3D打印技術(shù)在1980年代用于生產(chǎn)一些簡(jiǎn)單的塑料制品，現(xiàn)在全球航空巨頭正使用“3D打印”技術(shù)來(lái)制造未來(lái)客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，羅爾斯?羅伊斯公司將在發(fā)動(dòng)機(jī)零部件制造上使用主流3D打印技術(shù)。
2013-11-16 15:18:49
1418 機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。常在模具制造、工業(yè)設(shè)計(jì)等領(lǐng)域被用于制造模型，后逐漸用于一些產(chǎn)品的直接制造，已經(jīng)有使用這種技術(shù)打印而成的零部件。該技術(shù)在珠寶、鞋類、工業(yè)設(shè)計(jì)、建筑、工程和施工（AEC）、汽車，航空航天、牙科
2020-06-22 09:21:54
航天領(lǐng)域的應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)展。國(guó)外企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)利用3D打印不僅打印出了飛機(jī)、導(dǎo)彈、衛(wèi)星、載人飛船的零部件，還打印出了發(fā)動(dòng)機(jī)、無(wú)人機(jī)、微衛(wèi)星整機(jī)，在成本、周期、重量等方面取得了顯著效益，充分顯示了3D打印技術(shù)
2019-07-18 04:10:28
制造業(yè)作為實(shí)體經(jīng)濟(jì)的主體，即是技術(shù)革新的主戰(zhàn)場(chǎng)，也是推重中國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重點(diǎn)。尤其在如今世界各國(guó)對(duì)高端技術(shù)和制造業(yè)投入不斷加碼的大背景下，將3D打印等尖端技術(shù)運(yùn)用于制造業(yè)，促進(jìn)制造業(yè)升級(jí)，更是
2018-08-11 11:25:58
請(qǐng)問(wèn)3D打印一體成型結(jié)構(gòu)復(fù)雜的鐵硅磁體技術(shù)應(yīng)用在哪些領(lǐng)域？前景如何？
2020-05-27 17:14:34
的四分之一。盡管3D打印車在不斷的興起和升級(jí)，但是從客觀上來(lái)講，3D打印技術(shù)應(yīng)用在汽車領(lǐng)域尚不是其強(qiáng)項(xiàng)，因汽車是一個(gè)大批量生產(chǎn)的產(chǎn)品，而3D打印目前更適合于個(gè)性化產(chǎn)品和小批量產(chǎn)品的生產(chǎn)。五、3D打印在
2016-07-29 14:06:44
發(fā)動(dòng)機(jī)冷試驗(yàn)的測(cè)試原理是什么？發(fā)動(dòng)機(jī)冷試驗(yàn)中的機(jī)械性能測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)冷試驗(yàn)中的電器性能測(cè)試
2021-05-14 06:30:22
，超音速7，馬赫8， 音爆9，液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)10，航天飛機(jī)主發(fā)動(dòng)機(jī)11， 火箭發(fā)動(dòng)機(jī)Rocket engine12 全球四大航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司13 ...
