自從有了無(wú)人駕駛汽車(chē)以后，相信沒(méi)每一個(gè)想買(mǎi)車(chē)的人都想知道無(wú)人駕駛汽車(chē)什么時(shí)候能正式上市。為了最先搶占市場(chǎng)今年無(wú)疑又是谷歌和特斯拉和這個(gè)領(lǐng)域的的幾大巨頭們競(jìng)爭(zhēng)更加激烈更加重要的一年大家的心愿無(wú)非就是為了能夠盡快將夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)讓無(wú)人駕駛汽車(chē)走想千家萬(wàn)戶(hù)但這無(wú)疑是困難的因?yàn)樽璧K無(wú)人駕駛汽車(chē)的上市的困難有5個(gè)，

　　1、定價(jià)，如果價(jià)格不能惠民無(wú)人駕駛的汽車(chē)很難有銷(xiāo)路

　　2、消費(fèi)者的認(rèn)識(shí)程度，在大眾的認(rèn)知層面上他們賴(lài)以接受人工駕駛汽車(chē)還是很大程度上無(wú)法相信自動(dòng)

　　3、安全問(wèn)題，自從2016年5月份斯特拉報(bào)告了自動(dòng)駕駛中發(fā)生的撞車(chē)悲劇很大程度讓人質(zhì)疑它是否可以生產(chǎn)

　　4、監(jiān)管，通過(guò)監(jiān)管必須是一場(chǎng)革命發(fā)生的前提。很多報(bào)告指出，對(duì)于無(wú)人駕駛汽車(chē)，監(jiān)管是一道最大的障礙

　　5、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)隨著越來(lái)越多的企業(yè)加入無(wú)人駕駛汽車(chē)研發(fā)這一行列沒(méi)有人知道到底應(yīng)該怎么去定義它技術(shù)成熟的標(biāo)準(zhǔn)

　　目前看來(lái)在未來(lái)的2020年我們絕不可能開(kāi)上無(wú)人駕駛汽車(chē)，不過(guò)有報(bào)告指出，在以安全和監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)為前提的情況下，大多數(shù)無(wú)人駕駛汽車(chē)仍可能只是半自主類(lèi)型，起碼要等到2030年或往后完全無(wú)人駕駛汽車(chē)的占有率才有可能超過(guò)15%。

　　無(wú)人駕駛汽車(chē)何時(shí)上市及發(fā)展前景

　　無(wú)人駕駛汽車(chē)是時(shí)下科技領(lǐng)域最熱的技術(shù)之一，這使得汽車(chē)和科技公司爭(zhēng)先恐后的進(jìn)入這一戰(zhàn)場(chǎng)中，就目前來(lái)看，基本是由特斯拉（Tesla）、谷歌（Google）、優(yōu)步（Uber）和蘋(píng)果（Apple）公司構(gòu)成的“四足鼎立”局面。而且這一技術(shù)也蘊(yùn)藏著巨大的市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿?。?030年，無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)的規(guī)模將達(dá)到1，020億美元。

　　三星（Samsung）：成立汽車(chē)業(yè)務(wù)部研究無(wú)人駕駛技術(shù)

　　12月9日，Samsung對(duì)外宣布要建立一個(gè)為其他公司開(kāi)發(fā)汽車(chē)零部件的團(tuán)隊(duì)。新成立的汽車(chē)業(yè)務(wù)部門(mén)將獨(dú)立于三星的另外三大業(yè)務(wù)部門(mén)，專(zhuān)注于生產(chǎn)用于無(wú)人駕駛汽車(chē)的零部件。在三星的一份聲明中：新部門(mén)將專(zhuān)注于車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)、衛(wèi)星導(dǎo)航以及無(wú)人駕駛汽車(chē)零部件的制造。此次是三星首次公開(kāi)承認(rèn)對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)的興趣。事實(shí)上，三星在汽車(chē)業(yè)務(wù)上早有“動(dòng)作”。1994 年在韓國(guó)釜山成立三星汽車(chē)。但不幸的是，1998 年亞洲金融危機(jī)韓國(guó)遭經(jīng)濟(jì)受重創(chuàng)。三星將汽車(chē)部門(mén)出售給了雷諾并保留了 19.9% 的股份。目前，三星 SDI 是全球最大的動(dòng)力鋰電池供應(yīng)商之一。寶馬 i3、i8 搭載的就是由三星提供的鋰電池。

