相比非上市體系來說，樂視上市體系好在很快找到了盟友——融創(chuàng)中國。2017年1月，雙方正式對外宣布達(dá)成長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，融創(chuàng)中國投資150億元入股樂視。細(xì)看投資業(yè)務(wù)可以看出，融創(chuàng)中國資金主要投入的正是樂視上市體系，獲得樂視網(wǎng)8.61%、樂視致新33.49%和樂視影業(yè)15%的股權(quán)。

　　但這些資金卻并沒有讓樂視上市體系很快復(fù)蘇，樂視網(wǎng)股票一直處于停牌狀態(tài)。此前有關(guān)樂視網(wǎng)裁員10%、員工社保、公積金停繳等消息相繼傳出。被業(yè)界稱之為樂視最優(yōu)質(zhì)業(yè)務(wù)的樂視超級電視板塊，因為追求盈利，也影響了發(fā)展步伐。

　　樂視體育 賺錢跑不過燒錢

　　除了上市和非上市體系，樂視還有一個備受關(guān)注的業(yè)務(wù)——樂視體育。

　　曾經(jīng)的樂視體育蒙眼狂奔，一手打造了版權(quán)帝國。據(jù)統(tǒng)計，樂視體育所持有的賽事版權(quán)最多時有20個大項、超過250個小項，其中73%為獨家持有，一年賽事直播超過1.2萬場。不僅如此，擅長講故事的樂視體育，在2015年總共召開了27場“夠規(guī)模、上檔次”的新聞發(fā)布會。在這27場發(fā)布會中，關(guān)于智能硬件的有5場，版權(quán)合作的有7場，賽事、冠名的有4場，投融資的有4場，戰(zhàn)略合作的有2場，還有4場是與線下俱樂部的合作與冠名。

　　版權(quán)讓樂視體育一時站上“神壇”，也最終讓它跌入谷底。巨額的版權(quán)費用成了樂視體育的致命傷，如此多的版權(quán)在握，每一項都是不小的開支，英超版權(quán)接近4億美元，ATP為期五年的新媒體轉(zhuǎn)播合同達(dá)1億美元，中超為期兩年的新媒體版權(quán)費需要3.9億美元（約合27億元人民幣），亞足聯(lián)2017-2020年所有賽事版權(quán)費需要1.1億美元……

　　樂視曾經(jīng)的設(shè)想是圍繞“媒體內(nèi)容+賽事運(yùn)營+智能硬件+互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用”構(gòu)建樂視體育生態(tài)圈，而版權(quán)是這一切的核心，除了頂級賽事IP，樂視體育為了打造版權(quán)矩陣，不惜購買在中國相對小眾的賽事版權(quán)，如棒球、高爾夫、搏擊等。

　　除了瘋狂搶占賽事版權(quán)資源，樂視體育在直播和俱樂部資源上也出手闊綽，去年1月，樂視體育3億元收購章魚TV，布局直播資源；同月，樂視體育宣布以21億元“贊助（冠名）+入股”北京國安，從此北京國安更名為“北京國安樂視”隊。一次次的大手筆讓樂視體育風(fēng)光一時，但好景不長。

　　入主樂視的融創(chuàng)中國董事長孫宏斌曾說，樂視體育的盈利能力確實比不上燒錢能力。按照2016年9月數(shù)據(jù)顯示，樂視體育公布的付費用戶達(dá)到150萬。按照樂視超級體育會員最高590元/年的年費來計算，在不計算其他增值服務(wù)的情況下，150萬付費用戶最多可以貢獻(xiàn)8.85億元收入，但在天價版權(quán)費用面前仍顯得捉襟見肘。

　　樂視拖欠供應(yīng)商貨款的丑聞不僅包括樂視手機(jī)、樂視汽車，樂視體育也位列其中。樂視體育也在不斷地鬧“錢荒”。樂視體育與北京國安俱樂部合作不歡而散，原計劃在“鳥巢”舉行的國際冠軍杯因故取消。針對體奧動力的中超聯(lián)賽、ATP的上海網(wǎng)球大師賽、新英體育的英超聯(lián)賽等版權(quán)合作，樂視體育多次被曝?zé)o法支付版權(quán)費用。進(jìn)入2017年后，樂視體育更是接連丟掉中超、亞足聯(lián)賽事、ATP、F1等多項重要頭部賽事版權(quán)。6月28日最新消息顯示，樂視體育再失2017賽季環(huán)法賽事轉(zhuǎn)播權(quán)。

