多傳感器信息融合技術(shù)的基本原理就像人的大腦綜合處理信息的過(guò)程一樣,將各種傳感器進(jìn)行多層次、多空間的信息互補(bǔ)和優(yōu)化組合處理,最終產(chǎn)生對(duì)觀測(cè)環(huán)境的一致性解釋。
2014-12-25 09:43:18
1999 多傳感器信息融合是用于包含處于不同位置的多個(gè)或者多種傳感器的信息處理技術(shù)。隨著傳感器應(yīng)用技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、計(jì)算機(jī)軟硬件技術(shù)和工業(yè)化控制技術(shù)的發(fā)展成熟,多傳感器信息融合技術(shù)已形成一門(mén)熱門(mén)新興學(xué)科和技術(shù)。多傳感器信息融合技術(shù)應(yīng)用到視頻監(jiān)控領(lǐng)域,能夠?qū)崿F(xiàn)更加精細(xì)化、智能化的安防監(jiān)控目標(biāo) 。
2015-07-17 13:54:13
1745 多傳感器信息融合技術(shù)的基本原理就像人的大腦綜合處理信息的過(guò)程一樣,將各種傳感器進(jìn)行多層次、多空間的信息互補(bǔ)和優(yōu)化組合處理,最終產(chǎn)生對(duì)觀測(cè)環(huán) 境的一致性解釋。
2016-01-19 10:20:22
1286 
在海洋監(jiān)測(cè)與無(wú)人艇控制領(lǐng)域,數(shù)據(jù)采集面臨數(shù)據(jù)噪聲誤差、融合協(xié)同等挑戰(zhàn)。本文康謀深度剖析基于多傳感器融合的海洋數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)交付案例,詳細(xì)解析其方案架構(gòu)、系統(tǒng)搭建等內(nèi)容,展現(xiàn)如何提升數(shù)據(jù)采集質(zhì)量,從而推動(dòng)無(wú)人艇自主航行及算法訓(xùn)練!
2025-03-12 09:40:55
931 
???? 所謂多傳感器信息融合(Multi-sensor Information Fusion,MSIF),就是利用計(jì)算機(jī)技術(shù)將來(lái)自多傳感器或多源的信息和數(shù)據(jù),在一定的準(zhǔn)則下加以自動(dòng)分析和綜合,以
2018-11-07 10:53:06
的、不太完美的傳感器融合。但是,最終用戶很容易發(fā)現(xiàn)這些實(shí)現(xiàn)具有相當(dāng)多的缺點(diǎn),并且精度很低?! ?b class="flag-6" style="color: red">傳感器融合是一種創(chuàng)新的工程技術(shù),通過(guò)整合來(lái)自各種系統(tǒng)傳感器的數(shù)據(jù),來(lái)保證更加精確、完整和可靠的傳感器信號(hào)或
2018-11-07 10:50:56
多傳感器信息融合技術(shù)
2012-08-15 20:09:31
導(dǎo)讀:所謂多傳感器信息融合(Multi-sensor Information Fusion,MSIF),就是利用計(jì)算機(jī)技術(shù)將來(lái)自多傳感器或多源的信息和數(shù)據(jù),在一定的準(zhǔn)則下加以自動(dòng)分析和綜合,以完成
2018-11-07 11:06:00
多傳感器信息融合問(wèn)題,我剛剛查了百度,但是說(shuō)的全是理論。我想問(wèn)的是:1、多傳感器信息融合使用的處理器是單片機(jī)還是電腦?2、單片機(jī)外接幾個(gè)傳感器然后顯示出來(lái)算是多傳感器信息融合技術(shù)么??3、他能帶給我們什么好處?
2020-08-26 08:07:50
GPS/DR/MM組合定位的方式,利用多傳感器組合定位技術(shù)信息互補(bǔ)的特點(diǎn),采用卡爾曼濾波將所得信息進(jìn)行數(shù)據(jù)融合,得到比單一傳感器定位更精確的定位數(shù)據(jù)?! ? 列車定位系統(tǒng)方案 該方案利用DR自主定位
2018-11-14 15:12:26
多傳感器融合系統(tǒng)具有哪幾個(gè)特點(diǎn)?信息融合系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)主要有哪幾種?
2021-05-19 06:36:24
本帖最后由 srxh 于 2015-12-7 23:19 編輯
講多傳感器數(shù)據(jù)融合技術(shù),可參考下,拓展我們的系統(tǒng)構(gòu)架、優(yōu)化系統(tǒng)算法主要內(nèi)容:數(shù)據(jù)融合算法、融合結(jié)構(gòu),貝葉斯推理、Dempster_Shasher算法、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、模糊邏輯和模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。老外的書(shū),比較經(jīng)典!
