近日，據(jù)德國《商報》報道，傳感器大廠博世宣布退出高端自動駕駛汽車激光雷達傳感器的開發(fā)，并將其資源重新分配給毫米波雷達和其他傳感技術(shù)。

據(jù)了解，毫米波雷達產(chǎn)業(yè)如今正處于上升期。伴隨越來越多的產(chǎn)品落地，越來越多的場景誕生新的需求，該技術(shù)已然成為2023年科技圈里的熱門。

并且，從博世轉(zhuǎn)換業(yè)務(wù)重心的消息也不難看出，毫米波雷達是一條充滿市場增量的賽道。

作為深耕科技產(chǎn)業(yè)的媒體，也在持續(xù)關(guān)注毫米波雷達產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。而通過與相關(guān)企業(yè)進行交流，筆者也了解到一些新聞報道中看不到的信息，包括產(chǎn)業(yè)中部分領(lǐng)域的應(yīng)用現(xiàn)狀，產(chǎn)品研發(fā)與落地過程中的難點等。

接下來，筆者就簡單梳理通過走訪企業(yè)所獲信息，同讀者分享。

首先是各領(lǐng)域的應(yīng)用現(xiàn)狀：

智能家居：觸發(fā)喚醒類應(yīng)用如照明、馬桶、門鎖等都較為成熟，應(yīng)用量也在千萬級，不過玩家很多，對產(chǎn)品的需求主要在價格上，目前是有內(nèi)卷情況存在。

康養(yǎng)類應(yīng)用：對產(chǎn)品精度要求更高，更需要方案商對產(chǎn)品性能進行打磨，于是也導(dǎo)致這個賽道參與者較少，不過好處是價格的冗余度相對較高，各玩家也能吃到技術(shù)的紅利。

交通領(lǐng)域：是一個To G的產(chǎn)業(yè)，但由于一些宏觀因素，上半年政府的預(yù)算有所縮減，不過通過集成商的反饋來看，下半年是樂觀的，不少項目會重啟。此外，79-81GHz頻段優(yōu)先用于汽車?yán)走_，會倒逼路側(cè)雷達往24GHz、60GHz、93GHz發(fā)展。

汽車領(lǐng)域：整車的銷量不再如過去一兩年漲勢那么兇猛，于是也可能導(dǎo)致車載毫米波雷達的增量會放緩，不過，每臺車搭載的毫米波雷達數(shù)量是在增加的。

同時，筆者也了解到不少產(chǎn)品研發(fā)與落地過程中的難點與痛點：

產(chǎn)品研發(fā)與量產(chǎn)過程中的難點：

雷達類產(chǎn)品存在一個特點，消費類和工業(yè)類標(biāo)準(zhǔn)差異較大，無論是生產(chǎn)流程還是產(chǎn)品規(guī)格，同時供需雙方對一致性的理解也不對等，所以降低硬件設(shè)計難度是有需求的。此外，實現(xiàn)信號處理算法和針對場景的算法是完全不同的兩個團隊完成，但最后要整合到一體，所以這其中存在一種沖突，不過好在目前開始呈現(xiàn)出相對成熟的趨勢。

產(chǎn)品落地過程中存在的難點：

一是供應(yīng)鏈管理難度高且開發(fā)成本高，因為雷達研發(fā)很燒錢、打樣周期長；二是市場存在不確定性，比如政策改變，產(chǎn)品就得做調(diào)整；三是技術(shù)的挑戰(zhàn)，包括PCB、雷達貼片測試等問題；四是標(biāo)準(zhǔn)與合規(guī)，產(chǎn)品一定得通過多個標(biāo)準(zhǔn)才能面世，這個流程會需要投入大量時間和精力，同時你要保證產(chǎn)品滿足規(guī)范的同時，也滿足客戶的標(biāo)準(zhǔn)。

此外，其實毫米波雷達的發(fā)展還與政策、標(biāo)準(zhǔn)等息息相關(guān)。比如車載領(lǐng)域的芯片要求30%的國產(chǎn)替代率、79-81GHz頻段優(yōu)先用于汽車?yán)走_、國內(nèi)外合規(guī)的頻段如何過認證等等。這些信息不無透露出毫米波雷達的潛在機遇，也同時透露出該產(chǎn)業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)。

那么，到底要如何才能更全面地了解毫米波雷達產(chǎn)業(yè)呢？

編輯：黃飛