　　今年5月，樂視體育宣稱獲得由中意寧波生態(tài)園下屬基金及B輪部分股東增資的30億元。據(jù)報道，這30億元資金中，有王思聰旗下普思投資和馬云旗下云峰基金跟投。根據(jù)融資協(xié)議，樂視體育小鎮(zhèn)項目優(yōu)質(zhì)綜合建設(shè)用地是該筆增資的主要用途。不過，該小鎮(zhèn)地址尚未確定，選址計劃位于上海、杭州和寧波之間。開始布局體育小鎮(zhèn)、青訓(xùn)等產(chǎn)業(yè)，樂視體育的商業(yè)模式已經(jīng)從以往版權(quán)內(nèi)容的變現(xiàn)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樯虡I(yè)地產(chǎn)模式。

　　樂視的經(jīng)濟(jì)窟窿到底多大？

　　樂視到底欠了多少錢？“非上市體系的資金問題遠(yuǎn)比我們想象的要嚴(yán)重”，樂視網(wǎng)董事長賈躍亭昨日下午在樂視網(wǎng)2016年度股東大會上的一番話，再次引發(fā)媒體聚焦樂視資金鏈問題。賈躍亭表示，會處理一批固定資產(chǎn)、甚至是股權(quán)資產(chǎn)來緩解資金危機(jī)。

　　巧合的是，當(dāng)天下午易到宣布：樂視不再是控股股東。易到內(nèi)部人士向南都記者透露，目前樂視沒有完全退出易到，只是出售部分股權(quán)。未來樂視體育、樂視手機(jī)將會被作何處置？

　　籌錢：

　　將處置資產(chǎn)、股權(quán)回籠資金

　　從第一次爆發(fā)資金危機(jī)以來已經(jīng)過去了7個多月，在引入融創(chuàng)中國投資的情況下，樂視資金問題仍然沒有解決，甚至在今年4月爆發(fā)了以易到為導(dǎo)火索的第二次資金危機(jī)。

　　昨日，賈躍亭在樂視網(wǎng)股東大會上坦言，非上市體系資金問題比想象的要嚴(yán)重，原以為90億元可以解決所有問題，結(jié)果還是犯了一定錯誤，不夠解決資金問題。賈躍亭稱，樂視收到97億資金，但事實上還款就150多億元。在歸還金融機(jī)構(gòu)的欠款后，目前仍然沒有獲得金融機(jī)構(gòu)的后續(xù)資金支持，多數(shù)還是觀望態(tài)度。

　　賈躍亭表示，在資金市場環(huán)境較好的時候，樂視獲得了較多資金支持，各業(yè)務(wù)線業(yè)發(fā)展很好。環(huán)境不好后，三大業(yè)務(wù)板塊的資金壓力太大。在4月份的第二次資金危機(jī)來臨之后，樂視會更加聚焦非上市體系，也會處理一批固定資產(chǎn)、甚至是股權(quán)資產(chǎn)。并且，“這次再回籠的資金，一定優(yōu)先用到業(yè)務(wù)當(dāng)中來，快速使非上市公司的業(yè)務(wù)恢復(fù)正常?！?/p>

　　神秘：

　　易到股權(quán)接盤者是誰？

　　巧合的是，就在賈躍亭表態(tài)要處置股權(quán)資產(chǎn)的當(dāng)天下午，易到發(fā)布公告稱，公司已于近日變更控股股東，已有新的控股股東進(jìn)入，樂視不再作為易到控股股東。

　　易到還向南都記者表示，原管理團(tuán)隊繼續(xù)負(fù)責(zé)易到的管理、運(yùn)營等事務(wù)。易到擬于7月4日舉行媒體溝通會，就具體事宜作公開說明。6月30日14時恢復(fù)線上提現(xiàn)，平臺將不再接受線下提現(xiàn)申請。

　　值得注意的是，樂視并非完全賣掉易到股權(quán)。

　　易到相關(guān)人士向南都記者透露，有部分媒體誤讀公告，“樂視沒有退出，只是出售部分股份?！钡珜τ跇芬曉谛乱椎降恼脊杀壤齽t不愿透露。

　　樂視出售的易到股權(quán)的接盤者是誰？目前傳言包括攜程、平安及首汽。

　　從業(yè)務(wù)上來說，攜程與易到是契合的。作為旅游一站式服務(wù)平臺，出行工具可作為重要補(bǔ)充。

　　但據(jù)前易到員工介紹，攜程入股可能性相對較低?！傲航ㄕ赂椎絼?chuàng)始人周航私交很好，現(xiàn)在易到處于 去周航化 的狀態(tài)，梁建章這時候進(jìn)來并不符合情理。”該員工告訴南都記者，年初攜程收購了海外專車“唐人接”，這時候再買易到從業(yè)務(wù)上說也不合理。

