有源電子掃描陣列(AESA)系統(tǒng)愈來愈受到研發(fā)的青睞,該系統(tǒng)主要運(yùn)用于大型機(jī)載平臺上,同時(shí)在陸地和海事細(xì)分市場也有采用。
2021-04-20 10:01:22
1699 機(jī)載雷達(dá)面臨哪些技術(shù)難題?機(jī)載雷達(dá)的信號是如何分布的?STAP的基本原理是什么?
2021-06-21 06:22:37
機(jī)載計(jì)算機(jī)電源的小型化設(shè)計(jì)1概述隨著微電子技術(shù)的發(fā)展,采用大規(guī)模和超大規(guī)模集成電路的機(jī)載計(jì)算機(jī)主機(jī)已越來越小型化,因而對其電源部件的體積和重量提出了進(jìn)一步小型化的要求,然而現(xiàn)有的機(jī)載計(jì)算機(jī)電源,已經(jīng)
2021-11-12 07:05:16
本文將對PXI規(guī)范進(jìn)行概述并介紹一些最新發(fā)展。
2021-05-07 06:28:53
合成孔徑雷達(dá)(Synthetic Aperture Radar,SAR),又譯成合成口徑雷達(dá)或合成開口雷達(dá),屬于一種微波成像雷達(dá),也是一種可以產(chǎn)生高分辨率圖像的機(jī)載雷達(dá)或星載雷達(dá)。
2020-04-08 09:01:35
同步控制的大功率機(jī)載相控陣雷達(dá)電源設(shè)計(jì)相控陣技術(shù)以其獨(dú)特功能,廣泛應(yīng)用于地面防御和海上防御各種雷達(dá)之中,發(fā)揮了重要作用,成為備受關(guān)注的雷達(dá)體制,如應(yīng)用于機(jī)載雷達(dá),也一定能使飛機(jī)的作戰(zhàn)性能得到更好
2009-12-10 16:39:51
隨著新一代作戰(zhàn)飛機(jī)大量裝備現(xiàn)役,機(jī)載雷達(dá)設(shè)備的維修任務(wù)越來越繁重,現(xiàn)代化的仿真測試系統(tǒng)成為重要的維修設(shè)備。雷達(dá)信號的仿真又是測試系統(tǒng)中必不可少的。但采用函數(shù)/任意波發(fā)生器組成測試系統(tǒng),不僅增加系統(tǒng)
2020-12-08 06:09:34
,使得系統(tǒng)具有集成度高、配置靈活、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。詳細(xì)介紹了各子模塊的主要功能、工作原理和關(guān)鍵技術(shù),該模塊已經(jīng)成功應(yīng)用于實(shí)際系統(tǒng)中。0 引言機(jī)載火控雷達(dá)的接口模塊要承擔(dān)數(shù)據(jù)處理機(jī)所有的接口任務(wù),包括與雷達(dá)
2019-06-10 05:00:06
利用可見光成像與紅外成像傳感器實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)目標(biāo)成像跟蹤是精確制導(dǎo)武器及機(jī)載成像光電系統(tǒng)研究的核心技術(shù)。伴隨著實(shí)戰(zhàn)環(huán)境日益復(fù)雜以及偽裝、隱身等目標(biāo)特性控制技術(shù)的飛速發(fā)展,機(jī)載實(shí)時(shí)圖像跟蹤系統(tǒng)的應(yīng)用也日益廣泛與深入。當(dāng)跟蹤目標(biāo)并非一般地面慢速目標(biāo),而是其它快速運(yùn)動(dòng)目標(biāo)?
2019-09-03 07:06:05
隨著電子技術(shù)的飛速發(fā)展,雷達(dá)技術(shù)也得到了長足的進(jìn)步。雷達(dá)是以軍事目的發(fā)展起來的,在當(dāng)今主基調(diào)為和平與發(fā)展的年代,雷達(dá)技術(shù)越來越多地向民用方面轉(zhuǎn)移。像我國普遍用于交通方面的測速雷達(dá),正在飛速發(fā)展的汽車
2020-11-23 11:02:10
(徑向速度)、方位、角度等信息。雷達(dá)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步,雷達(dá)傳感器廣泛應(yīng)用于汽車電子、安防、無人機(jī)、智能交通等多個(gè)行業(yè)中。CW多普勒雷達(dá)傳感器,多普勒雷達(dá)是一種專門的雷達(dá),使用多普勒效應(yīng)原理,測量得出不同距離
