6月28日至7月1日， 2017年世界移動(dòng)大會(huì)（MWCS 2017）在上海舉行。在此次大會(huì)上，英特爾數(shù)據(jù)中心事業(yè)部副總裁兼5G網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施部門總經(jīng)理林怡顏分享了她對(duì)于5G的觀點(diǎn)，解讀了網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型和MEC在通往5G之路上扮演的不可或缺的重要作用，并認(rèn)為5G的實(shí)現(xiàn)將釋放云的整體潛力，并為垂直行業(yè)帶來前所未有的商機(jī)。

英特爾數(shù)據(jù)中心事業(yè)部副總裁兼5G網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施部門總經(jīng)理 林怡顏

海量數(shù)據(jù)及多樣化應(yīng)用驅(qū)動(dòng)網(wǎng)絡(luò)加速轉(zhuǎn)型，為5G發(fā)展鋪平道路

5G時(shí)代是要把在2G、3G、4G時(shí)代以人為核心的、以運(yùn)營(yíng)商為基礎(chǔ)的通信網(wǎng)絡(luò)，向更廣泛的以物為中心，即時(shí)響應(yīng)、智能互聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)演進(jìn)。海量數(shù)據(jù)的處理需求和更為復(fù)雜多樣的應(yīng)用場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)網(wǎng)絡(luò)加速轉(zhuǎn)型。在5G時(shí)代，電信運(yùn)營(yíng)商不但會(huì)迎來移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的新一輪爆發(fā)，也將有機(jī)會(huì)參與諸如物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等新型應(yīng)用和商業(yè)模式的構(gòu)建。因此，運(yùn)營(yíng)商迫切希望加速網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型，希望通過更加先進(jìn)、易用和靈活的云計(jì)算技術(shù)，構(gòu)建更加開放、靈活和智能的網(wǎng)絡(luò)。

英特爾看到網(wǎng)絡(luò)的轉(zhuǎn)型已經(jīng)開始，計(jì)算開始和通信相互融合，網(wǎng)絡(luò)將集通信、計(jì)算和存儲(chǔ)“三位一體”。NFV（網(wǎng)絡(luò)功能虛擬化）和SDN（軟件定義網(wǎng)絡(luò)）是滿足各行業(yè)靈活多變的業(yè)務(wù)需求的關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)際上就是用計(jì)算解決通信的問題。

MEC是網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型的中堅(jiān)力量，將成為5G時(shí)代的必選項(xiàng)

MEC正成為網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型的驅(qū)動(dòng)力，通過將網(wǎng)絡(luò)核心功能下沉到網(wǎng)絡(luò)邊緣，在靠近移動(dòng)用戶端，提供IT的服務(wù)、環(huán)境和云計(jì)算能力，從而滿足5G時(shí)代低延時(shí)、高帶寬的業(yè)務(wù)需求。面向應(yīng)用層面，MEC可向垂直行業(yè)提供定制化、差異化服務(wù)，提升網(wǎng)絡(luò)利用效率和價(jià)值。

MEC將網(wǎng)絡(luò)和云進(jìn)行了無縫連接，將成為5G時(shí)代的必選項(xiàng)。在5G時(shí)代，MEC的應(yīng)用將伸展至交通運(yùn)輸系統(tǒng)、智能駕駛、實(shí)時(shí)觸覺控制、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)等多個(gè)領(lǐng)域。同時(shí)，由于架構(gòu)及平臺(tái)的開放性，MEC亦可在現(xiàn)階段部署于LTE網(wǎng)絡(luò)，為移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商提供增值服務(wù)。

通用化和IT化是構(gòu)建5G平臺(tái)的基石

5G平臺(tái)首先必須是一個(gè)通用的平臺(tái)，以實(shí)現(xiàn)資源虛擬化、功能可重構(gòu)等。這樣對(duì)于運(yùn)營(yíng)商和其它用戶而言，才能有充分的自由度，在上層根據(jù)新的業(yè)務(wù)需求構(gòu)建新的應(yīng)用。

此外，5G還需要實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的IT化。如今，運(yùn)營(yíng)商既有從事通信基礎(chǔ)架構(gòu)構(gòu)建的部門，也有業(yè)務(wù)部門。前者就只負(fù)責(zé)分配頻段和帶寬，而后者則更關(guān)心商業(yè)模式和利潤(rùn)最大化。因此，英特爾時(shí)常在兩者之間扮演著“翻譯”的角色，讓兩個(gè)部門之間建立充分的信任，使得這個(gè)平臺(tái)既能符合3GPP的要求，也能滿足IT化的需求。

