、投影儀、數(shù)碼相機(jī)……越來(lái)越多的便攜
式設(shè)備將其列為必要的組件?!敖裉?,能把一個(gè)高精度
加速度傳感器集成到單芯片的廠商,只有MEMSIC一家”,針對(duì)消費(fèi)電子市場(chǎng)提供
MEMS加速度傳感器解決方案的MEMSIC公司董事長(zhǎng)趙博士說(shuō),“而且,我們也是第一家在標(biāo)準(zhǔn)CMOS流程上集成微機(jī)械系統(tǒng)的半導(dǎo)體公司?!?/div>
2019-07-04 07:43:50
:MEMS加速度傳感器、傾角傳感器、陀螺儀傳感器以及陀螺儀和加速度組合傳感器等等。這些傳感器都符合AEC-Q100的標(biāo)準(zhǔn),具有高精度,高穩(wěn)定性,高可靠度等特點(diǎn),特別是在涉及汽車安全的ESC功能中,村田
2018-11-07 16:05:51
受到相同的刺激,MEMS傳感器被粘附到PZT傳感器的外殼上。MEMS加速度計(jì)的單電源模擬輸出直接輸入到與PZT傳感器相同的數(shù)據(jù)記錄器的模擬輸入通道。數(shù)據(jù)采集??儀器(DAQ)被用作這些實(shí)驗(yàn)的采集系統(tǒng)
2018-10-29 17:11:46
牢牢地固定在硅芯片上,而使其能夠抵御大于50000g的沖擊?! 釋?duì)流式加速度傳感器 是采用MEMS技術(shù),基于單片CMOS集成電路的制造工藝而生產(chǎn)出來(lái)的一個(gè)完整的加速度測(cè)量系統(tǒng),就像其它加速度傳感器
2018-10-31 16:31:39
傳感器羅姆集團(tuán)加速度傳感器是采用MEMS技術(shù)的電容式加速度傳感器。傳感器元件由Si制成的固定電極、可動(dòng)電極和彈簧構(gòu)成。未施加加速度的狀態(tài)下,固定電極和可動(dòng)電極間的距離相同。施加加速度,則可動(dòng)電極
2019-05-15 05:57:42
微機(jī)械結(jié)構(gòu)制作精確、重復(fù)性好、易于集成化、適于大批量生產(chǎn),它的性能價(jià)格比很高??梢灶A(yù)見在不久的將來(lái),它將在加速度傳感器市場(chǎng)中占主導(dǎo)地位。 微加速度傳感器有壓阻式、壓電式、電容式等形式?! 弘?b class="flag-6" style="color: red">式傳感器
2018-11-09 10:39:50
、自判斷和自愈能力。MEMS加速度傳感器國(guó)產(chǎn)化替代正緊鑼密鼓?!跋嚓P(guān)科研院所已突破高精度SOI工藝加工、圓片級(jí)可調(diào)阻尼封裝、低功耗ASIC專用集成電路等關(guān)鍵技術(shù)?!眳侮?yáng)說(shuō)。SOI工藝,指在頂層硅和襯底硅
2018-12-03 16:33:20
以及其穩(wěn)定性和一致性差別非常大。與壓阻和電容式相比,其最大的缺點(diǎn)是壓電式加速度傳感器不能測(cè)量零頻率的信號(hào)。 2、壓阻式加速度傳感器 壓阻式加速度傳感器是最早開發(fā)的硅微加速度傳感器(基于MEMS硅微加工
2016-12-07 15:35:42
(基于MEMS硅微加工技術(shù)),壓阻式加速度傳感器的彈性元件一般采用硅梁外加質(zhì)量塊,質(zhì)量塊由懸臂梁支撐,并在懸臂梁上制作電阻,連接成測(cè)量電橋。在慣性力作用下質(zhì)量塊上下運(yùn)動(dòng),懸臂梁上電阻的阻值隨應(yīng)力的作用而發(fā)生變化
2018-11-07 10:58:13
傳感器羅姆集團(tuán)加速度傳感器是采用MEMS技術(shù)的電容式加速度傳感器。傳感器元件由Si制成的固定電極、可動(dòng)電極和彈簧構(gòu)成。未施加加速度的狀態(tài)下,固定電極和可動(dòng)電極間的距離相同。施加加速度,則可動(dòng)電極