2015-12-07 22:52:50
`1.《龍哥手把手教您LabVIEW視覺(jué)設(shè)計(jì)(自學(xué)版)》2. 《龍哥手把手教你學(xué)視覺(jué)-運(yùn)動(dòng)篇》— 視覺(jué)工程師進(jìn)階必學(xué)多傳感器信息融合是智能交通系統(tǒng)中車輛定位所涉及的一項(xiàng)非常重要的技術(shù)。為了有效地
2011-12-31 10:48:28
,就必須對(duì)傳感器進(jìn)行信息融合。 多傳感器融合可顯著提高系統(tǒng)的冗余度和容錯(cuò)性,從而保證決策的快速性和正確性,是自動(dòng)駕駛的必然趨勢(shì)。
多傳感器融合要求:
1)硬件層面,數(shù)量要足夠,也就是不同種
2020-07-31 06:35:12
什么是傳感器融合? #motion-sensor #inemo#sensor-fusion#sensor-fusion #inemo以上來(lái)自于谷歌翻譯以下為原文 What is sensor
2018-12-10 16:43:27
多傳感器信息融合技術(shù)綜合了概率統(tǒng)計(jì)、信號(hào)處理、人工智能、控制理論等多個(gè)學(xué)科的最新科研成果,為機(jī)器人精確、全面、實(shí)時(shí)地感知各種復(fù)雜的、動(dòng)態(tài)的、不確定的未知環(huán)境提供了一種先進(jìn)的技術(shù)手段。在研究基于多
2020-08-18 07:43:38
融合技術(shù)與D-S方法 多傳感器數(shù)據(jù)融合技術(shù)結(jié)合了控制理論、信號(hào)處理、人工智能、概率和統(tǒng)計(jì)的發(fā)展,協(xié)同運(yùn)用多傳感器的傳感數(shù)據(jù),提取所探測(cè)環(huán)境的近可能多的有用信息,消除信息的不確定性,提高傳感器的可靠性
2018-11-01 15:08:27
0 引言 現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)以綜合、復(fù)雜、大型、連續(xù)為特點(diǎn),采用大量傳感器來(lái)監(jiān)測(cè)和控制生產(chǎn)過(guò)程。多傳感器系統(tǒng)的出現(xiàn)導(dǎo)致信息量劇增,采用信息融合技術(shù)可更有效地利用信息資源。在復(fù)雜的工業(yè)控制系統(tǒng)中,控制
2018-11-12 10:49:55
本文介紹基于Android的多傳感器信息融合技術(shù)在氣溶膠自動(dòng)化檢測(cè)中的應(yīng)用。
2021-05-11 06:22:08
采用CarlsON 最優(yōu)數(shù)據(jù)融合準(zhǔn)則, 將基于Kalman 濾波的多傳感器狀態(tài)融合估計(jì)方法應(yīng)用到雷達(dá)跟蹤系統(tǒng)。仿真實(shí)驗(yàn)表明,多傳感器Kalman 濾波狀態(tài)融合估計(jì)誤差小于單傳感器Kalman 濾波得出的狀態(tài)估計(jì)誤差,驗(yàn)證了方法對(duì)雷達(dá)跟蹤的有效性。
2020-04-06 07:42:16
“管道檢測(cè)爬行器”采用的主要技術(shù)。其中的關(guān)鍵部件——InSb霍爾傳感器由于半導(dǎo)體材料的固有特性和制造工藝的缺陷,對(duì)溫度敏感,需要采用一定的溫度補(bǔ)償措施[1]。該文針對(duì)已研制成功的檢測(cè)設(shè)備,采用多傳感器
2020-03-06 08:16:48
1系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)本設(shè)計(jì)將LabVIW軟件、多傳感器、計(jì)算機(jī)結(jié)合,構(gòu)建了一個(gè)空氣流量測(cè)試系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)對(duì)多傳感器信息的融合。系統(tǒng)包括被測(cè)對(duì)象、傳感系統(tǒng)、信號(hào)調(diào)理電路、數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng),系統(tǒng)框圖如圖1所示。
2020-04-21 06:03:29
汽車防追尾碰撞控制系統(tǒng)具有什么功能?怎么實(shí)現(xiàn)多傳感信息融合的車輛主動(dòng)防碰撞系統(tǒng)設(shè)計(jì)?