　　百度（Baidu）：完成了對(duì)無(wú)人駕駛車(chē)的自主測(cè)試

　　12月10日，中國(guó)最大的搜索引擎公司百度（Baidu）宣布完成了對(duì)無(wú)人駕駛車(chē)的自主測(cè)試，測(cè)試是在不同的道路和天氣狀況下進(jìn)行的。百度稱(chēng)，它的無(wú)人駕駛車(chē)是由寶馬3系列（BMW 3）改裝而成的，完成了30公里的線(xiàn)路測(cè)試，“執(zhí)行了一套全面的駕駛動(dòng)作及對(duì)駕駛環(huán)境的精確反應(yīng)?！贝舜螠y(cè)試已表明百度加入到了由高科技公司引領(lǐng)的開(kāi)發(fā)前沿自動(dòng)駕駛技術(shù)的潮流中。百度稱(chēng)其車(chē)已經(jīng)“成功地執(zhí)行了駕駛動(dòng)作”包括左右轉(zhuǎn)彎，U型掉頭，在探測(cè)到前方車(chē)輛時(shí)減速，變道，超車(chē)及坡道并線(xiàn)。無(wú)人駕駛車(chē)最高時(shí)速為100公里（62英里）。百度無(wú)人駕駛汽車(chē)中的軟件叫Baidu AutoBrain，其功能特征包括地圖，定位，探測(cè)及決策等。公司對(duì)何時(shí)推出無(wú)人駕駛車(chē)上路還沒(méi)有時(shí)間表，但表示在實(shí)施商業(yè)化之前已經(jīng)在既定的線(xiàn)路上開(kāi)始部署。

　　谷歌（Google）：完成了無(wú)人駕駛汽車(chē)的路面測(cè)試

　　Google 為科技公司中涉足汽車(chē)行業(yè)研發(fā)最早的公司之一。為了推進(jìn)無(wú)人技術(shù)的 Google 在 2010年成立的 Google X 實(shí)驗(yàn)室，該計(jì)劃目前已經(jīng)獲得了多項(xiàng)專(zhuān)利。而據(jù)美國(guó)專(zhuān)利商標(biāo)局公布的 Google 無(wú)人車(chē)專(zhuān)利申請(qǐng)文件，Google 汽車(chē)座艙設(shè)計(jì)，傳感器系統(tǒng)和行人安全設(shè)計(jì)方面都迎來(lái)了突破。谷歌無(wú)人駕駛車(chē)隊(duì)在六年里已經(jīng)完成了超過(guò)200萬(wàn)英里駕駛，駕駛是由自主和手動(dòng)相結(jié)合的；現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始在加利福尼亞的部分地區(qū)和德克薩斯州的奧斯汀地區(qū)進(jìn)行公共路面的測(cè)試。與百度在高速路上的測(cè)試不同的是，谷歌的無(wú)人駕駛車(chē)是在住宅和城市地區(qū)進(jìn)行測(cè)試的。

　　優(yōu)步（Uber）：未來(lái)要做的就是順勢(shì)而為

　　在近日的一場(chǎng)峰會(huì)上，公司CEO Kalanick表示，一旦無(wú)人車(chē)時(shí)代真的到來(lái)，Uber就將走這一路線(xiàn)。其實(shí)早前Kalanick曾表示，他很看好無(wú)人駕駛汽車(chē)。當(dāng)車(chē)內(nèi)不再需要人時(shí)，使用Uber實(shí)際上要比買(mǎi)一輛車(chē)更劃算。Uber現(xiàn)在也在研發(fā)自己的無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)。那么擺在眼前的現(xiàn)實(shí)是，到時(shí)Uber司機(jī)怎么辦呢？Kalanick 淡然地回應(yīng)說(shuō)：“我只能告訴他們，這個(gè)世界時(shí)刻在變化?！?/p>

