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電子發(fā)燒友網(wǎng)>MEMS/傳感技術(shù)>基于DDS技術(shù)的自適應(yīng)米波雷達(dá)自動(dòng)頻率控制系統(tǒng)

基于DDS技術(shù)的自適應(yīng)米波雷達(dá)自動(dòng)頻率控制系統(tǒng)

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ADB自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)的特性和功能

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Ameya360 汽車(chē)雷達(dá)系統(tǒng)解決方案

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基于模糊系統(tǒng)逼近的自適應(yīng)控制(含Matlab程序)

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2017-09-24 11:04:03

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2022-03-25 10:27:33

如何利用毫米雷達(dá)和圖像傳感器構(gòu)建智能駕駛控制系統(tǒng)?

ITS所需要的重要駕駛支持系統(tǒng)包括哪些方面?如何利用毫米雷達(dá)和圖像傳感器構(gòu)建智能駕駛控制系統(tǒng)?環(huán)境識(shí)別技術(shù)在汽車(chē)中的應(yīng)用是什么?
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模糊自適應(yīng)PID控制原理及結(jié)構(gòu)是什么?如何去設(shè)計(jì)恒溫箱溫度控制系統(tǒng)硬件電路?
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自適應(yīng)電纜均衡器是什么?自適應(yīng)均衡器設(shè)計(jì)面臨哪些技術(shù)挑戰(zhàn)?如何提高自適應(yīng)均衡器的性能?
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無(wú)刷直流電機(jī)自適應(yīng)模糊PID控制系統(tǒng)

控制系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)仿真數(shù)學(xué)模型。設(shè)計(jì)了系統(tǒng)速度環(huán)的模糊PID控制器,仿真結(jié)果表明。與傳統(tǒng)PID控制相比,自適應(yīng)PD控制的BLICM系統(tǒng)具有更高的稱定性和控制精度、更快的動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度。 純分享帖,點(diǎn)擊下方
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無(wú)刷直流電機(jī)單神經(jīng)元自適應(yīng)智能控制系統(tǒng)

常規(guī)PID,大大提高了系統(tǒng)的跟隨性,能滿足BLDCM系統(tǒng)對(duì)實(shí)時(shí)性的要求。 純分享帖,點(diǎn)擊下方附件免費(fèi)獲取完整資料~~~ *附件:無(wú)刷直流電機(jī)單神經(jīng)元自適應(yīng)智能控制系統(tǒng).pdf 【免責(zé)聲明】本文系網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載,版權(quán)歸原作者所有。本文所用視頻、圖片、文字如涉及作品版權(quán)問(wèn)題,請(qǐng)第一時(shí)間告知,刪除內(nèi)容,謝謝!
2025-06-26 13:36:55

無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的自適應(yīng)交通燈控制系統(tǒng)

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2018-11-08 16:19:27

模糊系統(tǒng)建模應(yīng)用-自適應(yīng)模糊控制

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毫米雷達(dá)VS激光雷達(dá)VS超聲波雷達(dá)

77GHz 雷達(dá)會(huì)取代 24GHz 雷達(dá)。毫米雷達(dá)按距離又分為近程雷達(dá)(SRR)和中遠(yuǎn)程雷達(dá)(MRR/LRR)。近程雷達(dá)主要用于盲點(diǎn)探測(cè)、碰撞預(yù)警和防撞功能等。而中遠(yuǎn)程雷達(dá)則通常用于自適應(yīng)巡航、剎車(chē)輔助
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能力強(qiáng),能探測(cè)出隱蔽在背景中的活動(dòng)目標(biāo)。毫米雷達(dá)有24GHz,77GHz等不同頻率,其中24GHz毫米雷達(dá)一般被安裝在車(chē)側(cè)方和后方,用于盲點(diǎn)檢測(cè),輔助停車(chē)系統(tǒng)等。雷達(dá)的工作體制主要分為脈沖方式和連續(xù)
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毫米雷達(dá)方案對(duì)比