2021-09-23 16:47:18
無源雷達(dá)技術(shù)的發(fā)展人們在一般情況下提到的雷達(dá),指的是有源雷達(dá)。這是一種自身定向輻射出電磁脈沖照射目標(biāo),進(jìn)行探測,定位和跟蹤的傳統(tǒng)雷達(dá)。有源雷達(dá)發(fā)射的電磁信號會被敵方發(fā)現(xiàn),定位,暴露自己。引來
2010-02-26 14:31:27
毫米波雷達(dá)1.毫米波雷達(dá)的應(yīng)用與特點(diǎn)1)車載毫米波雷達(dá)研究意義隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展以 及人們生活水平的顯著提高,車輛的使用量急劇增加,相應(yīng)的交通事故也急劇上升。大量交通事故數(shù)據(jù)表明, 80
2019-12-16 11:11:22
本文提出了一種基于CPLD的雷達(dá)仿真信號的實(shí)現(xiàn)方案,它能為機(jī)載雷達(dá)測試系統(tǒng)提供所需的多種典型的重頻脈沖及制導(dǎo)信號。
2021-05-06 06:19:25
自主駕駛當(dāng)前引領(lǐng)全球,此趨勢將來定會加速發(fā)展。這一領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)是汽車雷達(dá)探頭,它是朝向更舒適駕駛、防撞,甚至是自動(dòng)駕駛邁出的重要一步。駕駛員輔助系統(tǒng)已經(jīng)很普遍,這類系統(tǒng)在許多方面都由雷達(dá)支持。今天
2019-08-09 06:19:17
深入了解主動(dòng)電掃描陣列(AESA)雷達(dá)系統(tǒng)
2021-05-24 06:51:20
毫米波雷達(dá)的開發(fā)中。各大國的車載雷達(dá)頻段主要集中在在23~24GHz、60~61GHz和76~77GHz(79GHz)3個(gè)頻段,而世界各國對毫米波車載雷達(dá)頻段使用的混亂情況使得汽車行業(yè)車載雷達(dá)的發(fā)展
2019-05-10 06:20:23
根據(jù)機(jī)載雷達(dá)地雜波的形成原理及其特點(diǎn),提出了一種基于波形綜合的機(jī)載雷達(dá)地雜波建模方法。該方法產(chǎn)生的地雜波可以控制雜波的時(shí)域幅度起伏和功率譜,在時(shí)域和頻域同時(shí)
2009-05-10 12:03:47
29 該文針對機(jī)載MIMO 雷達(dá)在未知統(tǒng)計(jì)特性的雜波中目標(biāo)檢測問題,首先給出廣義最大似然(GLRT)檢測器(MIMO-GLRT),利用MIMO 雷達(dá)的空間分集特性提高檢測性能,并推導(dǎo)出檢測概率和虛警概
2009-11-17 14:52:03
20 非正側(cè)視陣機(jī)載雷達(dá)的空時(shí)二維雜波譜隨距離的變化而變化,即在距離維是非均勻的,因此不能直接由鄰近距離單元估計(jì)雜波協(xié)方差矩陣。為了解決這種由距離依賴性引起的雜波特
2009-11-19 15:50:25
7 討論了機(jī)載火控雷達(dá)作戰(zhàn)訓(xùn)練系統(tǒng)的研制過程,說明了系統(tǒng)的軟硬件結(jié)構(gòu),提出了雷達(dá)目標(biāo)參數(shù)的計(jì)算方法。利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行載機(jī)建模、多目標(biāo)仿真,采用DirectDraw 技術(shù)仿真生成
2009-12-19 14:40:18
46 采用VC++語言開發(fā),較好的實(shí)現(xiàn)了機(jī)載雷達(dá)訓(xùn)練模擬器中天線俯仰控制的功能。機(jī)載雷達(dá)俯仰控制方式包括自動(dòng)、手動(dòng)和高度帶設(shè)置模式,所建自動(dòng)俯仰模型和高度帶設(shè)置模型應(yīng)用到某
2010-07-14 15:53:18
25 摘要: 介紹基于FPGA芯片實(shí)現(xiàn)的機(jī)載合成孔徑雷達(dá)數(shù)字信號處理機(jī)接口板卡。該接口板卡負(fù)責(zé)將輸入數(shù)據(jù)緩存和信息格式轉(zhuǎn)換,然后打包成處理機(jī)需要的數(shù)據(jù)