2021-07-12 09:15:51
`振動(dòng)的檢測(cè)是必須關(guān)注參數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)、輪船、汽車等工具的核心部件，發(fā)動(dòng)機(jī)的研制也標(biāo)志著國(guó)家的工業(yè)水平，因此對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的研制一直是我國(guó)的重大科研項(xiàng)目。在發(fā)動(dòng)機(jī)的研制過(guò)程中，振動(dòng)的檢測(cè)是必須關(guān)注參數(shù)
2018-11-30 14:48:55
已經(jīng)使用了3D打印技術(shù)制作了制導(dǎo)武器的幾乎所有組成部分，這包括3D打印的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，用于引導(dǎo)和控制系統(tǒng)的部件，導(dǎo)彈本身，導(dǎo)彈翅片。未來(lái)，雷神公司的3D打印導(dǎo)彈可能就會(huì)出現(xiàn)在戰(zhàn)場(chǎng)上。寫到這里，筆者就想
2016-01-19 15:11:55
需要寫一篇論文，關(guān)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴流量分布實(shí)驗(yàn)裝置的研究，可是對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴一點(diǎn)都不了解，流量分布更是不懂，希望哪位大俠能告知一二
2013-10-15 08:51:21
有知道利用carsim中發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩特性曲線怎么建立逆向發(fā)動(dòng)機(jī)模型，那些點(diǎn)的數(shù)據(jù)在圖上很難獲取啊，就是知道轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)矩，怎么得到節(jié)氣門開(kāi)度！
2013-09-17 17:24:24
及M40汽油。 作為提高火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率的一種方法，分層燃燒的理念早在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)誕生之初就已出現(xiàn)。這種技術(shù)有助于避免與進(jìn)氣節(jié)流閥有關(guān)的泵損，從而提高燃油效率。隨著高壓燃油噴射系統(tǒng)的問(wèn)世，分層燃燒技術(shù)自1990年代末期起被越來(lái)越多地用于商業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，以期在部分負(fù)載行駛情況下提高汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率。
2019-07-19 06:10:46
電噴摩托車，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)應(yīng)該來(lái)自ecu，如何實(shí)現(xiàn)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2800轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，感謝！
2018-11-21 16:34:34
什么是航空發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)采集器系統(tǒng)？CPLD和16C554在航空發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)采集器中的應(yīng)用有哪些？怎樣去設(shè)計(jì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)采集器系統(tǒng)？
2021-05-06 07:13:22
與電流電子融合提供給汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火燃燒，鈾235核電子也得到了充分的燃燒！使發(fā)動(dòng)機(jī)既強(qiáng)又省油。鈾235一種電子加速器通用各種電子點(diǎn)火，可以用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)，火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。使用方便，串聯(lián)即可。核
2021-04-25 18:32:14
畢設(shè)是民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速監(jiān)視?；趌abview的。
2017-04-16 20:51:42
`汽車發(fā)動(dòng)機(jī)異響最主要是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒做功引發(fā)的！我的新技術(shù)，一種電子加速器可以解決，安裝方便，直接對(duì)新車舊車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈工作，有幾個(gè)點(diǎn)火線圈就有幾個(gè)一種電子加速器。百度一下：《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)產(chǎn)品，一種電子加速器》，專利ZL201420595090.9`
2017-05-30 19:55:14
3D打印技術(shù)是綜合了三維數(shù)字技術(shù)、控制技術(shù)、信息技術(shù)眾多技術(shù)的創(chuàng)新研發(fā)技術(shù)，具有設(shè)計(jì)樣式多元化、試制成本低、制作材料豐富等特點(diǎn)。通過(guò)數(shù)字化設(shè)計(jì)工具+3D打印技術(shù)相結(jié)的模式，可以幫助企業(yè)高效實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新
2021-05-27 19:05:15