,博世的長(zhǎng)距離毫米雷達(dá)產(chǎn)品是其核心產(chǎn)品,主要應(yīng)用在自巡航控制系統(tǒng)ACC和緊急自動(dòng)剎車(chē)AEB中;Hella則是以24GHz雷達(dá)為其核心,客戶范圍廣泛。2、雷達(dá)方案概述目前市場(chǎng)主流使用的車(chē)載毫米雷達(dá)
2018-08-04 09:16:48

毫米雷達(dá)(一)

(Parkingaid),輔助變道(Lanechangeassistant),自主巡航控制(ACC)等高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)功能。比較常見(jiàn)的汽車(chē)毫米雷達(dá)工作頻率在24GHz和77GH附近。24GHz雷達(dá)
2019-12-16 11:09:32

毫米雷達(dá)概述

需要安裝毫米雷達(dá)來(lái)為車(chē)輛提供顯示及控制信號(hào),還需要整車(chē)其他相關(guān)零部件滿足相應(yīng)設(shè)計(jì)要求。整車(chē)硬件結(jié)構(gòu)方面的設(shè)計(jì)要求包含:第一,滿足基于自適應(yīng)巡航系統(tǒng)自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)對(duì) ESP(車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)) 在壽命
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汽車(chē)安全解決方案/雷達(dá)傳感器

不同的工作原理(比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá))。毫米雷達(dá)在汽車(chē)防撞雷達(dá)中有著重要的商業(yè)意義。 應(yīng)用:1. 自適應(yīng)巡航:自適應(yīng)巡航控制(ACC)是一個(gè)允許車(chē)輛巡航控制系統(tǒng)通過(guò)調(diào)整速度以
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汽車(chē)防眩目自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)有哪些核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)?

基于NXP S32K144和TI TPS***-Q1的汽車(chē)防眩目自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)(ADB)解決方案有哪些核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)?
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淺析車(chē)載毫米雷達(dá)

報(bào)警,有些系統(tǒng)可以在后視鏡的角落顯示警告。 BSD 功能示意圖 AEB (Autonomous Emergency Braking —— 自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng))是一種汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù),使用毫米雷達(dá)(或
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技術(shù)研究和發(fā)展。1995年,三菱汽車(chē)基于毫米雷達(dá)在Diamante上首次使用了“車(chē)前距離控制系統(tǒng)(PreviewDistance Control),不過(guò)這套系統(tǒng)只能算是自適應(yīng)巡航的早期版本,因?yàn)樗皇?/div>
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激光雷達(dá)在無(wú)人駕駛技術(shù)中的應(yīng)用解析

最為重要的,目前,主流的用于周?chē)h(huán)境感測(cè)的傳感器有激光雷達(dá)、毫米雷達(dá)、視覺(jué)傳感器三種。1.自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng) Adaptive Cruise Control(ACC)自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)是一種智能化
2017-10-18 17:18:24

車(chē)載毫米雷達(dá)技術(shù)原理與發(fā)展

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高級(jí)輔助駕駛ADAS技術(shù)

無(wú)人駕駛技術(shù)的改良路線是從現(xiàn)有的ADAS技術(shù)逐步演進(jìn),下面就來(lái)簡(jiǎn)單介紹一下當(dāng)前主流的應(yīng)用于L1和L2的高級(jí)輔助駕駛ADAS技術(shù)以及產(chǎn)品。實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)駕駛功能的汽車(chē)首先需要配備就是自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)
2019-04-03 00:01:51

自適應(yīng)配料控制系統(tǒng)在水泥磨料過(guò)程中的應(yīng)用The Applic

本文就自適應(yīng)配料控制算法在水泥磨料中的應(yīng)用作了詳盡的介紹,并對(duì)自適應(yīng)配料控制系統(tǒng)控制前景、方案設(shè)計(jì)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、預(yù)測(cè)思想等一并作了說(shuō)明。關(guān)鍵詞:自適應(yīng)預(yù)測(cè)
2009-06-09 10:04:1112

