近些年，我國(guó)正從交通大國(guó)向交通強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)，高速公路線不斷延長(zhǎng)，隧道建設(shè)規(guī)模持續(xù)增大，隧道在高速公路路段中的高事故率問(wèn)題日益突出，隧道監(jiān)控就顯得至關(guān)重要。

01、隧道監(jiān)控系統(tǒng)主要由主控制器和區(qū)域控制器（包括交通監(jiān)控子系統(tǒng)、通風(fēng)監(jiān)控子系統(tǒng)、照明監(jiān)控子系統(tǒng)和火災(zāi)報(bào)警應(yīng)急系統(tǒng)等）構(gòu)成。主控制器一般設(shè)立在監(jiān)控指揮中心，作為視頻以及各種數(shù)據(jù)的匯聚點(diǎn)，需要具備高實(shí)時(shí)性、高融合能力、高控制能力等特點(diǎn)；區(qū)域控制器按照子系統(tǒng)的分工不同，掌握著道路交通信息采集、環(huán)境監(jiān)測(cè)、燈光控制、通風(fēng)控制等差異化功能，需要根據(jù)主控制器下達(dá)的指令完成各種自動(dòng)化操作。

據(jù)了解，目前隧道監(jiān)控應(yīng)用最多的是無(wú)線網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)。它分為圖像采集端、數(shù)據(jù)傳輸、監(jiān)控中心三部分。采集端（攝像機(jī)等）負(fù)責(zé)圖像信息采集，并將采集到的圖像轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，由監(jiān)控中心對(duì)數(shù)字信號(hào)進(jìn)行解析后進(jìn)行本地保存與顯示，并通過(guò)分析和對(duì)比圖像數(shù)據(jù)的變動(dòng)來(lái)把控隧道現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的行為，以實(shí)現(xiàn)監(jiān)控子系統(tǒng)的一系列聯(lián)動(dòng)控制。

為了確保隧道監(jiān)控系統(tǒng)的遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控、360°無(wú)死角監(jiān)控、遠(yuǎn)程控制等技術(shù)功能符合現(xiàn)代化規(guī)范要求，相關(guān)制造商開(kāi)始選用品質(zhì)與性能更高的工控機(jī)作為其硬件支撐。在這個(gè)過(guò)程中，華北工控依托自身強(qiáng)大的研發(fā)平臺(tái)打造的NVR系統(tǒng)方案可滿足大部分行業(yè)客戶的應(yīng)用所需。

02、華北工控是行業(yè)專(zhuān)用計(jì)算機(jī)領(lǐng)導(dǎo)者，多年行業(yè)耕耘掌握了行業(yè)領(lǐng)先的嵌入式（計(jì)算機(jī)）技術(shù)，基于海思、瑞芯微、英特爾等平臺(tái)最新芯片組，打造了包括NVR核心板、NVR嵌入式準(zhǔn)系統(tǒng)、IPC超高清網(wǎng)絡(luò)攝像頭等在內(nèi)的工控機(jī)硬件可專(zhuān)用于隧道監(jiān)控系統(tǒng)中。

華北工控NVR監(jiān)控系統(tǒng)硬件技術(shù)特性如下：

產(chǎn)品支持英特爾、海思、恩智浦、瑞芯微等不同平臺(tái)處理器，集成高效處理核心，低功耗，高可靠；

板載內(nèi)存，支持快速算法與快速存儲(chǔ)；

擁有高性能視頻/圖像編解碼引擎，支持VGA/LVDS+HDMI+CVBS多種高清顯示輸出；

豐富功能接口設(shè)計(jì)，支持音頻輸入輸出，支持多路拼接，可滿足多種外設(shè)接入需求；

支持千兆以太網(wǎng)/WIFI/3G/4G網(wǎng)絡(luò)，具有靈活的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用環(huán)境，支持?jǐn)?shù)字信號(hào)的快速高效傳輸；

嚴(yán)格按照工業(yè)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)打造，環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)，可支持7*24小時(shí)不間斷運(yùn)行；

支持Linux等操作系統(tǒng)，產(chǎn)品擴(kuò)展性強(qiáng)，可滿足多個(gè)行業(yè)應(yīng)用需求。

華北工控認(rèn)為，通暢高效的交通系統(tǒng)已成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本需求。隨著人們安全意識(shí)的不斷加強(qiáng)和信息科技的不斷向前發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)在交通行業(yè)還有很大的市場(chǎng)空間。

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