徐志軍介紹，Hikvision AI Cloud已經(jīng)在多個(gè)行業(yè)得到落地應(yīng)用，以智能交通行業(yè)為例，依托AI Cloud架構(gòu)，能夠更好地幫助用戶解決交通管理的問題，過去一年，?？低暫蜕钲诮痪?、西安交警等行業(yè)用戶成立了聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，在實(shí)景指揮、情報(bào)研判和移動(dòng)警務(wù)等方面助力交通管理部門實(shí)現(xiàn)應(yīng)用創(chuàng)新，是AI Cloud的典型案例。未來，AI Cloud不僅能夠賦能交通管理，公共安全、政府管理等方面也能發(fā)揮積極作用，可以服務(wù)城市管理部門實(shí)現(xiàn)精細(xì)化治理。

另外，在提到AI Cloud商業(yè)化的挑戰(zhàn)時(shí)，徐志軍表示，主要是如何滿足各種場(chǎng)景化的應(yīng)用，每個(gè)行業(yè)、每個(gè)城市的基因不同，業(yè)務(wù)需求不同，如何將AI技術(shù)與實(shí)際需求結(jié)合起來發(fā)揮價(jià)值，這是行業(yè)共同面對(duì)的課題，?？低晫挠脩粜枨蟪霭l(fā)，分析研究公共安全、交通管理、城市管理等應(yīng)用需求和場(chǎng)景特點(diǎn)，將科技手段和業(yè)務(wù)需求相結(jié)合，并以開放的心態(tài)，持續(xù)和用戶互動(dòng)，和合作伙伴一起為行業(yè)提供服務(wù)，為城市精細(xì)化治理貢獻(xiàn)力量。

“AI＋移動(dòng)警務(wù)”增強(qiáng)移動(dòng)執(zhí)法戰(zhàn)斗力

近年來，伴隨著我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市人口和機(jī)動(dòng)車輛基數(shù)增長(zhǎng)加速，給執(zhí)法環(huán)境帶來重大挑戰(zhàn)。而傳統(tǒng)的移動(dòng)警務(wù)無論是從產(chǎn)品性能還是專業(yè)應(yīng)用上，都很難滿足當(dāng)前移動(dòng)警務(wù)的執(zhí)法需求。在警務(wù)信息化建設(shè)不斷深入的新形勢(shì)下，全國(guó)各級(jí)公安機(jī)關(guān)已經(jīng)陸續(xù)加載“AI＋移動(dòng)警務(wù)”新模式，以提高城市一線警務(wù)工作人員的實(shí)戰(zhàn)水平和核心戰(zhàn)斗力。

“AI＋移動(dòng)警務(wù)”主要是由多元化的前端移動(dòng)警務(wù)設(shè)備、系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件構(gòu)成，前端移動(dòng)設(shè)備主要包括移動(dòng)警務(wù)通、單兵執(zhí)法記錄儀、移動(dòng)執(zhí)法車載系統(tǒng)等，應(yīng)用軟件以客戶端APP呈現(xiàn)，不同的警種可根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)下載相應(yīng)的APP應(yīng)用，而系統(tǒng)軟件則對(duì)接公安部人口、出入境、車輛、在逃、盜搶等大型資料庫(kù)。移動(dòng)警務(wù)終端系統(tǒng)可以覆蓋到社區(qū)警務(wù)、治安視頻監(jiān)控、巡邏防控、車輛核查等領(lǐng)域。

而人工智能的能力主要體現(xiàn)在對(duì)人、車、物進(jìn)行快速識(shí)別和比對(duì)分析，直接在前端實(shí)現(xiàn)視頻數(shù)據(jù)的迅速結(jié)構(gòu)化處理，為實(shí)戰(zhàn)人員的行動(dòng)決策提供參考依據(jù)。

在“AI＋移動(dòng)警務(wù)”下，警務(wù)人員可以利用移動(dòng)警務(wù)終端產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)人車定位、分析研判、指揮調(diào)度等警務(wù)工作，并隨時(shí)隨地獲得公安業(yè)務(wù)信息的支持并實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)比對(duì)。也可以現(xiàn)場(chǎng)采集信息及時(shí)回傳公安內(nèi)部信息中心，有效解決通緝、協(xié)查、堵截、搜查、處罰等一線公安工作中對(duì)嫌疑人人工照片識(shí)別問題。