提高模型精度以及保證方程求解收斂是目前發(fā)動(dòng)機(jī)建模亟待解決的問(wèn)題。該文以雙轉(zhuǎn)子加力渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)學(xué)模型為例，介紹了線性狀態(tài)空間模型的建立，提出了一種根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)
2009-02-27 09:11:48
28 航空發(fā)動(dòng)機(jī)T-S模型模糊廣義預(yù)測(cè)控制算法設(shè)計(jì)
The Design of Fuzzy Generalized Predictive Control Algorithm for T-S Model in Aviation Engine
2009-03-16 12:13:495 航空發(fā)動(dòng)機(jī)的無(wú)序度在整個(gè)演化過(guò)程是在不斷變化的。本文引入了信息熵理論，用多元聯(lián)合熵來(lái)刻畫航空發(fā)動(dòng)機(jī)的有序性和演化方向。實(shí)際數(shù)據(jù)分析表明：用多元聯(lián)合熵描述的航空
2009-05-26 15:41:105 航空發(fā)動(dòng)機(jī)的無(wú)序度在整個(gè)演化過(guò)程是在不斷變化的。本文引入了信息熵理論，用多元聯(lián)合熵來(lái)刻畫航空發(fā)動(dòng)機(jī)的有序性和演化方向。實(shí)際數(shù)據(jù)分析表明：用多元聯(lián)合熵描述的航
2009-05-26 16:18:0620 由于航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，空氣流量大，排氣溫度高，試車時(shí)產(chǎn)生的強(qiáng)烈噪聲形成大范圍的環(huán)境污染;通過(guò)討論航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)噪聲的聲功率譜分析技術(shù)，對(duì)某型渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)試
2009-07-07 15:51:3818 介紹了基于PC－104 的航空發(fā)動(dòng)機(jī)地面綜合檢查儀的功用、組成及工作原理。結(jié)合檢查儀應(yīng)達(dá)到的主要性能指標(biāo)和主要測(cè)試項(xiàng)目，討論了系統(tǒng)的硬件選型、搭建和軟件的實(shí)現(xiàn)思想、
2009-08-07 10:01:3317 航空發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、非線性強(qiáng)的多變量控制對(duì)象。隨著航空發(fā)動(dòng)機(jī)全權(quán)限數(shù)字式電子控制器的研制和應(yīng)用，控制變量也隨著發(fā)動(dòng)機(jī)性能要求的不斷提高而越來(lái)越多，本文
2009-08-18 10:28:2148 在本文中，結(jié)合計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，研究設(shè)計(jì)了航空發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴流場(chǎng)三維測(cè)試平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了尾噴流場(chǎng)參數(shù)的測(cè)量，為尾噴流場(chǎng)特性的研究提供了有效的測(cè)試方法，強(qiáng)調(diào)了計(jì)算機(jī)測(cè)控系
2009-08-19 09:52:0212 根據(jù)航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的原理，提出一種基于DSP 與CAN 的智能轉(zhuǎn)速傳感器。設(shè)計(jì)了上電自檢電路、熱電偶信號(hào)處理電路、DSP 與CAN 總線接口電路以及電源電路。該傳感器系統(tǒng)集成
2009-09-01 08:47:2528 航空發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、非線性強(qiáng)的多變量控制對(duì)象?？刂葡到y(tǒng)的高可靠性是最重要的技術(shù)指標(biāo)之一。而容錯(cuò)控制為提高系統(tǒng)的可靠性、可維護(hù)性和有效性開(kāi)辟了一條新途徑
2009-09-03 16:42:0216 根據(jù)航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷原理和飛參數(shù)據(jù)，提出了一種改進(jìn)ART1 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)故障診斷方法。該法對(duì)數(shù)據(jù)預(yù)處理后，運(yùn)用四閾值法和二次判斷建立故障代碼消除“偽故障”，并對(duì)ART1 神
2009-09-22 11:37:4111 討論了航空發(fā)動(dòng)機(jī)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)測(cè)量的特點(diǎn)及其對(duì)測(cè)量系統(tǒng)的要求，提出一種基于激光多普勒原理的新型航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子扭轉(zhuǎn)振動(dòng)測(cè)量方法，并分析了影響該方法測(cè)量精度的因素、測(cè)量
2009-09-23 10:18:4319 本文介紹了航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)的功用、特點(diǎn)，討論了設(shè)計(jì)中硬件的選用、軟件的設(shè)計(jì)思想以及采用的主要技術(shù)。
2009-09-26 09:14:3729 將神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用到PID控制器的參數(shù)整定過(guò)程中,提出了一種基于改進(jìn)單神經(jīng)元PID的航空發(fā)動(dòng)機(jī)解耦控制方法,通過(guò)在航空渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)多變量控制系統(tǒng)中的應(yīng)用,得出了實(shí)際的仿真結(jié)果及