2009-06-20 15:00:55
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機(jī)載計(jì)算機(jī)電源的小型化設(shè)計(jì)
1概述
隨著微電子技術(shù)的發(fā)展,采用大規(guī)模和超大規(guī)模集成電路的機(jī)載計(jì)算
2009-07-10 08:55:46
991 
機(jī)載高頻開關(guān)電源設(shè)計(jì)
問題的描述
機(jī)載高頻開關(guān)電源產(chǎn)品專門用于輸入交流400Hz的場合,這是特意為了滿足軍用雷達(dá)、航空航天、艦船、機(jī)車以及
2010-01-23 09:23:23
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現(xiàn)行的機(jī)載雷達(dá)一般都采用電視體制的PAL制或VGA制式,這兩種信號均為模擬信號,模擬信號在用于現(xiàn)代的液晶顯示時(shí),要經(jīng)歷先D/A后A/D的變換,經(jīng)過變換后信號必然有所損失,為了避免
2011-03-21 15:11:24
107 介紹了一種直升機(jī)載 雷達(dá)發(fā)射機(jī) 控制檢測電路的設(shè)計(jì),提出了一個(gè)用于直升機(jī)載雷達(dá)的可行方案。首先敘述了引起發(fā)射機(jī)故障的主要因素以及每個(gè)故障的
2011-08-01 15:38:42
68 提出一種機(jī)載LPI( Low Probability of Intercept)雷達(dá)HPRF(High Pulse Repetition Frequency)波形,實(shí)現(xiàn)了波形設(shè)計(jì)產(chǎn)生、接收處理,同時(shí)對波形抗干擾性能、目標(biāo)探測性能和LPI性能進(jìn)行了分析。
2011-10-09 10:26:25
25 文中介紹了機(jī)載雷達(dá)告警系統(tǒng)的組成及功能,重點(diǎn)對該系統(tǒng)的方位角確定和測量誤差進(jìn)行了分析,指出了機(jī)載告警系統(tǒng)未來發(fā)展方向
2011-11-10 13:59:52
41 文中采用一片TS201實(shí)現(xiàn)某機(jī)載雷達(dá)所需要的測角系統(tǒng),該設(shè)計(jì)滿足實(shí)時(shí)性要求,具有精度高、自動(dòng)測角、實(shí)現(xiàn)簡單、穩(wěn)健性好等優(yōu)點(diǎn)。
2012-02-10 16:32:07
24 文中首先研究了F16雷達(dá)對抗系統(tǒng)仿真的流程,重點(diǎn)對雷達(dá)系統(tǒng)的基本模型以及干擾模型進(jìn)行了論述,并對F16機(jī)載雷達(dá)對抗系統(tǒng)進(jìn)行了仿真。測試結(jié)果表明,系統(tǒng)可以較好地為機(jī)載雷達(dá)對抗系
2012-04-20 10:51:26
44 空時(shí)二維自適應(yīng)處理技術(shù)(STAP)具有優(yōu)越的雜波抑制性能,作為一種關(guān)鍵動(dòng)目標(biāo)檢測技術(shù),在機(jī)載和天基雷達(dá)中得到了廣泛的應(yīng)用。首先介紹了機(jī)載雷達(dá)的雜波幾何模型,闡述了機(jī)載相
2012-08-29 15:07:01
44 基于cpld技術(shù)的機(jī)載小型化控制與保護(hù),采用了lattice 公司的isplsi1032-60lg可編程邏輯器件,工作溫度范圍從-55℃到125℃,抗振等性能較好;在設(shè)計(jì)過程中,應(yīng)用數(shù)字處理技術(shù)實(shí)現(xiàn)了對雷達(dá)發(fā)射機(jī)的實(shí)時(shí)與
2012-11-29 20:49:47
5752 機(jī)載脈沖多普勒雷達(dá)單目標(biāo)跟蹤系統(tǒng)仿真,下來看看
2016-08-24 15:03:08
18 機(jī)載脈沖多普勒(PD)雷達(dá)的抗干擾措施,下來看看