自適應(yīng)配料控制系統(tǒng)在水泥磨料過(guò)程中的應(yīng)用The Applic

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2009-06-09 10:04:1214

基于MATLAB的時(shí)變系統(tǒng)自適應(yīng)控制的仿真

本文介紹了基于MATLAB 的仿真工具SIMULINK,對(duì)于線性時(shí)變系統(tǒng)的模型參考自適應(yīng)控制的仿真研究,并給出了仿真結(jié)果。關(guān)鍵詞: MATLAB 時(shí)變系統(tǒng)模型參考自適應(yīng)控制 仿真Abstract
2009-06-13 08:59:0936

自適應(yīng)控制在網(wǎng)絡(luò)化控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

近年來(lái)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展為高級(jí)控制提供了廣闊的應(yīng)用前景。網(wǎng)絡(luò)化控制系統(tǒng)受到了廣泛的關(guān)注。本文基于本課題組開(kāi)發(fā)的網(wǎng)絡(luò)化控制系統(tǒng),提出了一種自適應(yīng)控制方案。實(shí)驗(yàn)
2009-07-30 14:36:5713

基于自適應(yīng)模糊PID控制器的溫度控制系統(tǒng)

        針對(duì)溫度控制系統(tǒng)非線性、大滯后、時(shí)變性等特征和對(duì)溫度控制的要求,采用了自適應(yīng)模糊PID 控制器來(lái)實(shí)現(xiàn)溫度控制,給出了C8051F020 Soc 單片機(jī)控制
2009-09-08 08:50:2339

荷蘭OKO自適應(yīng)系統(tǒng)

荷蘭OKO自適應(yīng)系統(tǒng)----波前分析儀和變形鏡1997年,荷蘭OKO公司成立(Flexible Optical B.V.)。OKO公司是世界上最早進(jìn)行自適應(yīng)光學(xué)產(chǎn)品研發(fā)和銷(xiāo)售的公司之一,創(chuàng)始人正是
2023-06-29 13:59:18

網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的模糊自適應(yīng)PID控制

針對(duì)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)中網(wǎng)絡(luò)時(shí)延補(bǔ)償?shù)膯?wèn)題,提出了一種模糊自適應(yīng)PID控制器的設(shè)計(jì)方法,通過(guò)利用在線時(shí)延估計(jì)方法對(duì)時(shí)延進(jìn)行預(yù)估計(jì),根據(jù)估計(jì)時(shí)延值在線調(diào)節(jié)PID三個(gè)參數(shù),從而改善系
2010-07-13 16:05:218

基于自適應(yīng)模糊PID控制器的溫度控制系統(tǒng)

針對(duì)溫度控制系統(tǒng)非線性、大滯后、時(shí)變性等特征和對(duì)溫度控制的要求,采用了自適應(yīng)模糊PID控制器來(lái)實(shí)現(xiàn)溫度控制,給出了C8051F020 Soc單片機(jī)控制實(shí)現(xiàn)的具體方案。仿真和實(shí)驗(yàn)結(jié)果
2010-07-14 14:58:1573

自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)AFS

        自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)(Adaptive Front-lighting System,簡(jiǎn)稱AFS)是一種智能燈光調(diào)節(jié)系統(tǒng)。通過(guò)感知駕駛員操作、車(chē)輛
2024-12-05 17:06:59

自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)ADB

控制系統(tǒng)。根據(jù)本車(chē)行駛狀態(tài)、環(huán)境狀態(tài)以及道路車(chē)輛狀態(tài),ADB 系統(tǒng)自動(dòng)為駕駛員開(kāi)啟或退出遠(yuǎn)光。同時(shí),根據(jù)車(chē)輛前方視野中的車(chē)輛位置,自適應(yīng)變換遠(yuǎn)光光型,以避免
2024-12-05 17:23:34

