1月9日，搜狗地圖在北京發(fā)布了手機(jī)地圖AR實(shí)景駕駛導(dǎo)航功能，該功能以視覺感知和計(jì)算能力為基礎(chǔ)、AR為表現(xiàn)形式，從而實(shí)現(xiàn)了高精導(dǎo)航。同時(shí)，搜狗地圖AR實(shí)景導(dǎo)航功能具備沉浸、精準(zhǔn)、安全三大特征，并基于這三大特征，擁有了廣泛的應(yīng)用空間。

此外，值得一提的是，搜狗地圖AR導(dǎo)航所使用的計(jì)算模型全部都是跑在手機(jī)本地，這也使得該功能不會產(chǎn)生從本地到云端傳輸?shù)难舆t，不會消耗用戶很多流量，更重要的是，這對于用戶的數(shù)據(jù)乃至其他方面而言，都更加安全，畢竟所有的事情都是在本地做。

AR地圖導(dǎo)航前景

AR技術(shù)曾被看作是未來將改變社會生活的重大技術(shù)之一。然而，外部技術(shù)環(huán)境的難以突破讓已經(jīng)嚴(yán)重泡沫化的AR市場回歸冷靜。不過，汽車領(lǐng)域?qū)R技術(shù)的研究，卻從未停止過，尤其是在導(dǎo)航方面。

在當(dāng)前的地圖導(dǎo)航中，主要存在三方面的問題：

其一，當(dāng)用戶處于陌生道路時(shí)，如果導(dǎo)航提醒前方100米路口右轉(zhuǎn)，但該路口在視野中并不明顯的時(shí)候，用戶很容易就走錯(cuò)路。

其二，目前國內(nèi)真正具備地圖測繪資質(zhì)的圖商還不算很多，因此，對于地圖軟件經(jīng)營者而已，如果當(dāng)?shù)爻霈F(xiàn)了什么變化，如修路、道路攔截等狀況的時(shí)候，就不能夠?qū)崟r(shí)更新到地圖上，用戶導(dǎo)航到當(dāng)?shù)貢r(shí)，才會發(fā)現(xiàn)此路不通。

其三，則是面對復(fù)雜的交通道路環(huán)境時(shí)，以GPS為主要定位方式的地圖導(dǎo)航并不能夠給予具體且清晰的指示，從而造成用戶走錯(cuò)路的情況發(fā)生，如在重慶這個(gè)號稱8D魔幻的城市。

基于這三點(diǎn)，在搜狗地圖看來，AR在地圖導(dǎo)航方面的應(yīng)用，將產(chǎn)生巨大的影響。

對此，搜狗地圖負(fù)責(zé)人孔祥來表示，將AR技術(shù)引入，未來或許將是改變地圖生態(tài)的非常重要的技術(shù)方向，畢竟，將該技術(shù)引入后，可讓用戶參與到整個(gè)地圖的制作過程中，也就是UGC模式。

同時(shí)，地圖導(dǎo)航軟件將AR技術(shù)引入后，可以獲得一種新的感知世界的能力，即通過視覺來獲取數(shù)據(jù)，這也有可能在未來給地圖數(shù)據(jù)制作這個(gè)行業(yè)帶來一種完全不同的新模式。

此外，孔祥來還認(rèn)為，對于目前后裝的硬件市場來說，如果將AR導(dǎo)航地圖潛入后裝設(shè)備上，不僅有利于汽車AR場景的搭建，而且還有利于促進(jìn)硬件廠商的產(chǎn)品線與產(chǎn)品附加價(jià)值的增長，例如將AR技術(shù)與HUD相結(jié)合，能夠有效的增加HUD的產(chǎn)品價(jià)值與競爭力。

最后，對于整個(gè)汽車行業(yè)而言，車載導(dǎo)航是目前車載信息娛樂系統(tǒng)上最重要的一個(gè)功能，也是用戶最常用的一個(gè)功能。因此，如果車載導(dǎo)航將AR技術(shù)引入的話，可將導(dǎo)航內(nèi)容投屏至車載屏幕上，從而可以通過車載的屏幕為用戶提供高沉浸、高精準(zhǔn)和高安全性導(dǎo)航功能。

搜狗地圖AR實(shí)景導(dǎo)航

前文有所言，此次搜狗地圖上線的AR導(dǎo)航功能主要具備三大特征，具體來說：

一方面，搜狗地圖AR實(shí)景導(dǎo)航通過手機(jī)相機(jī)為用戶實(shí)時(shí)呈現(xiàn)窗外實(shí)景，降低了導(dǎo)航內(nèi)容與現(xiàn)實(shí)道路內(nèi)容的割裂感，保證了用戶駕駛過程的完整性；

另一方面，搜狗地圖依托強(qiáng)大的視覺感知和計(jì)算能力，能夠?qū)崟r(shí)分辨車道、車、人、交通標(biāo)志等現(xiàn)實(shí)駕駛場景中的物體，并與地圖模型進(jìn)行對比矯正，通過三維重建和疊加渲染的方式將導(dǎo)航信息標(biāo)注在實(shí)景中，做到了用戶所見即所在的精準(zhǔn)導(dǎo)航；