2016-12-26 17:20:23
16 機(jī)載脈沖多普勒跟蹤雷達(dá)干擾仿真研究,下來看看
2016-12-24 23:26:02
8 機(jī)載脈沖多普勒火控雷達(dá)的技術(shù)發(fā)展,下來看看
2016-12-24 23:25:49
5 機(jī)載脈沖多普勒雷達(dá)單目標(biāo)跟蹤系統(tǒng)仿真,下來看看
2016-12-24 23:25:33
7 機(jī)載脈沖多普勒雷達(dá)回波信號模擬,下來看看。
2016-12-24 23:24:23
22 機(jī)載脈沖多普勒相控陣預(yù)警雷達(dá)探測距離性能評估
2016-12-24 23:23:46
23 一種機(jī)載脈沖多普勒雷達(dá)目標(biāo)點(diǎn)跡處理方法,下來看看
2016-12-23 02:40:57
13 基于無源傳感器協(xié)同的機(jī)載雷達(dá)自適應(yīng)輻射控制算法_戴春亮
2017-01-08 10:57:06
0 隨著AESA體系結(jié)構(gòu)的擴(kuò)展,它們將突破雷達(dá)信號處理專業(yè)應(yīng)用,延伸到其他應(yīng)用中。在外部應(yīng)用中,這些設(shè)計(jì)會遇到典型的嵌入式設(shè)計(jì)流程:以CPU和軟件為中心的,基于C的以及與硬件無關(guān)的。本文中,我們將
2017-09-15 14:33:48
2 主動(dòng)電掃描陣列 (AESA) 雷達(dá)是當(dāng)今先進(jìn)武器系統(tǒng)的關(guān)鍵組成 , 特別是機(jī)載作戰(zhàn)系統(tǒng)。而其體系結(jié)構(gòu)的未來發(fā)展將超越最初的軍事應(yīng)用,延伸到地球物理測繪、汽車輔助駕駛、自動(dòng)車輛、工業(yè)機(jī)器人和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)等
2017-11-09 10:36:39
3 快速準(zhǔn)確地監(jiān)測冰層厚度的變化。機(jī)載探地雷達(dá)能在復(fù)雜的地形區(qū)域?qū)崿F(xiàn)快速、重復(fù)監(jiān)測,但由于強(qiáng)反射地表面產(chǎn)生的多次波的干擾,嚴(yán)重影響冰層厚度的識別。本篇文章基于機(jī)載探地雷達(dá)數(shù)據(jù)中普遍存在地表面問題,應(yīng)用正反向延
2017-12-04 10:40:10
4 戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)載雷達(dá)技術(shù)的進(jìn)步正在擴(kuò)大攻擊機(jī)的作戰(zhàn)優(yōu)勢并擴(kuò)展系統(tǒng)新的用途。正如機(jī)槍射擊協(xié)調(diào)器對1914~1918年第一次世界大戰(zhàn)期間的空戰(zhàn)帶來革命性影響一樣,以有源電子掃描陣列(AESA)技術(shù)為基礎(chǔ)的戰(zhàn)斗機(jī)火控雷達(dá)系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展必將給21世紀(jì)作戰(zhàn)飛機(jī)的作戰(zhàn)性能帶來同樣重大的飛躍。
2021-08-27 14:38:54
12485 機(jī)載雷達(dá)跟蹤性能評估依賴于目標(biāo)動(dòng)態(tài)特性、目標(biāo)密度和數(shù)量、雷達(dá)探測精度、跟蹤濾波器性能等諸多因素,由此造成了性能評估指標(biāo)的繁多。在進(jìn)行跟蹤能力評估時(shí),一般采用Monte Carlo仿真驗(yàn)證法或數(shù)學(xué)模型
2018-01-10 15:48:18
0 中國航天科工二院23所機(jī)載毫米波測繪雷達(dá)在成都西部山區(qū)獲得首幅1:5000比例尺圖像,國內(nèi)測繪市場由此第一次擁有了機(jī)載毫米波測繪雷達(dá)測繪出的圖像,該型雷達(dá)首次“商業(yè)演出”大獲成功。
2018-01-31 15:46:29
7124 
據(jù)新華社北京1月23日電記者從中國航天科工集團(tuán)二院23所獲悉,該所研制的機(jī)載毫米波測繪雷達(dá)在成都西部山區(qū)獲得首幅1比5000比例尺圖像,使國內(nèi)測繪市場第一次擁有了機(jī)載毫米波測繪雷達(dá)測繪出的圖像。