自適應(yīng)前照燈控制系統(tǒng)(AFS)原理介紹

自適應(yīng)前照燈控制系統(tǒng)(AFS)原理介紹  AFS能夠根據(jù)汽車(chē)方向盤(pán)角度和車(chē)速,不斷對(duì)大燈進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié),適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角,保持燈光方向與汽車(chē)
2010-03-11 10:49:573108

什么是汽車(chē)自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)

什么是汽車(chē)自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng) 自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)與前面介紹的巡航控制電子系統(tǒng)的不同之處是,自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)增加了防止
2010-03-17 13:34:173796

自適應(yīng)模糊PID控制的太陽(yáng)光跟蹤伺服系統(tǒng)

針對(duì)太陽(yáng)光跟蹤伺服系統(tǒng)中應(yīng)用的傳統(tǒng)PID控制過(guò)程中的一些問(wèn)題,本文通過(guò)對(duì)自適應(yīng)模糊PID控制系統(tǒng)的分析,設(shè)計(jì)了雙軸跟蹤伺服系統(tǒng)自適應(yīng)模糊PID控制器,并在Simulink環(huán)境中建立方位
2012-12-17 11:12:0055

無(wú)模型自適應(yīng)控制技術(shù)的研究和應(yīng)用

無(wú)模型自適應(yīng)控制技術(shù)的研究和應(yīng)用,有興趣的看看
2016-03-22 11:12:0411

基于自適應(yīng)模糊PID控制的恒壓供氣系統(tǒng)

基于自適應(yīng)模糊PID控制的恒壓供氣系統(tǒng)-2008。
2016-04-06 09:50:5117

無(wú)刷直流電機(jī)自適應(yīng)模糊控制系統(tǒng)建模與仿真

無(wú)刷直流電機(jī)自適應(yīng)模糊控制系統(tǒng)建模與仿真-2011。
2016-04-06 13:56:2916

系統(tǒng)辨識(shí)與自適應(yīng)控制

系統(tǒng)辨識(shí)與自適應(yīng)控制,有需要的朋友下來(lái)看看。
2016-04-12 13:46:130

自適應(yīng)控制系統(tǒng)

自適應(yīng)控制系統(tǒng),有需要的朋友可以下來(lái)看看
2016-04-13 15:29:420

基于MRAS的轉(zhuǎn)子電阻與轉(zhuǎn)速自動(dòng)辨識(shí)的異步電機(jī)矢量控制系統(tǒng)

本文采用電流預(yù)測(cè)誤差作為狀態(tài)量反饋的磁通觀測(cè)器結(jié)構(gòu),應(yīng)用模型參考自適應(yīng)系統(tǒng)原理,給出轉(zhuǎn)子電阻自適應(yīng)律算法和速度推算公式,提出基于MRAS 的轉(zhuǎn)子電阻與轉(zhuǎn)速自動(dòng)辨識(shí)的異步電動(dòng)機(jī)矢量控制系統(tǒng)新型結(jié)構(gòu)
2016-05-11 15:15:161

基于無(wú)源傳感器協(xié)同的機(jī)載雷達(dá)自適應(yīng)輻射控制算法_戴春亮

基于無(wú)源傳感器協(xié)同的機(jī)載雷達(dá)自適應(yīng)輻射控制算法_戴春亮
2017-01-08 10:57:060

基于自適應(yīng)模糊控制的拖拉機(jī)自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)_劉兆祥

基于自適應(yīng)模糊控制的拖拉機(jī)自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)_劉兆祥
2017-02-07 12:10:251