2010-02-11 15:00:3715 根據(jù)航空發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器的原理，提出一種基于DSP與CAN的智能溫度傳感器。設(shè)計(jì)了上電自檢電路、熱電偶信號(hào)處理電路、DSP與CAN總線接口電路以及電源電路。該傳感器系統(tǒng)集成度
2010-08-05 15:14:2821 航空發(fā)動(dòng)機(jī)的全權(quán)限數(shù)字電子控制（FADEC）系統(tǒng)具有體積小、重量輕，其控制軟件易于編寫和修改，并可以實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的控制規(guī)律和許多現(xiàn)代控制算法等特點(diǎn)。軟件的可靠性是系統(tǒng)可靠
2010-08-28 17:57:5226 CPLD和16C554在航空發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)采集器中的應(yīng)用,利用新的Top-Down設(shè)計(jì)方法，使得系統(tǒng)的設(shè)計(jì)從一開(kāi)始就能夠在系統(tǒng)級(jí)的行為描述上得到驗(yàn)證，有效避免了系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的錯(cuò)誤，減少了設(shè)計(jì)過(guò)程
2012-01-28 17:02:514623 
美國(guó)宇航局格倫研究中心進(jìn)行3D打印火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的首次點(diǎn)火測(cè)試，科學(xué)家認(rèn)為3D打印未來(lái)將更多地應(yīng)用到航空航天領(lǐng)域。
2013-07-22 11:11:281150 航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的分類標(biāo)準(zhǔn)多種多樣，有根據(jù)研究目的分類，有根據(jù)研究階段的分類，有根據(jù)研究對(duì)象的分類等等。
2016-06-08 14:55:423 航空發(fā)動(dòng)機(jī)由于研制難度高、技術(shù)含量高、產(chǎn)業(yè)回報(bào)高的特點(diǎn)，被譽(yù)為是現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”。新成立組建的中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究院，與國(guó)內(nèi)多家高校和科研機(jī)構(gòu)簽訂了科技創(chuàng)新合作協(xié)議，攜手開(kāi)展航空發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)與應(yīng)用技術(shù)研究。
2016-12-30 10:21:186281 各類發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)介
2017-04-27 09:45:357 步進(jìn)電機(jī)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)控系統(tǒng)中的應(yīng)用進(jìn)行丁研究，提出了以步進(jìn)電機(jī)和計(jì)算機(jī)所構(gòu)成的步進(jìn)電機(jī)系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，分析了步進(jìn)電機(jī)對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速數(shù)控系統(tǒng)的影響，給出了系統(tǒng)采樣周期的選擇依據(jù)．得出了一些有益的結(jié)論。
2017-09-01 11:49:3610 航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)是一個(gè)多變量、時(shí)變、非線性、多功能的復(fù)雜系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)多種被控對(duì)象的控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)及性能的調(diào)節(jié)，滿足飛機(jī)飛行需求，此外，還兼顧應(yīng)急放油、消喘防喘、故障診斷及健康管理等功能。而航空發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)變化范圍寬，環(huán)境條件變化大，這都給控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)帶來(lái)了苛刻的要求。
2018-06-26 06:46:004921 發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，可以說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車最重要的零部件之一，發(fā)動(dòng)機(jī)的組成構(gòu)造非常復(fù)雜零部件多達(dá)上萬(wàn)個(gè)之多，想必大家都想認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部個(gè)個(gè)零部件名稱，那么下面這些發(fā)動(dòng)機(jī)整體結(jié)構(gòu)分解圖、發(fā)動(dòng)機(jī)各部件名稱圖解、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配圖、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件名稱圖解、發(fā)動(dòng)機(jī)的零件認(rèn)識(shí)圖一定會(huì)讓你大飽眼福。
2018-01-08 15:57:34188244 