2018-02-04 11:46:57
3233 主動(dòng)電掃描陣列 (AESA) 雷達(dá)是當(dāng)今先進(jìn)武器系統(tǒng)的關(guān)鍵組成 , 特別是機(jī)載作戰(zhàn)系統(tǒng)。而其體系結(jié)構(gòu)的未來發(fā)展將超越最初的軍事應(yīng)用,延伸到地球物理測繪、汽車輔助駕駛、自動(dòng)車輛、工業(yè)機(jī)器人和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)等領(lǐng)域:實(shí)際上,這包括任何需要對大量的傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)理,融合到模型中進(jìn)行判決的應(yīng)用。
2018-05-07 14:00:00
7070 
的性能。盡管如此,利用反射面形式來工作的天線,雖然加工上要求并不算高(X波段處還算好,到了更高的頻段則難度陡增),成本也能接受。但隨著機(jī)載雷達(dá)性能的提升,對天線部分也提出了新的要求,比如更大的掃描角度,更低的副瓣以及實(shí)現(xiàn)賦形波束。
2018-05-07 17:15:49
21186 
磁控管,頻率為3000兆赫,為微波機(jī)載雷達(dá)的發(fā)展創(chuàng)造了重要條件。隨后,英國和美國研制出H2S型(10厘米)、H2X型(3厘米)微波轟炸雷達(dá),并于1942~1943年先后將其投入使用。這些雷達(dá)在完成轟炸
2018-11-21 23:24:22
969 文章針對雷達(dá)方程, 分析了海洋環(huán)境因素對機(jī)載雷達(dá)探測距離的影響, 建立了雷達(dá)探測距離誤差模型, 為機(jī)載雷達(dá)性能的判斷和目標(biāo)的檢測提供了參考。
2019-07-16 16:35:55
14 有源電子掃描陣列(AESA)因其卓越的性能、多功能能力以及降低的功耗和雷達(dá)散射特征使得空中作戰(zhàn)飛機(jī)的性能發(fā)生了革命性的變化,而且可靠性更高、生命周期內(nèi)的成本費(fèi)用更低。 隨著器件和封裝技術(shù)的發(fā)展,諸如
2020-10-15 15:53:23
5194 據(jù)外媒報(bào)道,法國泰雷茲公司在其大師系列雷達(dá)基礎(chǔ)上,新推出空中大師機(jī)載監(jiān)視雷達(dá)。 該型雷達(dá)采用單體緊湊型設(shè)計(jì),尺寸僅相當(dāng)于一張A3紙大小,總重不到20千克,功率約1千瓦,主要用于固定翼飛機(jī)、直升機(jī)
2020-11-08 11:25:41
2475 空時(shí)自適應(yīng)處理(Space Time Adaptive Processing, STAP)技術(shù)通過空域和時(shí)域2維聯(lián)合自適應(yīng)濾波的方式,實(shí)現(xiàn)了機(jī)載雷達(dá)對強(qiáng)雜波與干擾的有效抑制。作為提升機(jī)載雷達(dá)性能
2020-12-31 08:00:00
0 一種新型的機(jī)載雷達(dá)穩(wěn)定平臺自抗擾控制方案
2021-06-23 10:54:24
13 機(jī)載微小型合成孔徑雷達(dá)(Mini-SAR)具有全天候、全天時(shí)、遠(yuǎn)距離、分辨率與波長和 飛行高度無關(guān)等優(yōu)點(diǎn),在國防、地質(zhì)、自然資源勘探與監(jiān)測、地形測繪、制圖學(xué)、海洋研究、 農(nóng)林生態(tài)監(jiān)控、污染和災(zāi)害估計(jì)等領(lǐng)域都有重要應(yīng)用。
2022-08-02 17:26:07
6 電子發(fā)燒友網(wǎng)為你提供Maxim(Maxim)MAX9041AESA+相關(guān)產(chǎn)品參數(shù)、數(shù)據(jù)手冊,更有MAX9041AESA+的引腳圖、接線圖、封裝手冊、中文資料、英文資料,MAX9041AESA+真值表,MAX9041AESA+管腳等資料,希望可以幫助到廣大的電子工程師們。
2022-11-22 20:56:57