基于自適應(yīng)模糊免疫PID的軋花自動(dòng)控制系統(tǒng)_董全成

基于自適應(yīng)模糊免疫PID的軋花自動(dòng)控制系統(tǒng)_董全成
2017-02-08 01:55:303

正弦逆變電源的自適應(yīng)模糊控制策略及實(shí)現(xiàn)_顧和榮

正弦逆變電源的自適應(yīng)模糊控制策略及實(shí)現(xiàn)_顧和榮
2017-02-07 18:37:161

基于模糊系統(tǒng)逼近的自適應(yīng)控制(含Matlab程序)

基于模糊系統(tǒng)逼近的自適應(yīng)控制(含Matlab程序)
2017-09-23 11:41:0714

一種L1自適應(yīng)控制方法設(shè)計(jì)陣風(fēng)減緩控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

控制方法來(lái)設(shè)計(jì)陣風(fēng)減緩控制系統(tǒng)。文章首先概述了自適應(yīng)控制方法的基本結(jié)構(gòu):然后構(gòu)建存在大氣紊流影響時(shí)的飛機(jī)模型,并具體結(jié)合三,自適應(yīng)控制方法,設(shè)計(jì)民機(jī)陣風(fēng)減緩控制律;最后對(duì)所設(shè)計(jì)的控制系統(tǒng)進(jìn)行了仿真驗(yàn)證,結(jié)果表
2017-11-06 10:53:0915

模糊自適應(yīng)PID控制系統(tǒng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

基于 MATLAB/Simulink 平臺(tái),建立一種模糊自適應(yīng) PID 系統(tǒng)的仿真模型,應(yīng)用于鍋爐汽包水位的控制過(guò)程,給出仿真的具體實(shí)現(xiàn)方法,并在系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中加入干擾信號(hào),結(jié)果顯示出系統(tǒng)具有良好
2017-11-10 11:03:007

系統(tǒng)辨識(shí)與自適應(yīng)控制MATLAB仿真

自適應(yīng)控制MATLAB仿真
2017-11-29 15:59:270

模糊系統(tǒng)建模應(yīng)用-自適應(yīng)模糊控制

模糊系統(tǒng)建模應(yīng)用-自適應(yīng)模糊控制
2017-12-06 14:57:470

短波頻率自適應(yīng)通信技術(shù)解析

概要介紹了短波自適應(yīng)通信產(chǎn)生和發(fā)展的三個(gè)主要階段,關(guān)鍵信號(hào)生成的原理及其監(jiān)測(cè)與識(shí)別,詳細(xì)論述了正在發(fā)展的第三代短波自適應(yīng)通信系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)功能和技術(shù)特點(diǎn)。 引言 短波通信是一種歷史悠久的遠(yuǎn)距離通信方式
2017-12-13 05:48:0217674

詳細(xì)剖析ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)

acc它的全稱叫Adaptive CruiseControl自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng),它是一種智能化的自動(dòng)控制系統(tǒng),它是在早已存在的巡航控制技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的。 在車(chē)輛行駛過(guò)程中,安裝在車(chē)輛前部
2017-12-26 11:16:3332047

基于分層模糊系統(tǒng)自適應(yīng)H∞控制器設(shè)計(jì)

控制系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性,設(shè)計(jì)了一種基于分層模糊系統(tǒng)的間接自適應(yīng)控制器;同時(shí)為了減少模糊系統(tǒng)逼近誤差、參數(shù)不確定性和系統(tǒng)外部干擾對(duì)控制系統(tǒng)穩(wěn)定性造成的影響,引入魯棒補(bǔ)償項(xiàng),提高控制器的H_性能,并利用Lyapunov理論分析證明
2018-01-02 18:30:150

基于自適應(yīng)動(dòng)態(tài)規(guī)劃的SVC自適應(yīng)優(yōu)化控制策略

控制系統(tǒng)存在的不足,提出了一種基于自適應(yīng)動(dòng)態(tài)規(guī)劃(adaptive dynamic programming,ADP)的SVC自適應(yīng)優(yōu)化控制策略。采用小神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分別設(shè)計(jì)執(zhí)行依賴啟發(fā)式動(dòng)態(tài)規(guī)劃
2018-01-07 11:32:0219