此外，搜狗地圖手機(jī)AR實(shí)景導(dǎo)航功能還能夠進(jìn)行實(shí)時(shí)車距計(jì)算，在用戶車距過近時(shí)向車主發(fā)出預(yù)警，進(jìn)一步保障了用戶的行車安全。

在具體的表現(xiàn)形式上，則是采用貼地和立向兩個(gè)箭頭結(jié)合的方式給用戶帶來沉浸感，以及更清晰的指引。同時(shí)，該功能日夜都可以使用，且非常清晰。另外，據(jù)介紹，搜狗地圖還結(jié)合了物體識別功能，當(dāng)前車有減速動(dòng)作，前后兩輛車距離過近時(shí)，會給用戶進(jìn)行輔助安全駕駛提示。

在使用形態(tài)上，目前主要的產(chǎn)品形態(tài)還是以手機(jī)AR導(dǎo)航為主，通過手機(jī)來完成采集、計(jì)算和展示三方面工作，畢竟期成本比較低。但搜狗地圖方面表示，該形態(tài)還是有一個(gè)弊端，即因多任務(wù)同時(shí)放在一個(gè)設(shè)備上，所以對性能的要求略高，并且難免會出現(xiàn)電量消耗和發(fā)燙問題。

對擁有CarPlay的用戶來說，搜狗地圖此次發(fā)布的AR全景導(dǎo)航功能既可以通過手機(jī)導(dǎo)航直接使用，未來新版本也將可通過CarPlay車載系統(tǒng)將AR效果顯示部分轉(zhuǎn)移到汽車中控平臺上來顯示。

不過，搜狗地圖認(rèn)為這并不是目前最佳的使用形態(tài)，原因在于其仍然需要手機(jī)控制，且手機(jī)必須固定在中控前，用戶在等車期間不能夠?qū)⑹謾C(jī)拿下來看下消息等。

至于未來最佳的使用形態(tài)，搜狗地圖方面表示，最主要的還是通過車載產(chǎn)品來表現(xiàn)，如通過汽車本身攝像頭或行車記錄儀來采集數(shù)據(jù)，中控屏顯示傳統(tǒng)導(dǎo)航路線，而廣視角的HUD則展現(xiàn)AR導(dǎo)航內(nèi)容。對此，搜狗地圖產(chǎn)品負(fù)責(zé)人也直言這方案有點(diǎn)太理想化，畢竟當(dāng)前HUD技術(shù)并不是很成熟。

雖然上述方案目前尚不能實(shí)現(xiàn)，但在短期內(nèi)，搜狗地圖認(rèn)為可實(shí)行的方案是依然是使用車載行車記錄儀或車載攝像頭來完成數(shù)據(jù)采集，通過車機(jī)和手機(jī)互聯(lián)的方式，將AR導(dǎo)航內(nèi)容投屏到車載屏幕上，而手機(jī)則擔(dān)任著計(jì)算的角色。

不過，目前在行業(yè)內(nèi)，有多家友商也在開發(fā)AR導(dǎo)航功能，相較來說，孔祥來認(rèn)為搜狗地圖AR導(dǎo)航與其他竟品的區(qū)別在于，一方面，搜狗地圖AR實(shí)景導(dǎo)航不借助任何第三方設(shè)備，只需一個(gè)手機(jī)就可以搞定；另一方面則在于該產(chǎn)品并不會多消耗任何流量，原因則在于所有的模型全部都是跑在手機(jī)本地。

小結(jié)：

事實(shí)上，當(dāng)前AR技術(shù)已經(jīng)比較成熟，但受限于技術(shù)環(huán)境，尤其是網(wǎng)絡(luò)帶寬等，真正落地的還是少數(shù)。AR地圖可以說是近年來AR技術(shù)落地應(yīng)用的主要方向之一。

但現(xiàn)實(shí)場景和虛擬場景的重疊之間的延遲，總是不可避免。不過，在搜狗地圖AR導(dǎo)航中，孔祥來認(rèn)為延遲主要來自于機(jī)型的關(guān)系，在相對低端的機(jī)型上，雖然該功能能夠跑起來，但可能會出現(xiàn)延遲，這是不可避免的。但在高端機(jī)型上，其測試結(jié)果都還不錯(cuò)。

孔祥來之所以如此說，是因?yàn)槠洚a(chǎn)品技術(shù)主要運(yùn)行在本地端，并不會涉及到從本地到云端的大數(shù)據(jù)傳輸，所以其對網(wǎng)絡(luò)并沒有太多的依賴。未來，如果5G技術(shù)大規(guī)模的鋪開，或許會有只在云端跑的模型。

5G技術(shù)，可以說對各行各業(yè)都會產(chǎn)生重大的影響，對于5G鋪開之后AR技術(shù)的發(fā)展，值得期待。