李書(shū)福出身制造業(yè)，堅(jiān)守制造業(yè)，對(duì)制造業(yè)充滿感情。

他認(rèn)為，中國(guó)制造已經(jīng)到了十分重要的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型時(shí)刻，智能制造是唯一出路和美好未來(lái)。

他呼吁，萬(wàn)眾一心，盡快形成中國(guó)汽車工業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)中國(guó)制造從全球價(jià)值鏈中低端邁向中高端。

在經(jīng)濟(jì)全球化的大背景下，他還重點(diǎn)說(shuō)明：

我不是狹隘的民族主義者，我是開(kāi)放的全球主義者，我支持全球自由貿(mào)易，反對(duì)貿(mào)易保護(hù)主義。我支持中國(guó)汽車工業(yè)更加開(kāi)放，鼓勵(lì)中國(guó)汽車更好地走向世界，實(shí)現(xiàn)真正的你中有我、我中有你，推動(dòng)世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)合作多贏，給全球用戶帶來(lái)實(shí)惠，充分體現(xiàn)人類命運(yùn)共同體理念。

本次大會(huì)由江蘇省人民政府、工業(yè)和信息化部、中國(guó)工程院及中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)共同主辦。

以下是李書(shū)福董事長(zhǎng)演講原文

開(kāi)放的中國(guó)已經(jīng)與世界緊密相連，全球經(jīng)濟(jì)一體化的潮流不可逆轉(zhuǎn)，全球產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)一步合理分工，持續(xù)深入改革，擴(kuò)大開(kāi)放，不斷提高全球化水平，依然是擺在我們面前的重大歷史機(jī)遇。

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1949年10月1日，新中國(guó)成立，29年后，黨的十一屆三中全會(huì)召開(kāi)，中國(guó)拉開(kāi)了改革開(kāi)放的偉大序幕，以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心的春天講述著越來(lái)越多的動(dòng)人故事。大家攜手共進(jìn)奔小康，你追我趕逐夢(mèng)去，浩浩蕩蕩闖市場(chǎng)，成敗化為大合唱，春天的故事，唱出了驚人的物質(zhì)財(cái)富。

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今天，中國(guó)成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，我們已經(jīng)解決了溫飽問(wèn)題，正在實(shí)現(xiàn)全面小康。

在這個(gè)歷史節(jié)點(diǎn)，召開(kāi)了黨的十八大、十九大全國(guó)黨員代表大會(huì)，提出了以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，五位一體總體部署，四個(gè)全面戰(zhàn)略部署，四大自信，五大發(fā)展理念，三大攻堅(jiān)戰(zhàn),一帶一路建設(shè)等為主要內(nèi)容的***新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想。

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中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)、高質(zhì)量發(fā)展新階段。青山綠水，藍(lán)天白云必須重新回來(lái)，大眾創(chuàng)新、萬(wàn)眾創(chuàng)業(yè)，全面推動(dòng)國(guó)家綜合競(jìng)爭(zhēng)力提升，實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)。

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一個(gè)企業(yè)，尤其是制造業(yè)，如何正確理解這樣的時(shí)代背景，如何積極響應(yīng)？如何抓住這來(lái)之不易的歷史機(jī)遇，創(chuàng)造更大的商業(yè)成功，為用戶提供更體貼，更加與時(shí)俱進(jìn)的消費(fèi)體驗(yàn)？如何適應(yīng)中國(guó)人口老齡化挑戰(zhàn)？如何迎接中美貿(mào)易摩擦產(chǎn)生的一系列經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象及由此帶來(lái)的各種深度結(jié)構(gòu)調(diào)整？

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就當(dāng)前而言，回答這些問(wèn)題的唯一答案就是智能制造，降本增效，以用戶體驗(yàn)為中心，全面推進(jìn)品質(zhì)革命。這既是中國(guó)制造業(yè)的唯一出路，也是中國(guó)制造業(yè)的廣闊前景、美好未來(lái)。

制造業(yè)的卓越進(jìn)程必須走向價(jià)值創(chuàng)造鏈的中上游層面，并且形成核心創(chuàng)造能力，而不是長(zhǎng)期停留在價(jià)值鏈的中低端繼續(xù)粗放發(fā)展。中國(guó)制造業(yè)必須要有自己的獨(dú)立思考，必須進(jìn)一步總結(jié)過(guò)去，展望未來(lái)，不能玩小聰明，搞短平快。

