(gòu)模塊化；能夠滿足交通控制設(shè)備與監(jiān)控設(shè)備(如道閘、信號燈、電子稱、視頻抓拍等)的接口需求。

停車場管理系統(tǒng)運行過程是以顧客停車取車的過程為基礎(chǔ)的，停車場的工作流程也始終以用戶車輛進出停車場的流程為中心。停車場用戶一般分為臨時用戶和固定用戶兩大類。當(dāng)車輛駛?cè)?出停車場天線通信區(qū)時，天線以微波通訊的方式與車載射頻卡進行雙向數(shù)據(jù)交換，從射頻卡上讀取車輛的相關(guān)信息，自動識別射頻卡并判斷車卡是否有效和合法性，車道控制電腦顯示與該射頻卡一一對應(yīng)的車牌號碼及駕駛員等資料信息；車道控制電腦自動將通過時間、車輛和駕駛員的有關(guān)信息存入數(shù)據(jù)庫中，車道控制電腦根據(jù)獨到的數(shù)據(jù)進行判斷來做出放行或禁止的決策。

通過與傳統(tǒng)停車場對比，智能停車場管理系統(tǒng)既保留了傳統(tǒng)停車場的功能，又以原有收費介質(zhì)為依托，對管理介質(zhì)進行了改進，選定射頻卡作為智能停車場的管理介質(zhì)。通過需求分析，明確了智能停車場管理系統(tǒng)所要具備的功能，進而提出了智能停車場管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計圖。針對停車場的用戶群體，分別分析和設(shè)計了臨時用戶和固定用戶的出入場工作流程，實現(xiàn)固定用戶的不停車出入停車場。

小結(jié)

隨著科技的進步和人類文明的發(fā)展，智能停車場管理系統(tǒng)在住宅小區(qū)、大型商廈、工作單位的應(yīng)用越來越普遍。而人們對停車場管理要求，智能化要求越來越高，急切需求更好的、自動化、方便快捷的管理方式。傳統(tǒng)停車場管理存在著管理成本高、勞動強度大、服務(wù)效率低、資金流失和車輛失竊嚴(yán)重等各種弊端，無法保障投資者的收益及停放車輛的安全，因而嚴(yán)重制約了停車場事業(yè)的發(fā)展。

RFID智能系統(tǒng)不僅提高工作效率，節(jié)約人力物力，降低運營成本，防止員工徇私舞弊亂收費并且整個管理系統(tǒng)更加安全可靠。包括司機身份識別、車輛圖像對比、車位自動引導(dǎo)、車輛的出入情況、車位跟蹤記錄和收費管理、隨時查詢和打印車輛信息。