2021-05-11 06:24:07
、圖像探測(cè)技術(shù)、震動(dòng)探測(cè)技術(shù)、聲音探測(cè)技術(shù)、無(wú)線通信技術(shù)、數(shù)字編碼壓縮技術(shù)、信息融合技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)為一體,是由多種高新技術(shù)集成的綜合性技術(shù)。無(wú)線多傳感器網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)主要由以下幾部分組成:
2019-09-23 07:46:32
無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)就是一種RGS系統(tǒng)(遠(yuǎn)程地面傳感器系統(tǒng)),它是一種利用多種傳感器作為綜合情報(bào)采集元件,進(jìn)行數(shù)據(jù)融合、編碼等處理后,發(fā)送給指揮中心,處理還原后在監(jiān)控平臺(tái)顯示出來(lái)的探測(cè)系統(tǒng)。它集傳感器技術(shù)
2019-10-31 08:30:04
數(shù)據(jù),與現(xiàn)有主流AI計(jì)算平臺(tái)完全兼容,它可以復(fù)用已有的圖像數(shù)據(jù)樣本,免除了產(chǎn)品的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練數(shù)據(jù)需要完全重新采集的困擾。
“多維像素”數(shù)據(jù)組合示意圖
昱感微的融合感知技術(shù)采用最前沿的 多傳感器前融合
2024-04-11 10:26:51
到的信息實(shí)時(shí)、有效地匯集在一起,實(shí)現(xiàn)超遠(yuǎn)距離的多傳感器信息融合,實(shí)時(shí)進(jìn)行目標(biāo)發(fā)現(xiàn),可彌補(bǔ)雷達(dá)防御系統(tǒng)存在的漏洞,有效地杜絕雷達(dá)防御系統(tǒng)存在的安全隱患。
2020-04-14 07:50:24
孫二敬,蔡伯根 摘 要:車輛定位中利用多傳感器信息融合技術(shù)可以提高定位精度。 系統(tǒng)中的傳感器數(shù)量急劇增加,傳統(tǒng)儀器很難滿足整個(gè)系統(tǒng)的測(cè)量需求。 本文開(kāi)發(fā)了一種基于虛擬儀器軟件開(kāi)發(fā)環(huán)境
2019-06-03 07:40:04
多傳感器信息融合技術(shù)引起了工業(yè)測(cè)量系統(tǒng)的改變,是智能儀表的發(fā)展方向。針對(duì)工業(yè)中干擾的特點(diǎn),提出一種基于統(tǒng)計(jì)理論的信息融合方法,它采用高等數(shù)學(xué)的方法求解具有多變量約
2009-06-22 10:11:33
9 機(jī)載多傳感器數(shù)據(jù)融合是一門(mén)新興的信息處理技術(shù),是繼電子戰(zhàn)之后又一技術(shù)制高點(diǎn)。它應(yīng)用于空戰(zhàn)各個(gè)環(huán)節(jié),極大地提高了空戰(zhàn)態(tài)勢(shì)環(huán)境了解能力。本文對(duì)機(jī)載傳感器數(shù)據(jù)融合的
2009-06-25 08:22:34
23 對(duì)國(guó)內(nèi)外多傳感器圖像融合技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了介紹,描述了圖像融合的主要步驟,概括了目前主要圖像融合方法的基本原理,并對(duì)各種方法的性能進(jìn)行了定性分析. 給出了評(píng)價(jià)圖像融
2009-06-25 09:36:07
10 本論文主要是研究遺傳編程( GP) 在多傳感器故障的數(shù)據(jù)融合診斷與恢復(fù)中的應(yīng)用,即用一種全新的數(shù)據(jù)處理方法應(yīng)用于多傳感器信息融合領(lǐng)域. 遺傳編程基于遺傳算法,可以能夠從一批
2009-06-30 08:48:56
15 多傳感器信息集成與融合在處理信息中呈現(xiàn)出較好的實(shí)用性和優(yōu)越性。介紹了有關(guān)多傳感器信息集成與融合方面的基本知識(shí),分析了傳統(tǒng)的信息融合與運(yùn)用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)多傳感器信
2009-06-30 16:59:27
21 以開(kāi)發(fā)研制的“智能型壓力變送器”3為例,對(duì)多傳感器信息融合技術(shù)進(jìn)行了較為詳細(xì)的研究,通過(guò)對(duì)二傳感器的線性回歸分析法的實(shí)驗(yàn)分析表明,該方法實(shí)現(xiàn)了對(duì)不同量綱的數(shù)據(jù)融合
2009-07-01 08:39:10
17 本文介紹了使用了多種傳感器技術(shù),并采用數(shù)據(jù)融合技術(shù)進(jìn)行指揮控制的船載火炮指揮控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì);文中詳盡的論述了各傳感器的構(gòu)成及工作原理,并介紹了信息融合技術(shù)及