自適應(yīng)模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的交通燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

本文主要介紹了自適應(yīng)模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的交通燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。針對(duì)我國(guó)城市交通的現(xiàn)狀,機(jī)動(dòng)車(chē)輛數(shù)量越來(lái)越多,而傳統(tǒng)的交通信號(hào)燈控制模式采用的是定時(shí)控制,本文將模糊控制技術(shù)引入交通信號(hào)控制,實(shí)現(xiàn)交通燈的自適應(yīng)控制,通過(guò)大量的模糊數(shù)據(jù)輸入,對(duì)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行訓(xùn)練,以達(dá)到全局優(yōu)化的調(diào)度。
2018-01-09 13:49:043695

無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的自適應(yīng)交通燈控制系統(tǒng)

針對(duì)現(xiàn)有的交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)幾乎全部采用的是固定時(shí)序的控制方式,無(wú)法針對(duì)實(shí)際交通流量對(duì)各車(chē)道的放行時(shí)間進(jìn)行自適應(yīng)性調(diào)整,造成了道路資源的浪費(fèi)。本文設(shè)計(jì)了一種基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的自適應(yīng)交通燈控制系統(tǒng)
2018-01-09 16:40:293666

總線負(fù)載的自適應(yīng)頻率調(diào)節(jié)

系統(tǒng)總線是片上系統(tǒng)中承載IP通信的模塊,現(xiàn)有研究多通過(guò)靜態(tài)預(yù)設(shè)的方法使總線頻率在滿足最高性能的需求下保持不變,造成性能浪費(fèi)。針對(duì)該問(wèn)題,提出一種動(dòng)態(tài)功耗管理策略,實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)頻率調(diào)節(jié)系統(tǒng)。通過(guò)監(jiān)測(cè)總線
2018-02-08 16:57:512

什么是自適應(yīng)控制_自適應(yīng)控制基本原理

自適應(yīng)控制包括模型參考自適應(yīng)控制和自校正控制兩個(gè)分支。前者是20世紀(jì)50年代建立起來(lái)的,它是通過(guò)自適應(yīng)機(jī)構(gòu)來(lái)克服系統(tǒng)模型參數(shù)的不確定性;后者是瑞典學(xué)者Astrom1973年提出的,它是通過(guò)在線估計(jì)系統(tǒng)模型參數(shù),進(jìn)而修改控制器的參數(shù),以使系統(tǒng)適應(yīng)環(huán)境的變化。
2018-03-27 09:35:3058458

自適應(yīng)控制的優(yōu)缺點(diǎn)_自適應(yīng)控制存在的問(wèn)題及發(fā)展

近年來(lái),自校正控制技術(shù)如雨后春筍般地迅速發(fā)展。關(guān)于離散時(shí)間隨機(jī)自適應(yīng)控制的穩(wěn)定性和收斂性,澳大刊亞紐卡斯?fàn)柎髮W(xué)的Goodwin作出了有益的貢獻(xiàn)。自尋優(yōu)自適應(yīng)控制系統(tǒng)、變結(jié)構(gòu)白適應(yīng)控制系統(tǒng)也得到了相應(yīng)
2018-03-27 10:26:1652667

自適應(yīng)控制的應(yīng)用實(shí)例

自適應(yīng)控制經(jīng)過(guò)近50年的發(fā)展,無(wú)論在理論上還是應(yīng)用上都取得了很大的發(fā)展。近20多年來(lái),隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)特別是大規(guī)模集成電路和芯片的廣泛普及,為自適應(yīng)控制開(kāi)辟了廣闊的領(lǐng)域。自適應(yīng)控制在:飛行器控制、深空
2018-03-27 18:03:3621973

