德國漢堡第四條A320系列飛機總裝線正式啟用，這是空客在全球范圍內(nèi)的第八條單通道飛機總裝線。

空客的民用飛機訂單中有85%（超過6000架）為單通道飛機，這條創(chuàng)新的先進生產(chǎn)線是實現(xiàn)2019年中期單通道系列飛機產(chǎn)能提升至每月60架飛機的關鍵推動因素。

德國漢堡第四條A320系列飛機總裝線

新的總裝線線擁有兩個用于自動化機身鉆孔的七軸機器人。這些機器人能夠在機身段上方完成幾乎80%的鉆孔工作，從而改善人體工程學的工作環(huán)境。

A320系列飛機總裝線上的鉆孔機器人

空客A320系列飛機目前已經(jīng)獲得了超過14000架訂單，8100多架飛機已交付客戶。A320neo系列飛機已獲得來自100家客戶總計超過6000架確認訂單，牢牢占據(jù)同級別飛機60%的市場份額。

空客A320系列飛機的生產(chǎn)設施遍及全球，在歐洲（法國圖盧茲和德國漢堡）、中國（天津）和美國（莫比爾）設有總裝線，今天咱們就走進德國漢堡工廠，看看這個最先進的一流工廠是什么樣子。

空客漢堡工廠

空中客車公司德國漢堡工廠是空客在德國規(guī)模最大的企業(yè)。這里負責組裝空中客車A320全系列客機：A318、A319、A320和A321，并進行涂裝，同時也進行A380巨無霸的初步組裝。

空中客車漢堡的A380部件廠房

漢堡工廠下設芬克威爾德工廠(生產(chǎn)機翼組件)、施塔德工廠(生產(chǎn)復合材料組件)和布克斯特胡德工廠(生產(chǎn)飛機的電子通信系統(tǒng))。

空客總裝廠在漢堡市中心西面10公里處，擁有自己的機場，跑道長3200米。

事實上廠區(qū)就像個小鎮(zhèn)，基礎設施一應俱全。工廠擁有員工大約12500人，實行兩班倒。廠區(qū)環(huán)境不錯，有許多野生兔子。

兔子受到空中獵鷹的驚嚇時會亂竄。

機場旁邊有擺渡巴士。

總裝車間旁邊空地上的機尾。

A320后機身總裝線，工人在這里要在機身內(nèi)部安裝電子設備、液壓系統(tǒng)以及隔音隔熱阻燃材料。在裝配過程中，裝配平臺會逐步移動。

車間模型，整條裝配線的布局一目了然。

裝配流程，上面詳細列出了每個站位的工作內(nèi)容。

盡管飛機屬于高科技玩意，但幾乎所有裝配工作都需要人工完成，無法使用機器人。

電纜電線在安裝前都要進行測試。

機身表面蒙皮僅厚1.6毫米。

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62號站位，正在測試液壓系統(tǒng)。

所有螺栓、螺釘、螺母以及其他緊固件都由專人管理，存放在倉庫的儲物柜中，每個格子都仔細標注以免搞錯。

工人們不能自己來取緊固件，需要管理員分發(fā)，消耗數(shù)量都要登記在冊。

接下來，后機身要和前機身對接組成一個完整的機身。圖中右側(cè)就是組裝完成的機身。

當然，在對接前先要在機身內(nèi)部裝好這些模塊化柜子和廚房。

接下來，就要往機身上安裝機翼和尾翼了，這架是南航的飛機。在尺寸方面，A320的翼展僅相當于A380的平尾翼展。

南航logo上方有個德國國旗表明產(chǎn)地，在飛機交付前會被去掉。

由于型號和客戶選擇的不同，機翼翼尖不一定會有標志性的鯊鰭小翼。

鯊鰭小翼高2.4米，重90千克，由復合材料制成，能使飛機油耗降低4%。

機翼和尾翼裝好后，就要開始安裝起落架了，并連接好所有系統(tǒng)的管線。

2015年底的時候，漢堡工廠A320系列的產(chǎn)量約占該機總產(chǎn)量的一半，為每月22架?？湛兔吭律a(chǎn)42架A320系列，其中法國圖盧茲工廠月產(chǎn)16架，中國天津工廠月產(chǎn)4架。

空客大約在2017年時生產(chǎn)速率提高到每月50架，漢堡工廠將月產(chǎn)25架A320系列。

在裝配最后階段，工人們要安裝客艙內(nèi)部裝飾、座椅和行李架，并測試所有系統(tǒng)。

這個紅色盒子是測試座艙航電用的飛行模擬器，右邊一位工人正向客艙內(nèi)搬運裝飾面板。

地板上有三種顏色的滑行引導線，分別對應不同機身長度的A320系列。

裝完發(fā)動機后就要被送入噴漆車間了。到現(xiàn)在為止，機身上只有垂尾有涂裝，機身穿著黃綠色底漆。

正在試飛的一架320，不久后就可以交付給印度貨機公司IndiGo了。

芬克威爾德機場上等待交付客戶的嶄新飛機，這個機場也起降來自其他空客工廠的貨機和客機。

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這架澳門航空320垂尾的德國小國旗已被去掉，即將飛向澳門交付。

A380的組裝車間

看完小飛機再來看巨無霸A380，漢堡工廠負責A380的主要組件的組裝。

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巨大的機身組件。

就這樣一片片組裝成A380的前機身和后機身。

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機身增壓艙尾部的圓形密封隔板。

空客員工正在操縱一輛特殊裝載車把機身下壁板運輸?shù)轿弧?/p>

裝載車的輪子設計很特殊，同方向旋轉(zhuǎn)可以前進后退，反向旋轉(zhuǎn)可以左右平移。

380組件打包，準備運往圖盧茲的380總裝工廠。

漢堡工廠也負責對中東和歐洲客戶訂購的A380進行噴漆和內(nèi)部裝飾。

其他地區(qū)客戶訂購的A380將在圖盧茲噴漆。

這些機身和垂尾組件將被A300-600ST“白鯨”貨機運到圖盧茲組裝。

前機身和后機身魚貫通過這個裝載車間后被“白鯨”吞吃。

“白鯨”在車間的另一頭大口吞吃。

“白鯨”的貨艙容積達1400立方米，最大載重47噸，貨艙長37.7米，寬5.43米，直徑7.40米。

吃飽喝足該啟程了。

滿載47噸時，“白鯨”能飛行1700公里，最大速度750千米/時，載重減半后能飛4600公里。

空客共有5架A300-600ST，一般不接公司以外的活。

超級大白鯨XL”（Beluga XL）

空客已經(jīng)研制出了以A330為基礎的下一代大白鯨XL（Beluga XL），運輸能力將增加30%，主要運輸A380和A350客機的組件。大家有興趣的話可以點擊上面的這張圖片，看一看咱們對大白鯨XL的詳細報道。

漂亮的接地!

擾流板張開減速?？粗@樣的美景，不禁讓人感嘆人類在航空方面已經(jīng)取得了如此輝煌的成就!