數(shù)字化上車，是近些年來所有車企都在選擇的路線。在數(shù)字化下，車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，也將車主的用車體驗(yàn)提升了幾個(gè)檔次。并且，新的技術(shù)還催生了新的需求。

此前，車載導(dǎo)航的解決方案，就是使用汽車中控的車機(jī)屏幕、或者手機(jī)支架承載的手機(jī)導(dǎo)航軟件來顯示。

而這種方式，除了屏幕尺寸有限，展示信息不夠豐富之外，還需低頭看導(dǎo)航信息、并且將真實(shí)路況同導(dǎo)航信息對照。這種方式不夠便利，同時(shí)還存在一定的安全隱患。

而今，隨著車載AR實(shí)景導(dǎo)航的到來，規(guī)模裝車實(shí)用之后，車主的這一煩惱也將會被徹底解決。

9月10日消息，騰訊智慧出行發(fā)布了AR導(dǎo)航、TIME生態(tài)計(jì)劃、騰訊出行學(xué)院等多項(xiàng)內(nèi)容。其中新增發(fā)布的AR導(dǎo)航是騰訊車聯(lián)網(wǎng)功能的一部分。

而騰訊生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)TAI3．0于今年6月發(fā)布， 包含騰訊隨行和騰訊愛趣聽兩個(gè)車載App及一個(gè)生態(tài)開放平臺－－騰訊小場景。

值得關(guān)注的是，此次發(fā)布的騰訊AR導(dǎo)航，可通過車載投影設(shè)備，將導(dǎo)航信息，直接投在前擋風(fēng)玻璃前方。

意味著車主在駕車過程中，完全不需要低頭查看手機(jī)或者車機(jī)導(dǎo)航信息。按照AR實(shí)景導(dǎo)航信息，就可跟著導(dǎo)航行駛。

如果單純的把這項(xiàng)技術(shù)，歸納為當(dāng)前不少車型都采用的HUD（抬頭顯示）功能，顯然是不合適的。

與普通的HUD不同的是，該AR實(shí)景導(dǎo)航技術(shù)，還采用了車道級精準(zhǔn)定位技術(shù)，導(dǎo)航指引標(biāo)識與道路可實(shí)現(xiàn)更加精確、逼真地 “貼合”。

并且，騰訊AR導(dǎo)航可以結(jié)合場景預(yù)判、用戶個(gè)性化的ID，針對性地浮現(xiàn)給用戶所需要或感興趣的服務(wù)信息，并可以開放給商家更新動(dòng)態(tài)信息。

例如，提示前方建筑物內(nèi)有停車場，實(shí)時(shí)剩余停車位數(shù)量，或商圈一帶各品牌打折促銷信息等，讓用戶更加生動(dòng)地探索城市生活。

而停車場室內(nèi)AR導(dǎo)航能力，則直接將用戶精準(zhǔn)引導(dǎo)到空閑停車位，安頓好用戶行程最后的100米。

除此之外，當(dāng)前，騰訊小場景開放平臺，已經(jīng)與嗶哩嗶哩、團(tuán)油、同程藝龍、喜馬拉雅、等生態(tài)合作伙伴，打造了70多個(gè)精品小場景，或?qū)⒃趯汃R、長城汽車、廣汽、長安汽車、瑪莎拉蒂、江鈴福特等品牌的40余款新車上搭載。

可以預(yù)知的是，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步發(fā)展，汽車也不再單純只是一個(gè)交通工具。更多的像是一個(gè)承擔(dān)起個(gè)人出行需求的同時(shí)，還能為自身提供與外界聯(lián)系的智能座艙，滿足在家和工作場所之間，通行時(shí)的更多使用需求。
責(zé)編AJX