2009-07-01 10:43:50
8 多傳感器信息融合位置級(jí)融合算法中, 測(cè)量融合(Measurement fusion) 算法是最優(yōu)的。本文證明了測(cè)量融合算法的估計(jì)方差由系統(tǒng)的“測(cè)量函數(shù)”決定。該函數(shù)值越大, 系統(tǒng)的融合估計(jì)方差
2009-07-02 09:05:42
10 分析了多傳感器融合的必要性, 提出了基于Rough 集構(gòu)造模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的方法, 并應(yīng)用于多傳感器的智能狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。關(guān)鍵詞: Rough 集; 傳感器; 信息融合; 模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)Abstract : T
2009-07-02 15:42:25
5 給出了基于多傳感器數(shù)據(jù)融合技術(shù)的自動(dòng)控制系統(tǒng)狀態(tài)估計(jì)的結(jié)構(gòu)與算法。仿真實(shí)驗(yàn)表明,應(yīng)用多傳感器融合技術(shù)有利于提高系統(tǒng)狀態(tài)估計(jì)的性能。關(guān)鍵詞:狀態(tài)估計(jì);數(shù)據(jù)融合;
2009-07-03 10:22:58
12 多傳感器數(shù)據(jù)融合雖然未形成完整的理論體系和有效的融合算法, 但是在不少應(yīng)用領(lǐng)域根據(jù)各自的具體應(yīng)用背景, 已經(jīng)提出了許多成熟并且有效的融合方法。
2009-07-04 08:47:39
13 介紹多傳感器數(shù)據(jù)融合的模型和基本方法及在智能傳感器中的應(yīng)用。中文還給出個(gè)數(shù)據(jù)融合在智能長(zhǎng)安區(qū)系統(tǒng)中的應(yīng)用實(shí)例。
2009-07-06 09:20:33
31 運(yùn)用多傳感器信息融合理論和技術(shù), 針對(duì)電力變壓器故障診斷的特點(diǎn)與要求, 提出了基于融合技術(shù)的變壓器故障診斷信息處理系統(tǒng)的一般結(jié)構(gòu)和變壓器故障診斷決策模型。并對(duì)信息融
2009-07-09 14:57:05
18 對(duì)國(guó)內(nèi)外的多傳感器與數(shù)據(jù)融合技術(shù)的應(yīng)用及進(jìn)展進(jìn)行了跟蹤性研究,從原理上介紹其基本特點(diǎn)、方法和結(jié)構(gòu),并對(duì)其目前應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行了分析及展望。關(guān)鍵詞: 多傳感器; 數(shù)據(jù)融合
2009-07-10 08:53:03
14 經(jīng)緯儀是一個(gè)比較復(fù)雜的多傳感器系統(tǒng)。多傳感器信息融合的把多種傳感器集中于一個(gè)統(tǒng)一的感知系統(tǒng)(這個(gè)感知系統(tǒng)就是多傳感器信息融合系統(tǒng))中,從而有機(jī)地綜合利用多傳感
2009-07-11 10:05:41
15 圖像融合作為一種有效的信息融合技術(shù), 已經(jīng)廣泛用于軍事、遙感、機(jī)器視覺(jué)和醫(yī)療診斷等領(lǐng)域。這里研究了多傳感器圖像 融合效果的客觀評(píng)價(jià)方法, 其中包括均方根誤差、平均誤差
2009-07-11 10:23:59
21 數(shù)據(jù)融合技術(shù)是繼多科于一體的前沿技術(shù),多傳感器目標(biāo)跟蹤是數(shù)據(jù)融合技術(shù)在目標(biāo)跟蹤領(lǐng)域的應(yīng)用范例,它將多個(gè)傳感器信息由機(jī)合成,估計(jì)目標(biāo)才運(yùn)動(dòng)狀態(tài),產(chǎn)生比單一傳感
2009-07-11 10:56:44
25 介紹了基于多傳感器信息融合技術(shù)的聯(lián)合卡爾曼濾波器的一般設(shè)計(jì)方法,并將此方法運(yùn)用于艦船$I& L MN& L %D)*5 O 0 組合導(dǎo)航系統(tǒng)中。理論分析與仿真結(jié)果表明,該聯(lián)合卡爾曼
2009-07-11 11:05:50
17 多傳感信息融合對(duì)于蟑螂的運(yùn)動(dòng)靈活性具有重要作用,為了模擬蟑螂腿毛的功能,提出采用多傳感器信息融合技術(shù)開(kāi)發(fā)了一種信息實(shí)時(shí)采集系統(tǒng);該系統(tǒng)利用廉價(jià)鼠標(biāo)作為傳感器,
2009-07-16 10:58:05