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智能制造的本質(zhì)就是工業(yè)化與信息化的深度融合，智能的本質(zhì)就是數(shù)字化技術(shù)的靈活應(yīng)用、廣泛鏈接與自學(xué)習(xí)能力的不斷提升，制造的本質(zhì)就是把設(shè)計(jì)變成產(chǎn)品，把虛擬變成現(xiàn)實(shí)。智能和制造四個(gè)字放在一起就是工業(yè)化與信息化的深度融合。

從全球來(lái)看，美國(guó)是互聯(lián)網(wǎng)+，歐洲是+互聯(lián)網(wǎng)，所謂的互聯(lián)網(wǎng)+，就是在互聯(lián)網(wǎng)的前提下、基礎(chǔ)上、環(huán)境中發(fā)展制造業(yè)及相關(guān)周邊產(chǎn)業(yè)，所謂+互聯(lián)網(wǎng)，就是在現(xiàn)有制造業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上結(jié)合信息技術(shù)，最終形成工業(yè)互聯(lián)，消費(fèi)物聯(lián)，人機(jī)交互，萬(wàn)物相聯(lián)。

這是兩條不同的發(fā)展道路，也是符合各國(guó)自身國(guó)情，從實(shí)際出發(fā)的自然選擇，對(duì)于中國(guó)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，大家可以因地制宜，各顯神通。中國(guó)制造，無(wú)論走哪一條轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展道路，都離不開(kāi)智能制造的共性話題，智能制造是中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必由之路。

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智能制造的目的是什么？是圖個(gè)概念，要個(gè)花架子還是要形成核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展能力？如何實(shí)現(xiàn)智能制造？不同的企業(yè)，不同的行業(yè)情況千差萬(wàn)別，什么樣的價(jià)值取向，什么樣的發(fā)展理念，就決定了什么樣的發(fā)展路徑，這是事物發(fā)展的規(guī)律，誰(shuí)也無(wú)法抗拒。實(shí)現(xiàn)智能制造必須痛下決心，必須從用戶需求出發(fā)，從企業(yè)決策者內(nèi)心出發(fā)，不斷超越自我，實(shí)現(xiàn)引領(lǐng)。

制造業(yè)賺不了快錢，但是如果實(shí)實(shí)在在干制造業(yè)，也是餓不死，風(fēng)險(xiǎn)較低的行業(yè)，制造業(yè)需要長(zhǎng)期努力，長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，需要人才培養(yǎng)，團(tuán)隊(duì)穩(wěn)定，科技投入，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，制造業(yè)在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中扮演著十分重要的基礎(chǔ)性角色，既要戰(zhàn)略清晰，又要耐力足夠，更要意志堅(jiān)定。

最近幾年，虛擬經(jīng)濟(jì)虛火旺盛，有些沒(méi)有責(zé)任感的資本，唯利是圖的資本，甚至非法的資本嚴(yán)重?cái)_亂實(shí)體經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。各種網(wǎng)絡(luò)非法交易，客觀上助長(zhǎng)了線上法外之地的滋生，扭曲了黨和政府的正確戰(zhàn)略，有些實(shí)體經(jīng)濟(jì)企業(yè)經(jīng)不起這種現(xiàn)象的誘惑,為了賺取快錢而進(jìn)入自己不熟悉的行業(yè)，趕熱浪，造概念，結(jié)果就是欲速而不達(dá)。

發(fā)展智能制造，需要環(huán)境、資金、人才與可持續(xù)發(fā)展政策的支持，國(guó)家政策不能搖擺，必須清晰而堅(jiān)定地支持智能制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，既不能過(guò)度空喊口號(hào)，更不是一次會(huì)議管多少年，必須持之以恒、堅(jiān)定不移、理直氣壯地拿出一系列政策，長(zhǎng)期地支持智能制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

雖然機(jī)器可以取代人的一部分功能，可以走向高度智能化，但機(jī)器就是機(jī)器，有其局限性，我們一定要明白，機(jī)器是由人設(shè)計(jì)制造出來(lái)的，創(chuàng)造機(jī)器的核心基礎(chǔ)還是人，如果沒(méi)有足夠的人才條件支持，智能制造只能停留在理想狀態(tài)，初級(jí)階段。