　　另據(jù)知情人士透露，平安去年就曾與易到談過收購，但最終沒談成，之前易到與平安曾經(jīng)合作航空延誤險，4小時延誤賠付200元之類的項目。但對于平安而言，易到的協(xié)同效應(yīng)并不明顯，“可能對其汽車保險有些幫助?！痹撝槿耸咳缡墙榻B。

　　目前傳言中，可能性最高的則是首汽。首汽收購易到獲得的業(yè)務(wù)互補(bǔ)性最強(qiáng)———首汽的B2C專車品質(zhì)更高，但易到的C2C專車規(guī)模更大，神州專車擴(kuò)容U +合作平臺也是出于此目的。

　　有媒體報道稱，易到并入首汽后品牌將消失，7月份易到司機(jī)乘客賬戶全部轉(zhuǎn)入首汽。南都記者昨天向首汽相關(guān)人士求證，首汽公關(guān)部稱暫未就此事收到公司通知，有消息會第一時間通知大家。

　　耐人尋味的是，賈躍亭還在昨天下午的樂視網(wǎng)股東大會上表態(tài)，無論是樂視手機(jī)、樂視體育，還是易到，希望在未來兩三個月之內(nèi)，讓大家逐步看到樂視這次的決心———到底怎么通過有限的資產(chǎn)獲得最大的價值。

　　在這個表態(tài)之前，樂視已經(jīng)處置了部分易到的股權(quán)，這是否意味著樂視對樂視體育、樂視手機(jī)也會有這方面的動作？

　　觀點：汽車業(yè)務(wù)依然不被業(yè)界看好

　　另外，在賈躍亭看來，汽車是樂視資金問題的首要因素，手機(jī)業(yè)務(wù)是第二因素。賈躍亭稱，未來相對聚焦兩大塊：第一，上市公司體系，第二，汽車體系。

　　但樂視汽車發(fā)展仍然不受業(yè)內(nèi)看好。

　　事實上，在賈躍亭于2016年度股東大會上談資金問題的前一天，就爆出了樂視因資金短缺撤資、中止與阿斯頓·馬丁合作開發(fā)電動車的消息，阿斯頓·馬丁方面對此也予以確認(rèn)。

　　站在風(fēng)口浪尖的樂視，其造車進(jìn)度也成為業(yè)界關(guān)心的熱點。昨日，南都記者撥通了樂視超級汽車自動駕駛副總裁倪凱的電話，問及樂視造車的進(jìn)度，對方表示不方便言談，隨后掛斷了電話。

　　“互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車噱頭太多，概念太多，這并不是一件好事。”全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹說，傳統(tǒng)車企擁有成熟的配套體系，造一款車幾十億元即可搞定；而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車從零開始，光開一套模具的費用就要花費上億元，后續(xù)費用更是源源不斷，加上無論是方向還是發(fā)展模式都有不確定性，難度很大，他坦言并不看好樂視汽車后續(xù)造車的推進(jìn)工作。

　　樂視陷入資金困境，完全是因為產(chǎn)業(yè)鏈拉得過長。他說，非傳統(tǒng)車企在造車上毫無經(jīng)驗，不代表不能成功，比如吉利董事長王傳福就是一個成功典范，而樂視的問題出在產(chǎn)業(yè)鏈鋪得過長，每一個點都要資金去維護(hù)，一旦資金有限，馬上就會面臨資金壓力。

　　樂視網(wǎng)股東大會實錄

　　樂視網(wǎng)董秘趙凱：大家好，歡迎大家來到樂視網(wǎng)2016年度股東大會。請允許我代表公司對各位朋友的到來表示歡迎。下面有請本次股東大會的主持人，公司董事長賈躍亭先生主持會議。

　　賈躍亭：大家好，我是樂視網(wǎng)賈躍亭，本次股東大會采取的是現(xiàn)場投票與網(wǎng)絡(luò)投票的方式，經(jīng)律師見證，現(xiàn)場出席本次股東大會的股東和股東代表共42人，出席本次會議的還有獨立董事曹彬先生、鄭路先生，監(jiān)事吳孟、田炳信，以及樂視網(wǎng)CEO梁軍、樂視影業(yè)CEO張昭，律師事務(wù)所夏律師等出席。

　　下面我宣布樂視網(wǎng)2016年度股東大會正式開始，本次大會共計16項議案，請各位股東審議議案內(nèi)容。

　　趙凱：請大家參閱議案。上周臨時提交的股東大會的臨時議案，一個是另一位獨立董事候選人的變化，另外一個是公司對增持期限進(jìn)行延期的情況，具體內(nèi)容請各位股東參見附件11。下面請各位股東審議各項議案。