23 討論了多平臺(tái)多傳感器多源信息融合中的時(shí)空對(duì)準(zhǔn)的一般方法,并給出了一種適用于最優(yōu)估計(jì)的平臺(tái)間對(duì)準(zhǔn)方法的數(shù)學(xué)模型。最后給出了基于這種配準(zhǔn)模型的EML 算法和仿真結(jié)果。
2009-07-17 10:31:37
16 本文介紹了利用多傳感器信息融合技術(shù)進(jìn)行防盜報(bào)警的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。文中給出了傳感器的選擇原則和系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu),并討論了多傳感器信息數(shù)據(jù)融合的幾種模型結(jié)構(gòu)。關(guān)鍵詞:多
2009-08-07 09:41:25
47 針對(duì)分布式多傳感器數(shù)據(jù)融合系統(tǒng),提出了一種多傳感器異步航跡融合算法。由于不同傳感器的采樣時(shí)間各不相同,融合算法首先利用最小二乘法將局部航跡統(tǒng)一到融合中心的融合
2009-08-07 09:47:58
12 在多傳感器目標(biāo)跟蹤問(wèn)題中,利用信息融合技術(shù)可以有效的提高跟蹤精度。但高精度的融合估計(jì)通常對(duì)計(jì)算、通信資源要求較高,而資源要求較低的融合方法其解通常又是次優(yōu)的。
2009-08-28 10:08:22
28 研究了基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的多傳感器融合技術(shù),并將其應(yīng)用于自主吸塵機(jī)器人中。給出了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)傳感器融合技術(shù)的基本原理,探索了改進(jìn)的BP 信息融合算法,使得改進(jìn)后的算法在收斂
2009-12-31 12:00:14
11 傳感器信息融合又稱數(shù)據(jù)融合,是對(duì)多種信息的獲取、表示及其內(nèi)在聯(lián)系進(jìn)行綜合處理和優(yōu)化的技術(shù)。傳感器信息融合技術(shù)從多信息的視角進(jìn)行處理及
2010-01-26 18:08:39
0 多被動(dòng)傳感器系統(tǒng)航跡融合原理開(kāi)發(fā)
多被動(dòng)傳感器系統(tǒng)以其隱蔽特性得到重視,然而缺乏針對(duì)其獨(dú)有,特性的航跡融合法。本文分析了其信息接收特性和信息分
2010-02-26 16:43:18
25 該文針對(duì)復(fù)雜環(huán)境下的多傳感器信息融合問(wèn)題,提出了一種將神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(NN)、模糊推理(FR)與專家系統(tǒng)(ES)有機(jī)地結(jié)合在一起的智能化的信息融合NFE 模型。從工程角度出發(fā),分析提出3
2010-03-05 16:25:56
18 一種改進(jìn)的多傳感器加權(quán)融合算法
引言
多傳感器數(shù)據(jù)融合是近幾年迅速發(fā)展的一門(mén)信息綜合處理技術(shù),它將來(lái)自多傳感器或是多源的信息和數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合
2009-12-12 10:32:35
2546 傳感器信息融合分類
1、組合:由多個(gè)傳感器組合成平行或互補(bǔ)方式來(lái)獲得多組數(shù)據(jù)輸出的一種處理方法,是一種最基本的方式,涉及
2010-01-26 18:09:57
1347 本文將設(shè)計(jì)一種基于多傳感器信息融合的球磨機(jī)負(fù)荷檢測(cè)系統(tǒng),使能夠準(zhǔn)確地檢測(cè)出球磨機(jī)的內(nèi)部負(fù)荷參數(shù):介質(zhì)充填率、料球比和磨礦濃度。最終根據(jù)需要來(lái)調(diào)整介質(zhì)加入量、給礦量
2011-09-01 11:01:06
2818 
本文介紹了環(huán)境監(jiān)控儀的硬件組成,并將多傳感器數(shù)據(jù)融合技術(shù)應(yīng)用于環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)中,同時(shí)提出了基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的多傳感器數(shù)據(jù)融合監(jiān)測(cè)方法,并給出了仿真實(shí)驗(yàn)。結(jié)果表明文中所提
2011-11-04 15:19:19
42 多傳感器信息融合是對(duì)多種信息的獲取、表示及其內(nèi)在聯(lián)系進(jìn)行綜合處理和優(yōu)化的技術(shù)。單一傳感器只能獲得環(huán)境或被測(cè)對(duì)象的部分信息段,多傳感器信息融合后可以完善地、準(zhǔn)確地反
2013-07-24 16:49:32
40 機(jī)器人多傳感器信息融合測(cè)距系統(tǒng)設(shè)計(jì)....