2019-03-15 00:46:22
敏感元件的不同,常見的加速度傳感器包括電容式、電感式、應(yīng)變式、壓阻式、壓電式等?! ?b class="flag-6" style="color: red">加速度傳感器,包括由硅膜片、上蓋、下蓋,膜片處于上蓋、下蓋之間,鍵合在一起;一維或二維納米材料、金電極和引線分布
2018-11-09 11:04:35
微機(jī)械結(jié)構(gòu)制作精確、重復(fù)性好、易于集成化、適于大批量生產(chǎn),它的性能價(jià)格比很高??梢灶A(yù)見在不久的將來(lái),它將在加速度傳感器市場(chǎng)中占主導(dǎo)地位。 微加速度傳感器有壓阻式、壓電式、電容式等形式?! 弘?b class="flag-6" style="color: red">式傳感器
2018-11-08 15:46:57
效應(yīng),熱氣泡效應(yīng),光效應(yīng),但是其最基本的原理都是由于加速度產(chǎn)生某個(gè)介質(zhì)產(chǎn)生變形,通過(guò)測(cè)量其變形量并用相關(guān)電路轉(zhuǎn)化成電壓輸出。每種技術(shù)都有各自的機(jī)會(huì)和問(wèn)題。壓阻式加速度傳感器由于在汽車工業(yè)中的廣泛應(yīng)用而
2016-09-26 15:17:55
集成化、適于大批量生產(chǎn),它的性能價(jià)格比很高??梢灶A(yù)見在不久的將來(lái),它將在加速度傳感器市場(chǎng)中占主導(dǎo)地位。微加速度傳感器有壓阻式、壓電式、電容式等形式。壓電式傳感器是利用彈簧質(zhì)量系統(tǒng)原理。敏感芯體質(zhì)量受振動(dòng)
2021-05-17 07:00:00
計(jì)設(shè)計(jì)型式在很寬的溫度范圍內(nèi)的溫度響應(yīng)很平。壓阻式、變電容式加速度計(jì)的典型溫度范圍為-18°C~+93°C?! 駢弘?b class="flag-6" style="color: red">傳感器的瞬變溫度靈敏度 具有熱釋電效應(yīng)的傳感器在瞬變溫度作用下將產(chǎn)生電輸出,該輸出
2018-11-09 11:07:35
由于傳感器應(yīng)用十分廣泛,類型多種多樣,在各行各業(yè)都有應(yīng)用。因此,在這里主要介紹用于振動(dòng)測(cè)試的振動(dòng)傳感器的選型。按測(cè)量振動(dòng)參量分類可分為三大類:位移傳感器、速度傳感器和加速度傳感器(也稱為加速度
2020-08-11 07:49:37
加速度計(jì)分為三種:ICP 加速度傳感器【同 IEPE 型】、電荷式和電容式。每種加速度計(jì)都擁有各自的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì),能夠滿足不同的測(cè)量要求。一套典型的測(cè)量系統(tǒng)包括加速度計(jì),信號(hào)適調(diào)儀【信號(hào)調(diào)理器】,電纜
2018-04-28 10:04:16
得到正比于力變化的電信號(hào)輸出。壓阻式傳感器用于壓力、拉力、壓力差和可以轉(zhuǎn)變?yōu)榱Φ淖兓钠渌锢砹浚ㄈ缫何弧?b class="flag-6" style="color: red">加速度、重量、應(yīng)變、流量、真空度)的測(cè)量和控制(見加速度計(jì))。 壓阻效應(yīng) 當(dāng)力作用于硅
2010-04-17 06:58:42
壓阻式傳感器的原理是什么?壓阻式傳感器有哪些應(yīng)用?