當(dāng)今中國(guó)迫切需要教育體制改革，需要大量基礎(chǔ)人才的培養(yǎng)，中國(guó)實(shí)業(yè)界需要培養(yǎng)大量軟硬件技師技工人才。

軟硬件兩方面的人才都很重要，既不能重軟輕硬，也不能重硬輕軟，沒(méi)有硬件的支持，軟件將失去意義，沒(méi)有軟件的幫助，硬件將無(wú)法智能化。

因此中國(guó)需要培養(yǎng)大量的軟硬件工程師，需要一代又一代年輕的力量加盟到智能制造的潮流之中，讓智能制造成為一種時(shí)尚，吸引大量熱血青年為之持續(xù)地務(wù)實(shí)奮斗。

中國(guó)制造需要不斷地打基礎(chǔ)、練內(nèi)功，萬(wàn)萬(wàn)不可急于求成。中國(guó)制造的人才隊(duì)伍需要進(jìn)一步練就硬功夫，學(xué)會(huì)真本領(lǐng)，一定要謙虛地尋找差距，承認(rèn)差距，努力地彌補(bǔ)差距，不斷攀登科學(xué)技術(shù)的高峰。

千萬(wàn)不能脫實(shí)向虛，空談理想，不懂裝懂，好高騖遠(yuǎn)，我們的制造業(yè)必須要建立在有競(jìng)爭(zhēng)力的軟硬件人才培養(yǎng)能力與成長(zhǎng)環(huán)境的基礎(chǔ)之上。

有競(jìng)爭(zhēng)力的智能制造場(chǎng)景不會(huì)從天上掉下來(lái)，工匠精神也不會(huì)從天上掉下來(lái)，一定要讓干活的人有尊嚴(yán)，樂(lè)意為之奮斗，一定要提倡勞動(dòng)光榮，尊重勤勞致富，只有這樣，我們才能實(shí)現(xiàn)中國(guó)制造2025的偉大目標(biāo)。

智能制造產(chǎn)業(yè)鏈很長(zhǎng)，從技術(shù)規(guī)劃、工藝選擇、設(shè)備選型，到芯片設(shè)計(jì)、芯片制造、商業(yè)模式探索、生產(chǎn)數(shù)據(jù)累積與利用、軟件設(shè)計(jì)、系統(tǒng)應(yīng)用、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)規(guī)劃、多種鏈接協(xié)議的對(duì)接以及正確評(píng)估、確認(rèn)自身處于智能制造的哪一個(gè)階段，科學(xué)規(guī)劃，分步實(shí)施等等。

所有這一切都離不開(kāi)基礎(chǔ)理論的研究、基礎(chǔ)工業(yè)的發(fā)展、基礎(chǔ)人才的培養(yǎng)，這三個(gè)基礎(chǔ)都需要政策大環(huán)境的配套，需要教育體制改革，投融資體制改革，還有法律環(huán)境建設(shè)。

拿來(lái)主義，不但不能形成核心競(jìng)爭(zhēng)力，反而造成技術(shù)差距越拉越大，主動(dòng)權(quán)越來(lái)越小，可持續(xù)發(fā)展能力越來(lái)越受制于人。

我來(lái)自于制造行業(yè)，一輩子沒(méi)有離開(kāi)過(guò)制造業(yè)，我對(duì)制造業(yè)充滿感情。

尤其是進(jìn)入汽車行業(yè)后，我越來(lái)越感受到制造業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要性。但是客觀公正地分析中國(guó)汽車業(yè)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，短板確實(shí)存在，如果不加以彌補(bǔ)，不盡快形成中國(guó)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，世界第一大汽車市場(chǎng)的中國(guó)，就會(huì)繼續(xù)被全球各國(guó)汽車品牌瓜分，中國(guó)的被動(dòng)局面將會(huì)繼續(xù)存在下去。

如果盡快地采取有效措施，彌補(bǔ)短板，形成中國(guó)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，將會(huì)對(duì)中國(guó)整個(gè)制造業(yè)產(chǎn)生全局性幫助，也會(huì)對(duì)全球汽車工業(yè)貢獻(xiàn)力量，而且能夠得到同行與用戶的尊重。

智能制造在汽車行業(yè)應(yīng)用廣泛，無(wú)論是整車設(shè)計(jì)、工程研發(fā)、車間互聯(lián)、機(jī)器學(xué)習(xí)還是上、下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，都離不開(kāi)智能制造。