摘要： 發(fā)動(dòng)機(jī)性能的好壞主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)高、低壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速、滑油壓力、燃油壓力和排氣溫度等技術(shù)參數(shù)。本文介紹了基于PC104的航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車參數(shù)檢測(cè)系統(tǒng)的特點(diǎn)、功能、結(jié)構(gòu)組成和工作原理。針對(duì)系統(tǒng)的主要
2018-01-19 05:23:37486 這幾天，一則“中國(guó)將向德國(guó)出口噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)”的消息讓國(guó)人激動(dòng)不已。據(jù)德國(guó)“柏林消息”網(wǎng)站1月15日?qǐng)?bào)道，中國(guó)正在和德國(guó)討論出口先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)事宜，但與很多人想象的不一樣的是，這次是德國(guó)向中國(guó)購(gòu)買航空技術(shù)，創(chuàng)下了近年來(lái)中德高端技術(shù)合作的先河。
2018-01-23 09:35:286965 CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)是由美國(guó)通用電氣公司（GE）和法國(guó)國(guó)營(yíng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究制造公司（SNECMA）共同組成的CFM國(guó)際公司（CFMD，在F101核心機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)上，為適應(yīng)20世紀(jì)80年代后國(guó)際軍、民用飛機(jī)
2018-01-29 11:36:310 航空發(fā)動(dòng)機(jī)液壓管路系統(tǒng)是飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)液壓系統(tǒng)的重要組成部分，與高壓力柱塞泵、閥或活門、作動(dòng)器等聯(lián)接，以實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的起落架、襟翼和減速板的收放等不同操控任務(wù)。航空發(fā)動(dòng)機(jī)液壓管路系統(tǒng)在機(jī)體環(huán)境振動(dòng)載荷和寬頻
2018-01-29 14:09:250 航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的心臟，是在高溫、高壓和高速旋轉(zhuǎn)條件下長(zhǎng)期反復(fù)工作的復(fù)雜熱力機(jī)械。航空發(fā)動(dòng)機(jī)中的各種摩擦副，因負(fù)荷大、溫度高、工作環(huán)境惡劣，容易磨損，從而導(dǎo)致零部件精度降低、壽命縮短或引發(fā)二次故障
2018-01-29 14:49:400 長(zhǎng)期把持的公務(wù)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)壟斷地位。而羅羅公司已經(jīng)意識(shí)到這種威脅，正在Advance 2計(jì)劃下研發(fā)一系列的技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，并將于2018年初開(kāi)始試驗(yàn)。
2018-04-06 15:51:009055 其實(shí)，民航客機(jī)使用國(guó)際供應(yīng)商的發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于世界航空工業(yè)領(lǐng)域來(lái)說(shuō)是非常常見(jiàn)的選擇。據(jù)了解，不僅是中國(guó)的C919，美國(guó)的波音、歐洲的空客、加拿大的龐巴迪以及巴西的巴西航空工業(yè)，這些研制方都在使用國(guó)際供應(yīng)商的發(fā)動(dòng)機(jī)。
2018-04-24 09:14:1810300 航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造是工業(yè)體系中的皇冠，且高度敏感，是中國(guó)一直渴求的技術(shù)。過(guò)去，在一般的習(xí)慣性表述中，航空發(fā)動(dòng)機(jī)與西方對(duì)中國(guó)的技術(shù)封鎖高度關(guān)聯(lián)。
2018-08-11 11:28:388917 航空發(fā)動(dòng)機(jī)由于研發(fā)難度高、研發(fā)周期長(zhǎng)、技術(shù)儲(chǔ)備要雄厚等特點(diǎn)，被譽(yù)為“現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠”。由于技術(shù)負(fù)責(zé)，目前世界上掌握航空發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)的國(guó)家屈指可數(shù)。由于航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，覆蓋面廣，涉及機(jī)械
2018-08-14 11:51:434076 航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造是工業(yè)體系中的皇冠，且高度敏感，是中國(guó)一直渴求的技術(shù)。過(guò)去，在一般的習(xí)慣性表述中，航空發(fā)動(dòng)機(jī)與西方對(duì)中國(guó)的技術(shù)封鎖高度關(guān)聯(lián)。
2018-08-16 10:00:0415938 近日發(fā)表的研究顯示，香港城市大學(xué)研究組首次實(shí)現(xiàn)了陶瓷4D打印。這種新技術(shù)有望應(yīng)用于太空探索、電子產(chǎn)品和航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造等領(lǐng)域。研究團(tuán)隊(duì)的這種打印技術(shù)采用復(fù)合彈性體陶瓷材料，完成了從3D打印到結(jié)構(gòu)可變形的過(guò)程，實(shí)現(xiàn)了陶瓷折紙結(jié)構(gòu)的打印和4D陶瓷打印。