徐志軍表示，“AI＋移動(dòng)警務(wù)”方面?？低曇苍诜e極實(shí)踐，具體而言，將AI能力前置到移動(dòng)終端上，結(jié)合中心端的分析處理能力和業(yè)務(wù)流程優(yōu)化，為用戶構(gòu)建一套高效、實(shí)用的系統(tǒng)，例如?？低暋吧钛邸币苿?dòng)警務(wù)系統(tǒng)，我們實(shí)現(xiàn)了基于車載行車記錄儀（“智能后視鏡”）的前端車牌識(shí)別、黑名單比對(duì)以及警情接收、互動(dòng)等功能，帶來了緝查布控報(bào)警以及出警攔截勤務(wù)模式的變革，提升了報(bào)警、攔截效率，在速度上，要比傳統(tǒng)移動(dòng)警務(wù)快5－10倍。此外，徐志軍介紹，固定卡口是很難達(dá)到城市級(jí)的全域覆蓋的，移動(dòng)警務(wù)其實(shí)就是移動(dòng)的卡口，能夠彌補(bǔ)固定點(diǎn)位的覆蓋盲區(qū)，面對(duì)城市精細(xì)化治理的迫切需求，把固定設(shè)施與移動(dòng)警務(wù)動(dòng)靜結(jié)合并服務(wù)實(shí)戰(zhàn)，創(chuàng)新出“AI＋移動(dòng)警務(wù)”的新模式，能夠成為有效解決警務(wù)工作難題的利器。

5G技術(shù)將驅(qū)動(dòng)公安和交通領(lǐng)域新應(yīng)用

當(dāng)前我們正處于物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，而安防產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)到萬物互聯(lián)，“網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)”是不可或缺的角色，業(yè)界一致認(rèn)為，在5G技術(shù)趨勢(shì)下，安防產(chǎn)業(yè)將迎來新一輪的創(chuàng)新和升級(jí)。眾所周知， 5G技術(shù)的優(yōu)勢(shì)主要包括更快的傳輸速度，更大的數(shù)據(jù)容量，更廣的覆蓋范圍。對(duì)于安防產(chǎn)業(yè)，特別是視頻監(jiān)控領(lǐng)域來說，5G技術(shù)可以更快地傳輸視頻數(shù)據(jù)，同時(shí)，智能數(shù)據(jù)處理能力也將加快。

此外，5G技術(shù)將在智能交通“車路協(xié)同”方面大有作為。海康威視徐志軍在采訪中表示，交通領(lǐng)域特別需要大容量、低延遲的5G技術(shù)的驅(qū)動(dòng)。最早的路是為馬車服務(wù)的，隨著汽車的出現(xiàn)，高速公路隨之而來，專門為汽車服務(wù)。伴隨著人工智能技術(shù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，未來的道路必將加載AI技術(shù)，專門為智能的車輛提供服務(wù)。他認(rèn)為，未來的智能路網(wǎng)至少需要感知全覆蓋和5G全覆蓋，否則道路很難適配車路協(xié)同、自動(dòng)駕駛的需要?？梢灶A(yù)見的是，結(jié)合人工智能、5G技術(shù)和路側(cè)的智能設(shè)施的車聯(lián)網(wǎng)將是未來智能交通建設(shè)的重要方向。

在智能路網(wǎng)建設(shè)方面，企業(yè)前期大多聚焦在車的智能化，但諸如雷達(dá)、探測(cè)器、傳感器等技術(shù)造價(jià)成本高，而且標(biāo)準(zhǔn)也很難統(tǒng)一，因此，未來需要5G技術(shù)的加持，全面構(gòu)筑“人－車－路”全域數(shù)據(jù)感知的智能路網(wǎng)，讓智能交通進(jìn)入智能的車和智能的路相互協(xié)同的新階段。另外，隨著AI專用芯片的面世，智能路網(wǎng)平臺(tái)將在并發(fā)信息處理上表現(xiàn)得更加優(yōu)秀，從而大大推動(dòng)車路協(xié)同、自動(dòng)價(jià)值走出關(guān)鍵的一步。