電子發(fā)燒友網(wǎng)為你提供Maxim(Maxim)MAX9051AESA+相關(guān)產(chǎn)品參數(shù)、數(shù)據(jù)手冊,更有MAX9051AESA+的引腳圖、接線圖、封裝手冊、中文資料、英文資料,MAX9051AESA+真值表,MAX9051AESA+管腳等資料,希望可以幫助到廣大的電子工程師們。
2022-11-22 20:59:01

電子發(fā)燒友網(wǎng)為你提供Maxim(Maxim)MAX9052AESA+相關(guān)產(chǎn)品參數(shù)、數(shù)據(jù)手冊,更有MAX9052AESA+的引腳圖、接線圖、封裝手冊、中文資料、英文資料,MAX9052AESA+真值表,MAX9052AESA+管腳等資料,希望可以幫助到廣大的電子工程師們。
2022-11-24 20:25:54

電子發(fā)燒友網(wǎng)為你提供Maxim(Maxim)MAX9041AESA相關(guān)產(chǎn)品參數(shù)、數(shù)據(jù)手冊,更有MAX9041AESA的引腳圖、接線圖、封裝手冊、中文資料、英文資料,MAX9041AESA真值表,MAX9041AESA管腳等資料,希望可以幫助到廣大的電子工程師們。
2022-11-28 21:01:32