2018-08-25 09:01:493672 其中冷端部件，風(fēng)扇機(jī)匣、壓氣機(jī)葉片、進(jìn)氣機(jī)匣等，它們要么是接近發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣一方的，要么是在發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)外圍，承擔(dān)結(jié)構(gòu)支承和包裹作用的；而熱端部件，比如渦輪、燃燒室、尾噴管等，工作溫度很高，轉(zhuǎn)速也很高，承受的壓力也很高，經(jīng)常稱之為“三高”，在這三高環(huán)境下，需要采用一系列非常特殊的耐熱耐壓高性能材料。
2018-08-28 11:43:104493 航空發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力學(xué)控制技術(shù)的主要目的，是通過(guò)對(duì)支承結(jié)構(gòu)和質(zhì)量分布的合理分配，保障發(fā)動(dòng)機(jī)在全轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)無(wú)有害振動(dòng)。
2018-09-23 14:18:0010454 導(dǎo)讀：高性能航空發(fā)動(dòng)機(jī)和高端芯片，分別被譽(yù)為“工業(yè)皇冠上的明珠”和“工業(yè)糧草”，作為技術(shù)含量極高的工業(yè)產(chǎn)品，
2018-10-06 11:47:007684 商發(fā)制造是國(guó)產(chǎn)大涵道比商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的總裝交付中心，承擔(dān)著航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的制造、試驗(yàn)、測(cè)試、裝配和試車任務(wù)，并最終交付滿足設(shè)計(jì)要求和客戶要求的產(chǎn)品。在全球范圍內(nèi)，具備完全獨(dú)立研制民用大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)能力的只有美國(guó)（通用電氣、普惠公司）與英國(guó)（羅爾斯羅伊斯）兩個(gè)國(guó)家。西方國(guó)家明確禁止出口相關(guān)技術(shù)。
2018-10-10 15:16:383681 商發(fā)制造是國(guó)產(chǎn)大涵道比商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的總裝交付中心，承擔(dān)著航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的制造、試驗(yàn)、測(cè)試、裝配和試車任務(wù)，并最終交付滿足設(shè)計(jì)要求和客戶要求的產(chǎn)品。在全球范圍內(nèi)，具備完全獨(dú)立研制民用大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)能力的只有美國(guó)（通用電氣、普惠公司）與英國(guó)（羅爾斯羅伊斯）兩個(gè)國(guó)家。西方國(guó)家明確禁止出口相關(guān)技術(shù)。
2018-10-11 15:27:515518 針對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)各類故障表征參數(shù)存在耦合且故障類別不易區(qū)分的問(wèn)題，引入多維幾何球體距離信息融合的方法，旨在解決航空發(fā)動(dòng)機(jī)多故障模式分類的問(wèn)題?；?b class="flag-6" style="color: red">發(fā)動(dòng)機(jī)自適應(yīng)模型生成對(duì)應(yīng)的性能參數(shù)和測(cè)量參數(shù)組成故障
2018-12-20 14:44:474 在核心機(jī)的基礎(chǔ)上，如果在壓氣機(jī)組件前面增加一個(gè)風(fēng)扇，就成了渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。可以在提高進(jìn)氣效率的同時(shí)，將部分空氣通過(guò)外涵道向后推，能有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率和推力，在功率保證的前提下，外涵道越大，推力
2019-01-28 16:48:4411294 航空發(fā)動(dòng)機(jī)被譽(yù)為工業(yè)皇冠上的明珠，是一個(gè)國(guó)家工業(yè)實(shí)力的集中體現(xiàn)。航發(fā)是典型的資金密集型和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，門檻相當(dāng)高，具有獨(dú)立研制先進(jìn)航發(fā)的國(guó)家更是很少
2019-05-06 13:57:593057 中銀國(guó)際在一份研究報(bào)告中指出，一方面，國(guó)防建設(shè)裝備需求迫切，軍用發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)潛力巨大，未來(lái)10年，預(yù)計(jì)我國(guó)空軍、海軍新增的軍用飛機(jī)總數(shù)將在3000架左右，對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)需求量超過(guò)6000臺(tái)，軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)銷售需求將超過(guò)1700億元，發(fā)動(dòng)機(jī)后期維修市場(chǎng)需求超過(guò)1100億元。
2019-08-20 17:22:029471 
這臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)把兩組水平對(duì)置的16缸發(fā)動(dòng)機(jī)放在了一起。可以稱之為H型32缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)誕生在1944年，經(jīng)過(guò)渦輪增壓后，總馬力可以達(dá)到5900馬力。