2021-06-08 06:24:50
研究基于微加速度傳感器的無(wú)線鼠標(biāo)的設(shè)計(jì),討論了MEMS無(wú)線鼠標(biāo)的軟件、硬件設(shè)計(jì)和系統(tǒng)組成,給出了Matlab環(huán)境下系統(tǒng)的模型和算法。模擬結(jié)果說(shuō)明:無(wú)線鼠標(biāo)的設(shè)計(jì)是合理可行的,提出的二次積分近似算法是簡(jiǎn)捷有效的。
2020-04-22 08:34:45
微加速度計(jì)按檢測(cè)方式,可分為壓阻式、電容式、隧道式、共振式、熱形式等幾種。
2019-11-07 09:00:18
牛頓第二定律獲得加速度值。根據(jù)加速度傳感器敏感元件的不同,常見的加速度傳感器包括電容式、電感式、應(yīng)變式、壓阻式、壓電式等,它們各自具有自己的特點(diǎn),例如:IEPE壓電式加速度傳感器,是一種自帶電量放大器或
2017-07-10 11:09:52
精確、重復(fù)性好、易于集成化、適于大批量生產(chǎn),它的性能價(jià)格比很高??梢灶A(yù)見在不久的將來(lái),它將在加速度傳感器市場(chǎng)中占主導(dǎo)地位。微加速度傳感器有壓阻式、壓電式、電容式等形式。壓電式傳感器是利用彈簧質(zhì)量系統(tǒng)
2018-11-07 13:11:22
密切相關(guān),因此在市場(chǎng)上銷售的同類傳感器性能的實(shí)際參數(shù)以及其穩(wěn)定性和一致性差別非常大。與壓阻和電容式相比,其最大的缺點(diǎn)是壓電式加速度傳感器不能測(cè)量零頻率的信號(hào)?! 《?、壓阻式加速度傳感器 應(yīng)變壓阻式加速度
2016-07-11 09:18:53
(九)壓電加速度式傳感器1、實(shí)驗(yàn)?zāi)康牧私鈮弘?b class="flag-6" style="color: red">加速度計(jì)的結(jié)構(gòu)、原理和應(yīng)用。2、 實(shí)驗(yàn)原理壓電式傳感器是一種典型的有源傳感器(發(fā)電型傳感器)。壓電傳感元件是力敏感元件,在壓力、應(yīng)力、加速度等外力作用下
2009-03-17 10:06:44
力的變化與被測(cè)加速度成正比。 壓電式加速度傳感器具有動(dòng)態(tài)范圍大、頻率范圍寬、堅(jiān)固耐用、受外界干擾小以及壓電材料受力自產(chǎn)生電荷信號(hào)不需要任何外界電源等特點(diǎn),是被最為廣泛使用的振動(dòng)測(cè)量傳感器。與壓阻
2017-06-21 17:13:04
,對(duì)靈敏度高的甚至可以直接接記錄儀器,使用方便。Endevco稱這種傳感器為ISOTRON,下圖為等效電路圖。 壓阻式加速度傳感器新式的壓阻式加速度傳感器的結(jié)構(gòu),它是由整塊硅晶體制成的。它以硅壓阻應(yīng)變片作為
2018-09-11 10:53:37
選出性能優(yōu)良的結(jié)構(gòu)形式?! ? 傳感器結(jié)構(gòu)及工作原理 壓阻式加速度傳感器是最早開發(fā)的硅微加速度傳感器,彈性元件的結(jié)構(gòu)形式一般均采用微機(jī)械加工技術(shù)形成硅梁外加質(zhì)量塊的形式,利用壓阻效應(yīng)來(lái)檢測(cè)加速度。在雙
2018-11-01 17:23:05
在技術(shù)應(yīng)用中測(cè)量?jī)A斜度,加速度和振動(dòng)需要高精度的慣性傳感器:MEMS(微型機(jī)電系統(tǒng))系列傳感器采用單晶硅傳感器元件,融合最先進(jìn)的微機(jī)械加工技術(shù)。不同的微機(jī)械加工技術(shù)用于生產(chǎn),每種技術(shù)都有
2020-07-07 09:36:40
基于磁感式和MEMS加速度傳感器的電子羅盤設(shè)計(jì)
2016-11-05 17:14:52
如何實(shí)現(xiàn)基于MEMS加速度傳感器的手勢(shì)識(shí)別系統(tǒng)的設(shè)計(jì)?