智能制造必須體現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)力。落后的技術(shù)、落后的管理、低劣的品質(zhì)、居高不下的成本，必然被先進(jìn)的技術(shù)、先進(jìn)的管理、高標(biāo)準(zhǔn)的品質(zhì)、有競(jìng)爭(zhēng)力的成本控制所取代，任何形式的商業(yè)談判，輿論公關(guān)都回避不了以上這些根本性問(wèn)題。

工業(yè)的本質(zhì)是客觀存在的，工業(yè)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力必須通過(guò)智能制造才能得到不斷提升，工業(yè)企業(yè)的效益只有通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，品質(zhì)提升不斷提高產(chǎn)品科技含量，不斷提高用戶消費(fèi)體驗(yàn)水平，不斷降低物耗成本，充分利用產(chǎn)能，保證產(chǎn)品一次通過(guò)率，才能讓用戶買到高可靠性、高品質(zhì)的消費(fèi)體驗(yàn)，才能讓企業(yè)立于不敗之地。

在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，競(jìng)爭(zhēng)無(wú)處不在，優(yōu)勝劣汰是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的常態(tài)，中國(guó)制造已經(jīng)到了十分重要的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型時(shí)刻。

對(duì)企業(yè)來(lái)講，已經(jīng)到了決定成功與失敗的分水嶺，已經(jīng)走到了淘汰賽的生死發(fā)展階段，唯有轉(zhuǎn)型升級(jí)高質(zhì)量發(fā)展才能走向光明未來(lái)，任何形式的抱怨與自我欣賞都回避不了無(wú)情的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與殘酷的生死挑戰(zhàn)。

我們必須鼓起勇氣，直面挑戰(zhàn)，解決問(wèn)題，向內(nèi)部管理挖潛力，向科技創(chuàng)新要效益，不能簡(jiǎn)單地向用戶轉(zhuǎn)加成本，更不能搞不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)。否則將會(huì)傷害中國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)型進(jìn)程，破壞市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)秩序，最后不但損失用戶的利益，而且搬起石頭砸自己的腳。

中國(guó)汽車零部件企業(yè)也必須尊重以上規(guī)律，制約中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要因素就是零部件企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不足，我希望中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈盡快提高競(jìng)爭(zhēng)力，盡快形成同步研發(fā)能力、協(xié)同創(chuàng)新能力，幫助支持中國(guó)整車工業(yè)更好地快速發(fā)展。

中華民族偉大復(fù)興需要全體中華兒女的共同努力，需要依法合規(guī)、公平透明建設(shè)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)秩序，就像國(guó)歌的歌詞內(nèi)容一樣，我們?nèi)f眾一心，冒著敵人的炮火前進(jìn)……

借此機(jī)會(huì)，我想與大家分享一組數(shù)據(jù)：

中國(guó)乘用車市場(chǎng)百分之六十以上的產(chǎn)品是外國(guó)品牌，而且是高附加值產(chǎn)品，百分之四十以下是中國(guó)自己的品牌產(chǎn)品，而且是低附加值產(chǎn)品，同時(shí)政府還承諾，五年后全部放開(kāi)汽車行業(yè)股比限制，就是這樣，有些人還說(shuō)中國(guó)汽車市場(chǎng)不夠開(kāi)放。

2017年中國(guó)品牌乘用車在全球市場(chǎng)銷量1057萬(wàn)輛，在全球市場(chǎng)占有率只有13%。出口量才61萬(wàn)輛，而且大部分是向不發(fā)達(dá)國(guó)家出口，基本上沒(méi)有什么利潤(rùn)。進(jìn)口汽車122萬(wàn)輛，以中高端車型為主，基本上都是高附加值汽車產(chǎn)品。

大家想一想，我們汽車行業(yè)的真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手到底是誰(shuí)呢？

最后，我想重點(diǎn)說(shuō)明一下，我不是狹隘的民族主義者，我是開(kāi)放的全球主義者，我支持全球自由貿(mào)易，反對(duì)貿(mào)易保護(hù)主義。我支持中國(guó)汽車工業(yè)更加開(kāi)放，鼓勵(lì)中國(guó)汽車更好地走向世界，實(shí)現(xiàn)真正的你中有我、我中有你，推動(dòng)世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)合作多贏，給全球用戶帶來(lái)實(shí)惠，充分體現(xiàn)人類命運(yùn)共同體理念。