因?yàn)闋渴职俣華pollo計(jì)劃，耐威科技(300456,股吧)成為投資者眼中的新晉“明星股”。7月12日，耐威科技董事長(zhǎng)楊云春做客證券時(shí)報(bào)·e公司微訪談時(shí)介紹說(shuō)，作為百度Apollo計(jì)劃的新進(jìn)成員，耐威科技為Apollo計(jì)劃提供高精度組合導(dǎo)航系統(tǒng)，滿(mǎn)足自動(dòng)駕駛對(duì)姿態(tài)、位置等信息的需求，希望將來(lái)能夠?yàn)锳pollo提供車(chē)用傳感器等更多產(chǎn)品。

三箭齊發(fā)

根據(jù)耐威科技日前發(fā)布的業(yè)績(jī)預(yù)告，公司上半年凈利在4095萬(wàn)元~4818萬(wàn)元之間，同比增長(zhǎng)約70%~100%。公司導(dǎo)航、MEMS、航空電子業(yè)務(wù)均取得新的成績(jī)，盈利能力大幅提高。

MEMS業(yè)務(wù)在耐威科技業(yè)務(wù)版圖中表現(xiàn)最為顯眼。MEMS（微機(jī)電系統(tǒng)）是利用半導(dǎo)體生產(chǎn)工藝構(gòu)造的集微傳感器、信號(hào)處理和控制電路、微執(zhí)行器、通訊接口和電源等部件于一體的微米至毫米尺寸的微型器件或系統(tǒng)，將電子系統(tǒng)與周?chē)h(huán)境有機(jī)結(jié)合在一起，微傳感器接收運(yùn)動(dòng)、光、熱、聲、磁等自然界信號(hào)，信號(hào)再被轉(zhuǎn)換成電子系統(tǒng)能夠識(shí)別、處理的電信號(hào)，部分MEMS器件可通過(guò)微執(zhí)行器實(shí)現(xiàn)對(duì)外部介質(zhì)的操作功能。

楊云春介紹說(shuō)，“革命性的MEMS芯片及器件可以應(yīng)用于各行各業(yè)，是在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，解決互聯(lián)網(wǎng)與真實(shí)世界鏈接的基礎(chǔ)元件，如探測(cè)真實(shí)世界的運(yùn)動(dòng)、壓力、光、熱、聲、磁等信號(hào)，應(yīng)用場(chǎng)景非常豐富，所以MEMS市場(chǎng)是一個(gè)正在以?xún)晌粩?shù)的高復(fù)合增長(zhǎng)率蓬勃發(fā)展的千億美元級(jí)市場(chǎng)，高景氣度將會(huì)一直延續(xù)?！蹦屯萍糓EMS業(yè)務(wù)從年初至今一直加班加點(diǎn)，以超過(guò)100%的產(chǎn)能利用率在運(yùn)行，今年上半年MEMS盈利情況已超過(guò)去年全年。

楊云春介紹說(shuō)：“公司在建的北京8英寸MEMS代工線建成達(dá)產(chǎn)后，公司整體MEMS產(chǎn)能有望位居全球首位，以準(zhǔn)備挑戰(zhàn)全球龍頭地位的條件?！睋?jù)悉，耐威科技目前在瑞典擁有兩條成熟運(yùn)營(yíng)的MEMS生產(chǎn)線，一條8英寸線，一條6英寸線即將升級(jí)完畢成8英寸線；同時(shí)正在北京建設(shè)一條8英寸線，將在今年三季度封頂，明年下半年進(jìn)入試生產(chǎn)階段。

除了MEMS業(yè)務(wù)之外，軍工電子業(yè)務(wù)也被耐威科技所看好。楊云春分析說(shuō)，對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，隨著軍隊(duì)體制編制改革、特種項(xiàng)目進(jìn)度延后等因素的影響逐漸消除，市場(chǎng)需求將逐漸恢復(fù)或增長(zhǎng)；對(duì)于國(guó)外市場(chǎng)，由于客戶(hù)需求較為強(qiáng)勁，前景也較為樂(lè)觀?！皬慕衲暌詠?lái)的情況看，公司陸續(xù)取得國(guó)內(nèi)特種生產(chǎn)任務(wù)及海外特種研發(fā)生產(chǎn)項(xiàng)目。我們看好軍工電子業(yè)務(wù)在2018和2019年的發(fā)展趨勢(shì)?！?/p>

牽手百度

在日前舉行的2018百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，“阿波龍”成為全球首款L4級(jí)量產(chǎn)的無(wú)人車(chē)。支撐這款“阿波龍”量產(chǎn)車(chē)的，正是更新后的阿波羅3.0版本?！鞍⒉垺钡纳a(chǎn)廠商金龍汽車(chē)(600686,股吧)等個(gè)股股價(jià)封上漲停。

實(shí)際上，Apollo所宣布的生態(tài)合作伙伴規(guī)模已達(dá)到116家，作為生態(tài)中的新進(jìn)成員，耐威科技在Apollo體系中的定位和角色是“硬件開(kāi)發(fā)平臺(tái)合作伙伴”，為Apollo計(jì)劃提供高精度組合導(dǎo)航系統(tǒng)，滿(mǎn)足自動(dòng)駕駛對(duì)姿態(tài)、位置等信息的需求，滿(mǎn)足在真實(shí)復(fù)雜的環(huán)境下通過(guò)慣性-衛(wèi)星組合方式實(shí)現(xiàn)信息連續(xù)穩(wěn)定輸出的需求。

在智能駕駛快馬揚(yáng)鞭式推進(jìn)的過(guò)程中，越來(lái)越多的企業(yè)都在走向開(kāi)放和合作，其中的表征之一是，比亞迪(002594,股吧)等此前奉行垂直整合、連零部件都自己研發(fā)制造的公司，也慢慢跟隨百度一樣，走上開(kāi)放道路。楊云春介紹說(shuō)，汽車(chē)智能化的分級(jí)可以從L0-L5，分別為人工駕駛、輔助駕駛、半自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛、超高度自動(dòng)駕駛、全自動(dòng)駕駛。“汽車(chē)廠商與平臺(tái)廠商的相互開(kāi)放是產(chǎn)業(yè)發(fā)展、專(zhuān)業(yè)分工的必然趨勢(shì)，自動(dòng)駕駛平臺(tái)的統(tǒng)一化也更有利于適應(yīng)萬(wàn)物互聯(lián)的發(fā)展趨勢(shì)。汽車(chē)智能化趨勢(shì)有利于公司導(dǎo)航定位及傳感器技術(shù)及產(chǎn)品的大數(shù)量級(jí)應(yīng)用推廣，與公司原有的服務(wù)對(duì)象及規(guī)模差別較大，肯定能有力地提振公司業(yè)務(wù)，但同時(shí)也對(duì)公司的規(guī)模生產(chǎn)能力提出了挑戰(zhàn)?！?/p>