　　特斯拉（Tesla）：推出最新的無(wú)人駕駛升級(jí)系統(tǒng)Autopilot

　　今年10月，特斯拉正式向美國(guó)用戶(hù)推出7.0版操作系統(tǒng)。這個(gè)版本號(hào)稱(chēng)史上最大升級(jí)，最大亮點(diǎn)是支持自動(dòng)駕駛模式Auto-Pilot。它激活了自動(dòng)車(chē)道保持、自動(dòng)變道和自動(dòng)泊車(chē)功能。在封閉（高速）路段下，可以自動(dòng)跟隨前車(chē)；在簡(jiǎn)單的操作下，可以進(jìn)行變道。推出最新的Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)后，許多特斯拉司機(jī)在YouTube上上傳了自己的“無(wú)人駕駛”視頻。而特斯拉則表示，Autopilot軟件仍處于測(cè)試階段，特斯拉會(huì)利用該系統(tǒng)傳回的數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)一步優(yōu)化。這些視頻和司機(jī)的行為凸顯了自動(dòng)駕駛汽車(chē)研發(fā)人員所面臨的一個(gè)令人畏懼的挑戰(zhàn)。工程師們不僅要讓技術(shù)到位，還要管理司機(jī)在駕駛中對(duì)自動(dòng)駕駛的期望。此外，特斯拉將投入更多資源開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目，該公司CEO伊隆·馬斯克（Elon Musk）甚至親自在Twitter上招攬工程師，并將親自面試應(yīng)聘者。

　　蘋(píng)果（Apple）：低調(diào)制造收款電動(dòng)汽車(chē)Project Titan

　　雖然蘋(píng)果公司對(duì)造車(chē)計(jì)劃一直三緘其口，但其對(duì)于無(wú)人駕駛汽車(chē)以及智能汽車(chē)的興趣之濃厚在業(yè)內(nèi)可以說(shuō)無(wú)人不知。隨著相關(guān)信息逐漸被曝光，蘋(píng)果汽車(chē)的雛形基本已成型，并且越來(lái)越多的消息表明，未來(lái)五年內(nèi)，蘋(píng)果自主品牌汽車(chē)將會(huì)推出?！疤O(píng)果總是保持這樣非常封閉的企業(yè)文化，不過(guò)從商業(yè)角度來(lái)看，你不得不承認(rèn)這種保密開(kāi)發(fā)的企業(yè)文化給他們帶去不少好處。”密歇根大學(xué)工程學(xué)教授、前通用汽車(chē)高管拉里?貝恩斯（Larry Burns）如此評(píng)論蘋(píng)果公司。另?yè)?jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱(chēng)，蘋(píng)果首款電動(dòng)汽車(chē)代號(hào)為“Project Titan”，計(jì)劃的發(fā)售時(shí)間是2019年。蘋(píng)果將把Project Titan團(tuán)隊(duì)規(guī)模由600人擴(kuò)大兩倍至1800人。

　　沃爾沃（Volvo）：第一個(gè)公開(kāi)做出責(zé)任承諾的自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)商

　　面對(duì)”汽車(chē)將成蘋(píng)果谷歌天下“的危機(jī)之下，傳統(tǒng)車(chē)商也表明了自己的行動(dòng)。今年三月，歐洲豪華品牌沃爾沃首次在海外對(duì)其自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目“Drive Me”進(jìn)行路測(cè)。前不久，沃爾沃更是在谷歌老家美帝發(fā)聲，未來(lái)如果旗下的無(wú)人駕駛汽車(chē)出現(xiàn)了交通事故，沃爾沃將負(fù)責(zé)汽車(chē)在無(wú)人駕駛狀態(tài)下所造成事故的全部責(zé)任。原話(huà)是這樣的：“Volvo will accept full liability whenever one if its cars is in autonomous mode?！蔽譅栁质堑谝粋€(gè)公開(kāi)做出責(zé)任承諾的自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)商，其他參與無(wú)人駕駛的廠(chǎng)商，都不敢這么夸下?？?。