2021-12-20 07:55:13
美國(guó)PCB 加 速度傳感器按工作原理可分為壓電式、壓阻式和電容式。壓電式傳感器是通過(guò)利用某些特殊的敏感芯體受振動(dòng)加速度作用后會(huì)產(chǎn)生與之成正比的電荷信號(hào)的特性,來(lái)實(shí)現(xiàn)振動(dòng)加速度的測(cè)量的,這種傳感器一般
2017-06-22 13:43:53
摘 要:本文提出一種基于數(shù)字式MEMS(微電子機(jī)械系統(tǒng))加速度傳感器ADXL213的傾角測(cè)量裝置,該裝置采用占空比調(diào)制電路獲得相應(yīng)的數(shù)字信號(hào)。根據(jù)對(duì)實(shí)際運(yùn)動(dòng)模型的分析,建立了相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型。利用整個(gè)
2018-11-01 14:46:23
關(guān)于一種新型高量程微加速度傳感器侵徹測(cè)試分析
2021-04-07 06:54:38
的廣泛應(yīng)用?! ”疚脑O(shè)計(jì)了一種智能壓阻式加速度傳感器,有效地克服了對(duì)于傳統(tǒng)加速度傳感器的輸出特性容易受噪聲、溫度、電源紋波、濕度等多種因素的干擾,避免了應(yīng)用場(chǎng)合的局限性,實(shí)現(xiàn)了加速度的精確測(cè)量。
2019-06-18 08:01:19
應(yīng)變電阻,再以惠斯頓電橋方式將應(yīng)變電阻連接成電路,來(lái)獲得高靈敏度。車用MEMS壓力傳感器有電容式、壓阻式、差動(dòng)變壓器式、聲表面波式等幾種常見的形式。MEMS加速度計(jì)MEMS加速度計(jì)的原理是基于牛頓
2016-12-07 15:42:36
。[使用的材料 - 按方式分類的壓力傳感器]氣壓傳感器的典型示例是使用硅(Si)半導(dǎo)體的壓阻式。羅姆提供的氣壓傳感器也是壓阻式氣壓傳感器。壓阻式氣壓傳感器壓阻式氣壓傳感器使用Si單晶板作為隔膜(壓力接收
2019-03-13 06:20:10
監(jiān)控項(xiàng)目的通用設(shè)施和設(shè)備。與傳統(tǒng)機(jī)械式傳感器相比,固態(tài)MEMS加速度計(jì)具有多種有吸引力的屬性,但遺憾的是,它們?cè)跔顟B(tài)監(jiān)控方面的用途受到限制,局限于對(duì)低成本標(biāo)準(zhǔn)智能傳感器之類產(chǎn)品可使用較低帶寬傳感器
2019-07-17 06:38:53
請(qǐng)問(wèn)一下MEMS加速度傳感器的噪聲密度怎么計(jì)算?它和噪聲等效加速度什么區(qū)別?基于地震檢波器的MEMS加速度計(jì)的機(jī)械部分的噪聲密度大約應(yīng)到達(dá)什么水平?
2018-09-06 14:21:29
對(duì)于壓阻式復(fù)合慣性加速度傳感器的慣性變換系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特性、工作原理進(jìn)行了分析討論,建立了數(shù)學(xué)模型,所設(shè)計(jì)的慣性式彈性敏感元件)能分別將線加速度產(chǎn)生的慣性力及角加
2009-03-06 11:42:59
14 簡(jiǎn)要闡述了解算氣壓高度速度的原理,對(duì)使用硅壓阻式壓力傳感器來(lái)解算高度速度的誤差和傳感器選擇作了詳細(xì)分析,結(jié)果表明,用硅壓阻式壓力傳感器來(lái)作簡(jiǎn)易的高度速度測(cè)量,可達(dá)到
2009-07-06 09:12:10
24 為了突破傳統(tǒng)機(jī)電轉(zhuǎn)換局限,提高加速度計(jì)靈敏度,提出以介觀壓阻效應(yīng)為工作原理制作高靈敏度的硅微加速度計(jì),基于這種原理設(shè)計(jì)一種四梁島結(jié)構(gòu),通過(guò)理論分析與仿真計(jì)算,
2009-11-26 11:47:49
11 一般的壓阻式硅微加速度傳感器結(jié)構(gòu)多采用懸臂梁加質(zhì)量塊的形式, 這種結(jié)構(gòu)的傳感器有很高的靈敏度, 但它會(huì)產(chǎn)生很高的橫向效應(yīng)。文中介紹一種八梁結(jié)構(gòu)的三軸加速度傳感器,
2009-11-26 11:58:32
9 一般的壓阻式硅微加速度傳感器結(jié)構(gòu)多采用懸臂梁加質(zhì)量塊的形式, 這種結(jié)構(gòu)的傳感器有很高的靈敏度, 但它會(huì)產(chǎn)生很高的橫向效應(yīng)。文中介紹一種八梁結(jié)構(gòu)的三軸加速度傳感器,
2009-12-12 15:24:32
10 64C加速度傳感器采用先進(jìn)的壓阻式MEMS技術(shù),具有優(yōu)越的動(dòng)態(tài)范圍和穩(wěn)定性。64C加速度傳感器采用全橋輸出結(jié)構(gòu),0℃至50℃范圍內(nèi)溫度補(bǔ)償。64C加速度傳感器內(nèi)部氣態(tài)阻尼使其具有出色的抗沖擊能力,頻率響應(yīng)可達(dá)8KHz。64C加速度傳感器符合SAE J211假人模型規(guī)范。