雷達(dá)有什么優(yōu)缺點(diǎn)嗎_雷達(dá)的優(yōu)缺點(diǎn)分析

本文首先介紹了雷達(dá)的概念和雷達(dá)技術(shù)特點(diǎn),其次介紹了雷達(dá)工作原理與優(yōu)缺點(diǎn),最后闡述了雷達(dá)如何讓隱身戰(zhàn)機(jī)現(xiàn)形的。
2018-04-24 15:55:1918130

以PIC單片機(jī)為核心微機(jī)控制系統(tǒng)的步進(jìn)電機(jī)自適應(yīng)控制技術(shù)研究

圖1所示為模型參考自適應(yīng)控制系統(tǒng)原理框圖。從圖中我們可以看出與典型的反饋控制系統(tǒng)的不同之處是在圖1中增加了參考模型和自適應(yīng)機(jī)構(gòu)。在自適應(yīng)控制系統(tǒng)中,當(dāng)偏差信號(hào)e(t)=x(t)-y(t)進(jìn)入自適應(yīng)
2018-08-16 17:22:261633

自適應(yīng)巡航是什么

自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)是一種智能化的自動(dòng)控制系統(tǒng),它是在早已存在的巡航控制技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的。在車(chē)輛行駛過(guò)程中,安裝在車(chē)輛前部的車(chē)距傳感器(雷達(dá))持續(xù)掃描車(chē)輛前方道路,同時(shí)輪速傳感器采集車(chē)速信號(hào)。
2019-01-12 10:46:0336355

如何使用PIC單片機(jī)控制DDS芯片AD9852實(shí)現(xiàn)雷達(dá)跳頻系統(tǒng)

DDS具有分辨率高、轉(zhuǎn)換速度快的優(yōu)點(diǎn)。在一些需要高頻率分辨率、高轉(zhuǎn)換速度的應(yīng)用場(chǎng)合,尤其是雷達(dá)及通信系統(tǒng)中的跳頻信號(hào)源中,DDS技術(shù)具有其它頻率合成方法無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì),是一種很有發(fā)展前途的技術(shù)。介紹
2019-01-18 13:51:265

ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)介紹

本文是關(guān)于ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的介紹,羅孚從個(gè)人視角出發(fā),描述對(duì)ACC系統(tǒng)的理解,以及在一些使用場(chǎng)景下的思考。
2019-02-21 15:38:337044

Traxen推出智能自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)iQ-Cruise

據(jù)外媒報(bào)道,底特律技術(shù)公司Traxen推出智能自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)iQ-Cruise,專用于傳統(tǒng)電動(dòng)商用車(chē),也適用于商用車(chē)后市場(chǎng)客戶和OEM客戶。
2020-10-13 16:20:362650

機(jī)載雷達(dá)空時(shí)自適應(yīng)處理技術(shù)的研究資料說(shuō)明

的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù),近年來(lái)備受雷達(dá)領(lǐng)域的關(guān)注與世界軍事強(qiáng)國(guó)的重視。該文從方法、實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)和應(yīng)用3個(gè)方面回顧了空時(shí)自適應(yīng)處理技術(shù)的發(fā)展過(guò)程和研究現(xiàn)狀,著重闡述了其發(fā)展過(guò)程中遇到的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題,介紹了STAP技術(shù)在裝備上的應(yīng)用情況,并討論了下一步的發(fā)展趨勢(shì),提出了需要或值得
2020-12-31 08:00:000

神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)自適應(yīng)控制及其發(fā)展應(yīng)用

文章系統(tǒng)地闡述了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)自適應(yīng)控制的本質(zhì)、優(yōu)勢(shì)與研究進(jìn)展,介紹了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)自適應(yīng)控制的不同結(jié)構(gòu)模型及其所具有的特性,分析了目前神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)自適應(yīng)控制尚存在的問(wèn)題,及其日后的研究重點(diǎn)與方向,指出了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與自適應(yīng)控制相結(jié)合,應(yīng)用于控制系統(tǒng)中的優(yōu)越性和可行性。
2021-05-31 16:35:5411

何謂自適應(yīng)前照燈控制系統(tǒng)?其有何功能?