2015-12-23 15:00:24
16 多傳感器融合又稱多傳感器信息融合,有時(shí)也稱作多傳感器數(shù)據(jù)融合,于1973年在美國(guó)國(guó)防部資助開(kāi)發(fā)的聲納信號(hào)處理系統(tǒng)中被首次提出,它是對(duì)多種信息的獲取、表示及其內(nèi)在聯(lián)系進(jìn)行綜合處理和優(yōu)化的技術(shù)。
2016-11-05 03:42:15
21713 一種改進(jìn)的多傳感器信息融合算法_夏菽蘭
2017-01-03 15:24:45
0 多傳感器信息融合技術(shù)概述一般意義上的信息融合(也稱為數(shù)據(jù)融合)是一種對(duì)信息多層次、多方面的處理過(guò)程,這個(gè)過(guò)程是對(duì)多源數(shù)據(jù)進(jìn)行融合以獲得精確、完整、及時(shí)的目標(biāo)屬性及狀態(tài)。單個(gè)傳感器提供的信息量較少
2017-01-16 11:50:58
6993 1.1 引言目前,多傳感器信息融合系統(tǒng)設(shè)計(jì)還缺乏一個(gè)統(tǒng)一的規(guī)范,還找不到一個(gè)行之有效的方法。信息融合模型主要包括融合的功能模型、結(jié)構(gòu)模型和融合的數(shù)學(xué)模型。功能模型是從融合的過(guò)程出發(fā),描寫(xiě)信息融合包含
2017-01-16 14:19:23
2106 基于決策距離的多傳感器信息融合加權(quán)平均算法_彭會(huì)萍
2017-03-16 08:00:00
1 多傳感器信息融合在_OTDR系統(tǒng)中的應(yīng)用_李灝
2017-03-19 19:03:46
2 的一門(mén)實(shí)踐性較強(qiáng)的應(yīng)用技術(shù),是多學(xué)科交叉的新技術(shù),涉及到信號(hào)處理、概率統(tǒng)計(jì)、信息論、模式識(shí)別、人工智能、模糊數(shù)學(xué)等理論。 數(shù)據(jù)融合又稱作信息融合或多傳感器數(shù)據(jù)融合,對(duì)數(shù)據(jù)融合還很難給出一個(gè)統(tǒng)一、全面的定義。隨
2017-09-18 14:43:51
8 基于多傳感器信息融合的危險(xiǎn)駕駛行為檢測(cè)系統(tǒng)
2017-09-25 10:39:32
14 介紹基于Android的多傳感器信息融合技術(shù)在氣溶膠自動(dòng)化檢測(cè)中的應(yīng)用。多個(gè)傳感器采用統(tǒng)一接口方式組網(wǎng),每一個(gè)獨(dú)立傳感器采集的數(shù)據(jù)通過(guò)藍(lán)牙傳輸?shù)骄W(wǎng)內(nèi)的Android處理終端進(jìn)行融合和分析。通過(guò)對(duì)5種
2018-01-18 09:22:06
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基于足綁式INS的單兵導(dǎo)航系統(tǒng),通過(guò)將慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、人體運(yùn)動(dòng)學(xué)約束、磁強(qiáng)計(jì)等多傳感器信息進(jìn)行融合得到準(zhǔn)確的單兵導(dǎo)航信息。對(duì)于勻速步行時(shí)的單兵導(dǎo)航,可采用普通Kalman濾波算法進(jìn)行多傳感器信息融合
2018-02-09 14:50:18
1 本設(shè)計(jì)將LabVIW軟件、多傳感器、計(jì)算機(jī)結(jié)合,構(gòu)建了一個(gè)空氣流量測(cè)試系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)對(duì)多傳感器信息的融合。系統(tǒng)包括被測(cè)對(duì)象、傳感系統(tǒng)、信號(hào)調(diào)理電路、數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)。
2018-03-16 10:06:00
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目前國(guó)內(nèi)在多傳感器融合方面的研究尚處于初始階段,對(duì)這方面系統(tǒng)介紹的文獻(xiàn)也相對(duì)較少,多傳感器融合是一個(gè)復(fù)雜的信息處理過(guò)程,所要研究的問(wèn)題多,而且解決問(wèn)題的方法也很多,因此有必要對(duì)目前的研究情況進(jìn)行系統(tǒng)的介紹。
2019-11-12 07:59:00