2023-06-19 11:27:19
462-60K是一款采用最新壓阻式MEMS敏感元件的三軸 沖擊傳感器,具有卓越的動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性和穩(wěn)定性。其特 點(diǎn)是有在采用板載式SMD封裝,具有重量輕,容易嵌入 等優(yōu)勢(shì),橫向靈敏度標(biāo)準(zhǔn)
2025-08-27 10:03:43
加速度傳感器原理與應(yīng)用簡(jiǎn)介
1、什么是加速度傳感器 加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速力的電子
2009-11-25 09:53:09
3959 一種新型高量程微加速度傳感器侵徹測(cè)試
引言
高量程微機(jī)械壓阻式加速度傳感器在沖擊測(cè)試、軍用引信中運(yùn)用相當(dāng)廣泛。可靠性研究是
2010-02-11 10:58:43
1315 
研究基于微加速度傳感器的無(wú)線鼠標(biāo)的設(shè)計(jì),討論了MEMS無(wú)線鼠標(biāo)的軟件、硬件設(shè)計(jì)和系統(tǒng)組成,給出了Matlab環(huán)境下系統(tǒng)的模型和算法。
2011-08-30 13:56:42
2980 
壓電式加速度傳感器是利用彈簧質(zhì)量系統(tǒng)原理。壓電式加速度傳感器最大的缺點(diǎn)是不能測(cè)量零頻率的信號(hào)。
2011-12-12 17:16:44
16661 本文先介紹了壓阻式傳感器的工作原理,再結(jié)合MEMS(微機(jī)電系統(tǒng))技術(shù),介紹了智能化硅壓阻傳感器。通過(guò)性能分析和介紹智能化硅壓阻傳感器的信號(hào)調(diào)理設(shè)計(jì),陳述了MEMS技術(shù)硅壓阻傳感器于汽車應(yīng)用上的優(yōu)勢(shì)。
2016-11-18 01:04:11
22544 
基于MEMS加速度傳感器的無(wú)手鼠標(biāo)
2017-03-19 19:12:42
3 加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。傳感器在加速過(guò)程中,通過(guò)對(duì)質(zhì)量塊所受慣性力的測(cè)量,利用牛頓第二定律獲得加速度值。根據(jù)傳感器敏感元件的不同,常見的加速度傳感器包括電容式、電感式、應(yīng)變式、壓阻式、壓電式等。
2017-09-07 17:57:18
11 于力變化的電信號(hào)輸出。壓阻式傳感器用于壓力、拉力、壓力差和可以轉(zhuǎn)變?yōu)榱Φ淖兓钠渌锢砹浚ㄈ缫何弧?b class="flag-6" style="color: red">加速度、重量、應(yīng)變、流量、真空度)的測(cè)量和控制。
2017-09-14 18:06:03
8 引言 加速度傳感器一直是振動(dòng)測(cè)試中的重要元件。ADXL203加速度計(jì)是美國(guó)模擬器件(AD)公司的新型單芯片雙軸傳感器,測(cè)量范圍是1.7g.可以承受3500g振動(dòng)沖擊。相對(duì)于傳統(tǒng)的加速度計(jì),他的成本
2017-10-23 14:49:43
10 加速度傳感器一直是振動(dòng)測(cè)試中的重要元件。ADXL203加速度計(jì)是美國(guó)模擬器件(ADI)公司的新型單芯片雙軸傳感器,測(cè)量范圍是1.7g.可以承受3500g振動(dòng)沖擊。相對(duì)于傳統(tǒng)的加速度計(jì),他的成本比較
2017-11-03 11:41:54
4 隨著硅微機(jī)械加工技術(shù)(MEMS)的迅猛發(fā)展,各種基于MEMS技術(shù)的器件也應(yīng)運(yùn)而生,目前已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用的就有壓力傳感器、加速度傳感器、光開關(guān)等等,它們有著體積小、質(zhì)量輕、成本低、功耗低、可靠性高等特點(diǎn)
2017-12-06 17:22:54
43800 加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。傳感器在加速過(guò)程中,通過(guò)對(duì)質(zhì)量塊所受慣性力的測(cè)量,利用牛頓第二定律獲得加速度值。根據(jù)傳感器敏感元件的不同,常見的加速度傳感器包括電容式、電感式、應(yīng)變式、壓阻式、壓電式等。
2018-02-05 11:28:29
34853 加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。傳感器在加速過(guò)程中,通過(guò)對(duì)質(zhì)量塊所受慣性力的測(cè)量,利用牛頓第二定律獲得加速度值。
2018-02-05 11:47:16