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2022-11-28 21:02:49

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2022-11-28 21:06:01

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2022-11-28 22:16:00

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2022-11-28 22:30:05

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2022-11-28 22:30:58

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2022-11-28 22:31:11

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2022-11-28 22:36:49

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2022-11-28 23:00:33

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2022-11-28 23:00:43

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2022-11-28 23:03:19

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2022-11-28 23:03:38

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2022-11-29 19:06:29

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2022-11-29 19:06:42

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2022-12-16 22:32:52

AESA和PESA雷達(dá)都是(通常)脈沖雷達(dá)。AESA和現(xiàn)代PESA都具有頻率捷變能力,并且可以在不同頻率上跳頻,兩者都可以工作于具有窄帶或?qū)拵J?,并且都可以用于ECM、被動(dòng)掃描、波束成形等。主要區(qū)別在于大功率RF信號的來源。
2023-03-27 09:13:44
9244 Raven ES-05是一款高性能有源電子掃描陣列(AESA)火控雷達(dá),專為Saab的Gripen下一代多用途戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)。
2023-03-27 12:29:54
3397 除了導(dǎo)致更高的輸出頻率范圍外,對于地面雷達(dá)來說,這是一個(gè)關(guān)鍵的設(shè)計(jì)考慮因素,地面雷達(dá)越來越多地使用有源電子掃描陣列(AESA)技術(shù),以在更小的封裝中封裝更高的功率。矩陣節(jié)點(diǎn)格式的固態(tài)設(shè)計(jì)使AESA能夠提供更寬的視野,從而提高準(zhǔn)確性和可靠性。
2023-05-24 09:41:54
4083 根據(jù)羅敏所著的《多功能相控陣雷達(dá)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢》,20 世紀(jì) 60 年 代,相控陣雷達(dá)(PAR)的出現(xiàn)主要是為了解決對外空目標(biāo)的監(jiān)視問題。20 世紀(jì) 70 年代開始,各種戰(zhàn)術(shù)相控陣雷達(dá)紛紛出現(xiàn),從無源相控陣雷達(dá) (PESA)發(fā)展到有源相控陣雷達(dá)(AESA)。
2023-05-30 15:39:46
5689 
雷達(dá)成像技術(shù)是上個(gè)世紀(jì) 50 年代發(fā)展起來的,它是雷達(dá)發(fā)展的一個(gè)重要里程碑。目前,機(jī)載和星載雷達(dá)成像的應(yīng)用已十分廣泛。
2023-06-15 09:53:46
5329 
機(jī)載激光雷達(dá)(也稱機(jī)載激光掃描)是一種激光掃描儀,在飛行過程中連接到飛機(jī)上,創(chuàng)建一個(gè)3D點(diǎn)云地形模型
2022-02-20 10:00:05
5597 
ELTA的ELM-2052是一種先進(jìn)的火控雷達(dá)(FCR),專為空對空優(yōu)勢和打擊任務(wù)而設(shè)計(jì),基于全固態(tài)有源電子掃描陣列(AESA)技術(shù),使雷達(dá)能夠?qū)崿F(xiàn)長探測范圍,高任務(wù)可靠性和多目標(biāo)跟蹤能力。
2023-07-27 10:02:04
2249 
雷達(dá)系統(tǒng)通常通過將天線連接到強(qiáng)大的無線電發(fā)射器來發(fā)射短脈沖信號來工作。然后斷開發(fā)射器的連接,天線連接到敏感的接收器,該接收器放大來自目標(biāo)物體的任何回波。通過測量信號返回所需的時(shí)間,雷達(dá)接收器可以確定
2023-08-23 10:07:11
3046 
電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《美升級臺灣F-16機(jī)載雷達(dá)的關(guān)鍵技術(shù)分析.pdf》資料免費(fèi)下載
2023-10-24 11:40:17
0 由于機(jī)載雷達(dá)的地物雜波呈現(xiàn)為空時(shí)二維耦合譜特性,這就決定了機(jī)載雷達(dá)雜波抑制基本屬于空時(shí)二維濾波問題,而且,其二維處理需實(shí)時(shí)自適應(yīng)實(shí)現(xiàn),即雜波抑制需使用空時(shí)二維自適應(yīng)處理(STAP)。
2023-10-26 14:35:33
5522 
有源電子掃描陣列(AESA)因其卓越的性能、多功能能力以及降低的功耗等特征使得防空作戰(zhàn)雷達(dá)的性能發(fā)生了革命性的變化,而且可靠性更高、生命周期內(nèi)的成本費(fèi)用更低。
2023-11-03 10:35:16
1533 
機(jī)載火控雷達(dá)誕生于第二次世界大戰(zhàn),到現(xiàn)在已經(jīng)走過了七十多年的歷程,它是現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)火控系統(tǒng)的關(guān)健設(shè)備之一。
2024-03-05 10:37:53
4354 機(jī)載激光雷達(dá)是指安裝在飛行器(如飛機(jī)、直升機(jī)、無人機(jī)等)上的激光雷達(dá)系統(tǒng),用于從空中對地面或其他目標(biāo)進(jìn)行測量、成像和監(jiān)測。
2024-03-21 16:49:12
4680 
對于機(jī)載雷達(dá)來說,雜波是雷達(dá)信號檢測和處理的環(huán)境,通常其強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過目標(biāo)信號,并且雜波譜常接近于目標(biāo)功率譜。并且由于雷達(dá)處在一個(gè)運(yùn)動(dòng)的平臺上,這也增大了機(jī)載雷達(dá)雜波處理的難度。 地面上靜止不動(dòng)的景物
2024-11-29 16:13:59
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