國慶期間，有外媒報道稱，LG化學目前正推動其與美國通用汽車成立動力電池的合資公司項目落地。10月8日，記者聯系了當事雙方的中國市場部或公關部負責人，但截至發(fā)稿，尚未收到任何回復。

通用汽車正陷入4.8萬工人大罷工以及與美國汽車工人聯合會（UAW）的談判懸而未決的困境。此次由UAW主導的大規(guī)模罷工已然給通用蒙上了一層陰影，有分析師表示，截至10月初，通用汽車累計損失額已達10億美元。

為解決工人罷工問題，通用汽車在與UAW的談判中提出，將在其位于俄亥俄州羅斯敦（Rosetown）的汽車裝配廠附近建造一座電池廠，并將裝配線上的工人轉移到電池工廠，汽車裝配廠將被關閉。

LG化學是當前炙手可熱的全球動力電池巨頭企業(yè)，今年7月，有媒體曝出其將在美國投資建設第二家電池制造工廠。此外，LG化學2009年便成為通用雪佛蘭Bolt車載電池的唯一供應商，此后還為歐寶Ampera車型供應電池并參與研發(fā)了通用汽車的電動發(fā)動機、動力電子設備等。

有觀點認為，若合作順利，可實現“雙贏”。一方面通用或能化解罷工危機，另一方面LG第二家電池制造工廠的計劃也可如愿。

事實上，隨著汽車“電動化”逐漸推進，電動汽車市場正在快速成長，各大車企開始全力加速電動汽車布局，作為電動汽車的核心關鍵部件，動力電池成本可達到整車成本的30%甚至50%，不少車企都開始著手自建電池工廠。

去年10月，華晨寶馬沈陽動力電池中心正式揭幕，寶馬還計劃在泰國本地組裝生產插電式混合動力電池。今年9月，戴姆勒宣布奔馳中國電池工廠將在今年年底投產，其目前在歐洲、亞洲、北美等地擁有九家電池工廠，在全球投資超過10億歐元。

大眾此前也宣布與Northvolt合作建立新電池工廠，并投入研發(fā)固態(tài)電池技術。特斯拉不僅收購了專門為電池制造不同工藝過程制造專業(yè)設備的漢巴系統(tǒng)公司（Hibar），還收購了一家名為麥克斯韋的超級電容制造商用以實現車載電池“自給自足”。

作為全球十大主流車企的一員，通用汽車不能獨善其身。2009年，通用在密歇根建立了布朗斯敦電池工廠，這是美國第一家整車廠控股的電池工廠，Volt和CT6 PHEV均由這家工廠生產。在中國，上汽通用還將投資17.2億元在上海金橋建設一座鋰電池組裝廠。

此外，為加速電動汽車布局，通用還計劃到2023年將在全球范圍推出23款純電動車，在2020年前推出全新電動汽車平臺架構。如今，2019年已經進入第四季度，留給通用的時間并不多了。電池工廠項目落地，是加速通用汽車電動汽車布局濃墨重彩的一筆。