46844 MEMS壓阻式加速度傳感器的敏感元件由彈性梁、質(zhì)量塊、固定框組成。壓阻式加速度傳感器實(shí)質(zhì)上是一個(gè)力傳感器,他是利用用測(cè)量固定質(zhì)量塊在受到加速度作用時(shí)產(chǎn)生的力F來(lái)測(cè)得加速度a的。在目前研究尺度內(nèi),可以認(rèn)為其基本原理仍遵從牛頓第二定律。
2018-05-03 16:55:41
11623 電容式加速度傳感器是基于電容原理的極距變化型的電容傳感器。電容式加速度傳感器/電容式加速度計(jì)是對(duì)比較通用的加速度傳感器。
2018-09-03 15:03:36
4353 利用半導(dǎo)體壓阻效應(yīng),可設(shè)計(jì)成多種類型的壓阻式傳感器。壓阻式傳感器體積小,結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單,靈敏度高,能測(cè)量十幾微帕的微壓,動(dòng)態(tài)響應(yīng)好,長(zhǎng)期穩(wěn)定性好,滯后和蠕變小,頻率響應(yīng)高,便于生產(chǎn),成本低。因此,它在測(cè)量壓力、壓差、液位物位、加速度和流量等方面得到了普遍應(yīng)用。
2019-08-20 14:20:04
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壓阻式傳感器是指利用單晶硅材料的壓阻效應(yīng)和集成電路技術(shù)制成的傳感器。單晶硅材料在受到力的作用后,電阻率發(fā)生變化,通過(guò)測(cè)量電路就可得到正比于力變化的電信號(hào)輸出。壓阻式傳感器用于壓力、拉力、壓力差和可以轉(zhuǎn)變?yōu)榱Φ淖兓钠渌锢砹浚ㄈ缫何弧?b class="flag-6" style="color: red">加速度、重量、應(yīng)變、流量、真空度)的測(cè)量和控制。
2019-08-20 14:24:43
20897 微機(jī)械加速度傳感器是一種典型的微機(jī)電系統(tǒng)(microelectromechanical system,MEMS),在航空、航天、汽車等領(lǐng)域已得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用,但基于MEMS微加速度傳感器技術(shù)的無(wú)線輸入設(shè)備的研究和應(yīng)用還不是很多,微加速度傳感器用于輸入設(shè)備的潛在優(yōu)勢(shì)還沒(méi)有得到很好的應(yīng)用。
2019-09-02 11:31:07
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本文首先介紹了三軸加速度傳感器原理,其次介紹了三軸加速度傳感器優(yōu)點(diǎn),最后介紹了三軸加速度傳感器應(yīng)用。
2019-10-17 15:19:26
20188 本文介紹了MEMS諧振式加速度傳感器工作原理,闡述了MEMS諧振式加速度計(jì)技術(shù)的發(fā)展歷程及現(xiàn)狀,以綜合的角度歸納并探討了諧振式加速度計(jì)研究過(guò)程中的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題,在此基礎(chǔ)上提出其今后的主要發(fā)展趨勢(shì),為后續(xù)的研究工作提供一定的借鑒。
2019-11-29 15:29:13
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MEMS加速度計(jì)的概念 加速度計(jì)是一種慣性傳感器,能夠測(cè)量物體的加速力。加速力就是當(dāng)物體在加速過(guò)程受到的力,就比如地球引力。 加速力可以是個(gè)常量比如mg也可以是變量。由于采用了微機(jī)電系統(tǒng)技術(shù),其尺寸
2020-06-01 11:28:51
5048 加速度值。根據(jù)傳感器敏感元件的不同,常見的加速度傳感器包括電容式、電感式、應(yīng)變式、壓阻式、壓電式等。 加速度傳感器根據(jù)原理不同分為以下幾種類型(青島智騰壓電加速度計(jì)) 壓電式加速度傳感器 壓阻式加速度傳感器 電
2020-05-11 09:44:17
5220 加速度值。根據(jù)傳感器敏感元件的不同,常見的加速度傳感器包括電容式、電感式、應(yīng)變式、壓阻式、壓電式等。 加速度傳感器根據(jù)原理不同分為以下幾種類型: 壓電式加速度傳感器, 壓阻式加速度傳感器, 電容式加速度傳感器,
2020-06-08 11:44:52
4429 壓阻式加速度傳感器簡(jiǎn)介 壓阻式加速度傳感器的結(jié)構(gòu)原理如下圖所示,一質(zhì)量塊固定在懸臂梁的一端,而懸臂梁的另一端固定在傳感器基座上,懸臂梁的上下兩個(gè)面都貼有應(yīng)變片并組成惠斯通電橋,質(zhì)量塊和懸臂梁的周圍
2020-06-08 15:04:49