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早在20世紀(jì)的時(shí)候,多傳感器信息融合技術(shù)就已經(jīng)發(fā)展起來(lái),它是利用計(jì)算機(jī)技術(shù)把多傳感器或者多源的信息和數(shù)據(jù),在一定的準(zhǔn)則下加以自動(dòng)分析和綜合,以完成所需要的決策和估計(jì)而進(jìn)行的信息處理過(guò)程。多傳感器信息融合技術(shù)的使用,給人們的工作和生活帶來(lái)了很大的便利,促進(jìn)了我國(guó)現(xiàn)代化社會(huì)的發(fā)展。
2018-10-28 10:16:27
17997 為了準(zhǔn)確測(cè)量非穩(wěn)定平臺(tái)系統(tǒng)偏離平衡位置的角度值, 在對(duì)數(shù)據(jù)融合技術(shù)進(jìn)行綜合研究的基礎(chǔ)上, 提出了基于多傳感器數(shù)據(jù)融合的補(bǔ)償濾波器融合方案。針對(duì)傾角傳感器的滯后性和角速度傳感器的零點(diǎn)漂移, 進(jìn)行了
2019-04-08 08:00:00
0 本書(shū)是關(guān)于多傳感器多源信息融合理論與應(yīng)用的一本專著,主要匯集了作者近年來(lái)在多源信息融合基礎(chǔ)理論與方法、目標(biāo)狀態(tài)估計(jì)、隨機(jī)集理論等方面的研究成果,同時(shí)也詳細(xì)介紹了信息融合的相關(guān)基本概念、結(jié)構(gòu)和功能模型、主要研究方法。
2019-06-26 08:00:00
0 整個(gè)分布式多傳感器信息融合系統(tǒng)由若干個(gè)不規(guī)則分布的多傳感器探測(cè)節(jié)點(diǎn)、 INTERNET 網(wǎng)絡(luò)、監(jiān)控中心服務(wù)器、交換機(jī)、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、多傳感器信息 融合終端和探測(cè)節(jié)點(diǎn)控制終端等組成
2019-08-26 14:01:36
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多傳感器信息融合是用于包含處于不同位置的多個(gè)或者多種傳感器的信息處理技術(shù)。
2019-12-06 16:42:57
915 多傳感器信息融合方法大致可以分為三類,即,概率統(tǒng)計(jì)方法、邏輯推理方法和學(xué)習(xí)方法。使用模糊推理、D-S證據(jù)理論和產(chǎn)生式規(guī)則的方法進(jìn)行信息融合,這些方法都屬于邏輯推理的范疇;使用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的方法進(jìn)行信息融合,該方法屬于學(xué)習(xí)方法的范疇,依據(jù)這些融合算法,均達(dá)到了預(yù)期效果。
2020-01-27 16:16:00
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本文介紹了利用多傳感器信息融合技術(shù)進(jìn)行防盜報(bào)警的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。文中給出了傳感器的選擇原則和系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu),并討論了多傳感器信息數(shù)據(jù)融合的幾種模型結(jié)構(gòu)。
2020-01-09 16:26:52
23 多傳感器數(shù)據(jù)融合技術(shù)結(jié)合了控制理論、信號(hào)處理、人工智能、概率和統(tǒng)計(jì)的發(fā)展,協(xié)同運(yùn)用多傳感器的傳感數(shù)據(jù),提取所探測(cè)環(huán)境的近可能多的有用信息,消除信息的不確定性,提高傳感器的可靠性。
2020-03-11 15:16:35
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與單傳感器相比,多傳感器信息融合的優(yōu)勢(shì)在于,能夠綜合利用多種信息源的不同特點(diǎn),多方位地獲得相關(guān)事物的信息,增強(qiáng)數(shù)據(jù)的可信度,提高整個(gè)系統(tǒng)的可靠性和精度。
2020-04-01 16:51:12
3952 傳感器技術(shù)的應(yīng)用逐漸廣泛,對(duì)于傳感器技術(shù),電子專業(yè)的朋友都有多了解。為增進(jìn)大家對(duì)傳感器技術(shù)的認(rèn)識(shí),本文將基于兩方面介紹傳感器技術(shù):1. 光電傳感器技術(shù),2. 多傳感器信息融合技術(shù)。如果你對(duì)傳感器技術(shù)具有興趣,不妨繼續(xù)往下閱讀哦。