深耕5G需要給物聯(lián)網(wǎng)一個(gè)云平臺(tái)

在英特爾看來，物聯(lián)網(wǎng)將是5G時(shí)代最先爆發(fā)的領(lǐng)域之一。與現(xiàn)有的通信系統(tǒng)不同，物聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)系統(tǒng)更為復(fù)雜。如果直接采用通信系統(tǒng)，則會(huì)變得非常挑戰(zhàn)。但是，假如賦予物聯(lián)網(wǎng)一個(gè)云平臺(tái)的話，由于大多數(shù)的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)均采用x86平臺(tái)，這樣從一個(gè)x86平臺(tái)轉(zhuǎn)移至另一個(gè)x86平臺(tái)，只不過是變更無線接入點(diǎn)，遷移的難度將會(huì)大幅度降低。

從云的角度來說，英特爾正在將云提供的服務(wù)類型和客戶需求匹配起來，包括速率、時(shí)延和帶寬等，都要?jiǎng)偤煤线m，不多不少。因此，最高的一層有云，然后要把云盡量地向終端用戶推近，確保建立的網(wǎng)絡(luò)一定是軟性且靈活機(jī)動(dòng)的，這樣對(duì)于不同類型的云服務(wù)有一個(gè)很好的適應(yīng)性，才能將云的潛力完全地發(fā)掘出來。未來，網(wǎng)絡(luò)將會(huì)根據(jù)不同應(yīng)用的需求（有的需要高帶寬，有的需要低延遲）被劃分成不同的部分。只有每個(gè)領(lǐng)域使用的網(wǎng)絡(luò)是量身定制的，才能夠更好地利用資源。而要實(shí)現(xiàn)這樣的目的，就必須給物聯(lián)網(wǎng)一個(gè)云平臺(tái)，最大限度地賦予其充分的靈活性。

智能終端設(shè)備將變成無數(shù)流動(dòng)的、云網(wǎng)融合的數(shù)據(jù)中心

我們對(duì)未來5G網(wǎng)絡(luò)的愿景，是打造一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的網(wǎng)絡(luò)。未來，我們每個(gè)人身邊都跟著一個(gè)數(shù)據(jù)中心，每個(gè)終端將是明天的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，而這個(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的形態(tài)是數(shù)據(jù)中心，而且是個(gè)云化的、云網(wǎng)融合的數(shù)據(jù)中心。

以無人駕駛為例。無人駕駛將產(chǎn)生海量數(shù)據(jù)，這要求無人駕駛汽車必須以前所未有的速度收集數(shù)據(jù)，并在云中對(duì)海量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理。通過提供無與倫比的高帶寬和低延時(shí)，5G能夠支持“汽車至一切”（V2X，Vehicle to X）的應(yīng)用，例如汽車可使用基于云的人工智能和數(shù)據(jù)，以及通過無線更新提供的關(guān)鍵安全特性（即時(shí)解決網(wǎng)絡(luò)安全威脅），并且與路汽車和包括路燈在內(nèi)的其它交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行“溝通”。 未來，我們的車或許就會(huì)像如今的手機(jī)一樣，變成一個(gè)帶輪子的數(shù)據(jù)中心。

英特爾認(rèn)為，5G 是一個(gè)全新起點(diǎn)，是一場(chǎng)整合無線連接、計(jì)算和云的產(chǎn)業(yè)革命，將滿足我們對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的期待。5G將會(huì)把云端的商機(jī)帶給電信運(yùn)營(yíng)商和各大垂直行業(yè)，釋放云的整體潛力，并帶來“通信X計(jì)算X垂直行業(yè)”的乘法效應(yīng)。英特爾正在與各方攜手，探索網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型，推進(jìn)MEC商用部署，加速通向5G之路。

在本次世界移動(dòng)大會(huì)上，英特爾與中國(guó)聯(lián)通、諾基亞貝爾、騰訊共同演示了首次面向5G網(wǎng)絡(luò)的MEC（Multi-Access Edge Computing，多接入邊緣計(jì)算）智能場(chǎng)館商用部署解決方案；與中國(guó)移動(dòng)和中興通訊聯(lián)合展示了基于容器技術(shù)支持NFV應(yīng)用微服務(wù)化的最新研究成果，共同構(gòu)建Cloud Native時(shí)代，探索運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型之路。