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壓電式加速度傳感器的性能和參數(shù)與壓阻式加速度傳感器的性能和參數(shù)一樣,包括靈敏度、頻率響應(yīng)、精度誤差等。但是,兩者性能有較大差別,例如壓電式加速度傳感器是電容性的,高阻抗,而壓阻式加速度傳感器是電阻性
2020-06-24 15:50:47
5534 本文研究的MEMS加速度計(jì)為壓阻式硅微加速度計(jì),量程為10 gn,其結(jié)構(gòu)如圖1所示。MEMS加速度計(jì)是由懸臂梁和質(zhì)量塊以及布置在梁上的壓阻組成,呈雙端四梁結(jié)構(gòu)。
2020-08-02 10:31:23
6392 加速度傳感器是一種感應(yīng)物體加速度的變化,并將其轉(zhuǎn)換成電信號(hào)的器件。加速度傳感器和其它傳感器(陀螺儀等)以及相關(guān)算法相融合,可用于感測(cè)物體運(yùn)動(dòng)相關(guān)的情況,包括加速度、傾角、振動(dòng)和運(yùn)動(dòng)模式識(shí)別等,廣泛應(yīng)用于消費(fèi)電子、汽車和工業(yè)領(lǐng)域。
2020-10-30 11:04:59
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壓阻式加速度傳感器是加速度傳感器當(dāng)中的一個(gè)重要分支,現(xiàn)如今已經(jīng)在碰撞測(cè)試、寬頻率響應(yīng)以及零點(diǎn)漂移小的場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)了廣泛應(yīng)用。例如汽車安全性測(cè)試當(dāng)中的整車碰撞試驗(yàn)、臺(tái)車試驗(yàn)、安全氣囊試驗(yàn)、行人保護(hù)試驗(yàn)、交通事故研究、模擬假人應(yīng)用等等。
2022-07-13 11:02:39
1917 普通的壓阻式加速度傳感器有兩個(gè)比較嚴(yán)重的缺點(diǎn):一是溫度效應(yīng)低,二是靈敏度低。要解決溫度效應(yīng)低的問(wèn)題,通常是通過(guò)溫度控制電路對(duì)溫度效應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)償。但想要提升靈敏度難度比較大,因?yàn)楹茈y測(cè)量大振幅(高g值)的加速度值。
2022-09-07 10:36:04
963 ——原理、設(shè)計(jì)和應(yīng)用》,說(shuō)明了MEMS電容式傳感器、MEMS觸覺傳感器、MEMS壓電式加速度計(jì)等常見傳感器的原理和構(gòu)造,可選自己感興趣的部分MEMS傳感器知識(shí)閱讀。 ? 傳感器技術(shù)的演進(jìn)趨勢(shì),是向著超小型化或微系統(tǒng)技術(shù)(MST)發(fā)展。這方面的一個(gè)子系統(tǒng)就是MEMS(微機(jī)電系統(tǒng))
2023-04-10 17:34:12
5526 3803A-0050-200三軸加速度傳感器是一款三軸壓阻式MEMS加速度傳感器。3803A三軸加速度傳感器采用堅(jiān)固的全焊接密封封裝。3803A三軸加速度傳感器結(jié)合機(jī)械過(guò)載限位裝置,過(guò)載可達(dá)5000g。3803A三軸加速度傳感器測(cè)量范圍從±2g至±2000g,氣態(tài)阻尼,頻響寬。
2023-05-12 14:58:55
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52F-2000加速度傳感器壓阻式 MEMS 傳感元件,提供動(dòng)態(tài)量程。
加速度計(jì)類型: MEMS DC,軸數(shù)是1,即插即用加速度計(jì)傳感器類型:直流響應(yīng)即插即用加速度計(jì),即插即用加速度計(jì)安裝類型
2023-05-11 16:41:13
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4000A-002-060加速度傳感器是硅壓阻MEMS,傳感器帶信號(hào)處理及溫度補(bǔ)償,性能優(yōu)異。4000A加速度傳感器采用堅(jiān)固鋁外殼封裝,是運(yùn)輸和測(cè)試儀器使用的,信號(hào)處理電路提供2.5V的差分或單端輸出。
2023-05-19 17:53:20
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(所謂的單片傳感器)微加工而成,避免了將硅應(yīng)變計(jì)膠合到懸臂的老式結(jié)構(gòu)的不準(zhǔn)確機(jī)械連接。52M30-2000-360加速度傳感器在電路中形成惠斯通電橋,產(chǎn)生與振動(dòng)加速度
2023-06-02 11:07:18