自適應(yīng)前照燈控制系統(tǒng)(Adaptive Front-lighting System,簡(jiǎn)稱AFS)是一種智能燈光調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
2021-06-11 13:36:536666

雙軌雷達(dá)自動(dòng)測(cè)流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與運(yùn)用

雙軌移動(dòng)式雷達(dá)自動(dòng)測(cè)流系統(tǒng)利用兩根間距為300mm、直徑≥5mm的304不銹鋼鋼絲繩做導(dǎo)軌,將雷達(dá)波流速儀、雙自流電機(jī)、雷達(dá)測(cè)速控制器、鋰電池、無(wú)線電臺(tái)等設(shè)備安裝在雷達(dá)運(yùn)行車(chē)內(nèi),雷達(dá)運(yùn)行車(chē)通過(guò)
2021-12-17 15:35:00902

自適應(yīng)前照燈控制系統(tǒng)

概述自適應(yīng)前照燈控制系統(tǒng)(AdaptiveFront-lightingSystem,簡(jiǎn)稱AFS)是一種智能燈光調(diào)節(jié)系統(tǒng)。通過(guò)感知駕駛員操作、車(chē)輛行駛狀態(tài)、路面變化以及天氣環(huán)境等信息,AFS自動(dòng)控制
2021-07-09 16:26:411541

機(jī)載雷達(dá)空時(shí)自適應(yīng)處理技術(shù)

由于機(jī)載雷達(dá)的地物雜波呈現(xiàn)為空時(shí)二維耦合譜特性,這就決定了機(jī)載雷達(dá)雜波抑制基本屬于空時(shí)二維濾波問(wèn)題,而且,其二維處理需實(shí)時(shí)自適應(yīng)實(shí)現(xiàn),即雜波抑制需使用空時(shí)二維自適應(yīng)處理(STAP)。
2023-10-26 14:35:335521

自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的組成及原理

在ACC系統(tǒng)中,測(cè)距雷達(dá)用于測(cè)量自車(chē)與前方車(chē)輛的車(chē)頭距、相對(duì)速度、相對(duì)加速度,是自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)中的關(guān)鍵設(shè)備之一,也是決定該系統(tǒng)造價(jià)的主要元件。其主要組成包括發(fā)射天線,接受天線,DPS(數(shù)字信號(hào)處理)處理單元,數(shù)據(jù)線等。
2023-11-01 09:55:162546

毫米雷達(dá)自適應(yīng)波束成形技術(shù):提升感知精度的前沿探索

毫米雷達(dá)自適應(yīng)波束成形技術(shù)是當(dāng)前雷達(dá)領(lǐng)域備受關(guān)注的研究方向之一。本文深入探討了自適應(yīng)波束成形技術(shù)的原理、關(guān)鍵技術(shù)和在各個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域中的前景,以及它如何提升毫米雷達(dá)系統(tǒng)在復(fù)雜環(huán)境中的感知精度。
2023-11-14 15:51:001298

步進(jìn)電機(jī)如何自適應(yīng)控制?步進(jìn)電機(jī)如何細(xì)分驅(qū)動(dòng)控制?

步進(jìn)電機(jī)是一種將電脈沖信號(hào)轉(zhuǎn)換為角位移或線位移的電機(jī),廣泛應(yīng)用于各種自動(dòng)控制系統(tǒng)中。為了提高步進(jìn)電機(jī)的性能,自適應(yīng)控制和細(xì)分驅(qū)動(dòng)控制是兩種重要的技術(shù)手段。 一、步進(jìn)電機(jī)的自適應(yīng)控制 自適應(yīng)控制
2024-10-23 10:04:382253

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