2020-09-06 12:42:24
5519 多傳感器信息融合技術(shù)的基本原理就像人的大腦綜合處理信息的過(guò)程一樣,將各種傳感器進(jìn)行多層次、多空間的信息互補(bǔ)和優(yōu)化組合處理,最終產(chǎn)生對(duì)觀測(cè)環(huán) 境的一致性解釋。
2021-03-10 14:10:33
6255 現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)以綜合、復(fù)雜、大型、連續(xù)為特點(diǎn),采用大量傳感器來(lái)監(jiān)測(cè)和控制生產(chǎn)過(guò)程。多傳感器系統(tǒng)的出現(xiàn)導(dǎo)致信息量劇增,采用信息融合技術(shù)可更有效地利用信息資源。在復(fù)雜的工業(yè)控制系統(tǒng)中,控制過(guò)程需同時(shí)涉及
2021-03-26 16:59:19
3913 
為了提高輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的精度, 運(yùn)用貝葉斯方法建立了其多傳感器信息融合的數(shù)學(xué)模型。該模型融合了輪胎的溫度和壓力這兩種互補(bǔ)信息, 相對(duì)于傳統(tǒng)的輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)而言, 具有信息的完整性、統(tǒng)一性、多樣性
2021-03-31 15:22:07
3893 
基于多傳感器數(shù)據(jù)融合的GPS欺騙檢測(cè)方法
2021-07-01 15:10:29
22 “INDEMIND:隨著機(jī)器人的應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展,對(duì)機(jī)器人的環(huán)境感知能力的要求也在不斷提升,而要解決環(huán)境感知問(wèn)題,
傳感器技術(shù)則是最重要的應(yīng)用支撐
技術(shù)之一,它對(duì)于機(jī)器人的意義亦如人眼對(duì)于人,但與人眼不同的是,它的構(gòu)成主要由
傳感器和算法組成,并伴隨著機(jī)器人發(fā)展,已從單
傳感器向
多傳感器融合迭代?!?/div>
2022-03-25 15:40:33
5304 多傳感器融合面臨的主要挑戰(zhàn)是如何將收集來(lái)的大量數(shù)據(jù)集中在一起,并做出正確決策。
多傳感器信息融合(Multi-sensor Information Fusion,MSIF),就是利用計(jì)算機(jī)技術(shù)將來(lái)
2023-06-06 09:58:00
0 多傳感器數(shù)據(jù)融合是一個(gè)綜合處理多傳感器數(shù)據(jù)的過(guò)程,以提高對(duì)環(huán)境或目標(biāo)的感知和解釋能力。在這個(gè)過(guò)程中,各種數(shù)據(jù)融合算法起著至關(guān)重要的作用。本文將深入探討多傳感器數(shù)據(jù)融合算法中最關(guān)鍵的方面。 一、傳感器
2023-12-13 11:00:01
1929 SLAM中,先驗(yàn)值通常從一系列傳感器獲得,比如慣性測(cè)量單元(IMU)和編碼器,而觀測(cè)值則是通過(guò)GPS、相機(jī)和激光雷達(dá)等其他傳感器獲取的,后驗(yàn)值是融合了先驗(yàn)信息與觀測(cè)數(shù)據(jù)之后得到的結(jié)果,它代表了根據(jù)所有已知信息計(jì)算出的最優(yōu)定位輸出。
2024-02-23 11:31:03
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一、AGV多傳感器融合實(shí)時(shí)避障系統(tǒng)介紹 1.簡(jiǎn)介 傳感器融合技術(shù)是機(jī)器人實(shí)現(xiàn)全覆蓋避障的關(guān)鍵,其原理仿效人腦綜合處理信息的方式:通過(guò)協(xié)調(diào)多種傳感器(如激光雷達(dá)、視覺(jué)攝像頭等)進(jìn)行多層次、多維度的信息
2025-05-28 14:21:23
1168 
影響,單一傳感器獲取的信息存在局限性,難以實(shí)現(xiàn)切割深度的精確動(dòng)態(tài)補(bǔ)償與 TTV 的有效控制 。多傳感器融合技術(shù)通過(guò)整合多源信息,為實(shí)現(xiàn)切割深度動(dòng)態(tài)補(bǔ)償與晶圓 TTV 的
2025-07-21 09:46:53
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評(píng)論