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8711-01-500是一款能夠測(cè)量加速度的傳感器。它通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和自適應(yīng)電路組成。在傳感器加速過(guò)程中,利用牛頓第二定律通過(guò)測(cè)量質(zhì)量塊上的慣性力得到加速度值。根據(jù)傳感器敏感元件的不同,常見的加速度傳感器有電容式、電感式、應(yīng)變式、壓阻式、壓電式等,常用的是壓電式。
2023-06-02 14:55:53
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高溫加速度傳感器是一種可以測(cè)量加速度的傳感器,它通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和自適應(yīng)電路組成。在加速過(guò)程中,傳感器通過(guò)測(cè)量質(zhì)量塊上的慣性力,利用牛頓第二定律得到加速度值,根據(jù)傳感器敏感元件的不同,常見的高溫加速度傳感器有電容式、電感式、應(yīng)變式、壓阻式、壓電式等。
2023-06-09 16:34:21
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加速度傳感器是一種用于測(cè)量加速度的傳感器,通常使用微機(jī)電系統(tǒng)(MEMS)技術(shù)直接測(cè)量物體的加速度。在很多場(chǎng)景下,選擇合適的加速度傳感器很重要。本文將介紹加速度傳感器的分類以及選型。
2023-07-25 10:29:47
8878 64B-2000-360加速度傳感器采用先進(jìn)的壓阻式MEMS技術(shù),64B加速度傳感器采用全橋輸出結(jié)構(gòu),0℃至50℃范圍內(nèi)溫度補(bǔ)償。64B加速度傳感器的內(nèi)部氣態(tài)阻尼使其具有出色的抗沖擊能力,頻率響應(yīng)可達(dá)8KHz。64B加速度傳感器符合SAEJ211假人模型規(guī)范。
2023-05-15 14:42:35
3 64C加速度傳感器采用先進(jìn)的壓阻式MEMS技術(shù),具有優(yōu)越的動(dòng)態(tài)范圍和穩(wěn)定性。64C加速度傳感器采用全橋輸出結(jié)構(gòu),0℃至50℃范圍內(nèi)溫度補(bǔ)償。64C加速度傳感器內(nèi)部氣態(tài)阻尼使其具有出色的抗沖擊能力,頻率響應(yīng)可達(dá)8KHz。64C加速度傳感器符合SAEJ211假人模型規(guī)范。
2023-05-15 14:43:21
1 壓阻式加速度傳感器的主要作用? 壓阻式加速度傳感器是一種廣泛應(yīng)用于工業(yè)、汽車、醫(yī)療和消費(fèi)電子等領(lǐng)域的傳感器。它能夠?qū)崟r(shí)測(cè)量物體的加速度并將其轉(zhuǎn)化為電信號(hào)輸出。本文將詳細(xì)介紹壓阻式加速度傳感器的主要
2024-01-03 15:59:28
1612 中形成電壓信號(hào),從而測(cè)量加速度。 2.電容原理:電容式加速度傳感器利用電容的變化來(lái)測(cè)量加速度。當(dāng)傳感器受到加速度時(shí),內(nèi)部的移動(dòng)部件會(huì)導(dǎo)致電容的變化,進(jìn)而測(cè)量到加速度的值。 3.微機(jī)電系統(tǒng)(MEMS)原理:MEMS加速度傳感器是一種微
2024-01-05 08:39:12
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元件的不同,常見的加速度傳感器包括電容式、電感式、應(yīng)變式、壓阻式、壓電式等。應(yīng)用通過(guò)測(cè)量由于重力引起的加速度,你可以計(jì)算出設(shè)備相對(duì)于水平面的傾斜角度。通過(guò)分析動(dòng)態(tài)
2024-09-30 08:08:19
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隨著MEMS技術(shù)的蓬勃發(fā)展,MEMS壓力傳感器已滲透到工業(yè)生產(chǎn)、醫(yī)療健康、消費(fèi)電子及航空航天等多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域。當(dāng)前,市面上主流的MEMS壓力傳感器分為硅壓阻式和硅電容式兩大類,它們均是在微小硅片上精心
2024-11-26 09:40:15
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Q:加速度傳感器與傾斜傳感器有何區(qū)別?A:Murata的傾斜傳感器和加速度傳感器,都以相同的MEMS容量測(cè)量技術(shù)為基礎(chǔ)。產(chǎn)品根據(jù)目的被優(yōu)化,因各自使用的g量程而異。傾斜傳感器的g量程最大值為地球重力
2025-09-10 12:02:54
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評(píng)論