2019-08-21 10:18:243804 普惠公司近日公布3D打印技術(shù)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)部件領(lǐng)域的工業(yè)化應(yīng)用，這也是在商用發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)、維修與大修（MRO）領(lǐng)域的首次應(yīng)用。
2020-02-13 12:44:042100 國(guó)防科技工業(yè)2025和國(guó)防科技工業(yè)軍民融合十三五規(guī)劃的編制，推動(dòng)著我國(guó)的裝備升級(jí)。航空發(fā)動(dòng)機(jī)作為飛機(jī)的心臟，被譽(yù)為工業(yè)之花，乃國(guó)之重器，它直接影響飛機(jī)的性能、可靠性及經(jīng)濟(jì)性，也是一個(gè)國(guó)家科技、工業(yè)
2020-03-05 15:48:204739 根據(jù)航空發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器的原理，提出一種基于DSP與CAN的智能溫度傳感器。設(shè)計(jì)了上電自檢電路、熱電偶信號(hào)處理電路、DSP與CAN總線接口電路以及電源電路。該傳感器系統(tǒng)集成度高，測(cè)量和處理速度快
2020-03-21 17:10:084 航空發(fā)動(dòng)機(jī)作為航天飛行器的核心部件，決定發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵性能的渦輪葉片成為研究的重中之重。
2020-04-10 15:52:513079 美國(guó)航空航天制造商普惠公司和總部位于新加坡的工程公司意法半導(dǎo)體工程公司宣布，用于3D打印航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的工藝已實(shí)現(xiàn)工業(yè)化，用于商用發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)、修理和大修（MRO）。
2020-04-28 15:22:062856 大英航空（British Airways）宣布根據(jù)當(dāng)前應(yīng)用成熟度，預(yù)測(cè)了在航空3D打印領(lǐng)域，未來(lái)使用3D打印技術(shù)制造飛機(jī)機(jī)艙部件的幾大應(yīng)用。
2020-05-22 17:28:274904 伴隨著3D打印的MGTD-20燃?xì)鉁u輪航空發(fā)動(dòng)機(jī)在A30輕型無(wú)人機(jī)中順利完成測(cè)試，3D打印技術(shù)在航空航天領(lǐng)域再立一功。 據(jù)悉，這款3D打印的MGTD-20燃?xì)鉁u輪航空發(fā)動(dòng)機(jī)由全俄航空材料科研所和西蒙
2020-08-10 10:21:571230 當(dāng)我們還為航空在中國(guó)科技界的地位而奮爭(zhēng)時(shí)，世界已悄然形成了一個(gè)遠(yuǎn)比飛機(jī)行業(yè)更嚴(yán)苛、更高度壟斷、更嚴(yán)密技術(shù)封鎖的全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)格局。
2020-09-01 09:57:142553 根據(jù)國(guó)際民航組織的分類規(guī)則，推力小于26.7kN的民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)為小型發(fā)動(dòng)機(jī)，推力小于30kN的軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)被普遍認(rèn)為是小推力發(fā)動(dòng)機(jī)。本文將小推力航空發(fā)動(dòng)機(jī)的定義為推力小30kN的渦噴/渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。
2020-09-18 15:02:175040 
一臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)從進(jìn)氣道到尾噴口的各個(gè)部件的上百種零件需激光切割，其中扇形葉型板、隔熱屏及化銑零件的激光切割為典型零件，讓我們從零件要求、選用設(shè)備、應(yīng)用結(jié)果方面來(lái)了解一下先進(jìn)激光切割技術(shù)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造中的應(yīng)用。
2020-10-21 16:50:272895 本文檔的主要內(nèi)容詳細(xì)介紹的是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的原理和行業(yè)狀況詳細(xì)說(shuō)明。
2020-11-23 08:00:001 無(wú)論身在客機(jī)機(jī)艙的你，還是航空母艦甲板指導(dǎo)員，亦或飛行員，均感受過(guò)飛機(jī)起飛階段的轟鳴，令人不安。這是因?yàn)槠胀ㄈ硕耐撮撀晧杭?jí)是120dB（相當(dāng)于20Pa，標(biāo)準(zhǔn)狀況下的大氣壓是101325Pa），而航空發(fā)動(dòng)機(jī)的聲壓級(jí)通常處于140~160dB范圍內(nèi)
2021-04-23 09:28:012543 
在航空發(fā)動(dòng)機(jī)分布式控制系統(tǒng)的研究過(guò)程中，為保證系統(tǒng)的可靠性，對(duì)通訊總線的實(shí)時(shí)性和確定性提出了更高的要求。在現(xiàn)有航空發(fā)動(dòng)機(jī)分布式控制系統(tǒng)CAN總線的研究成果基礎(chǔ)上，提出將時(shí)間觸發(fā)TCAN總線應(yīng)用于
2021-05-17 14:33:1114 為了解決某型航空發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度無(wú)法地面實(shí)時(shí)監(jiān)控的問(wèn)題，研制了排氣溫度測(cè)量系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用PC104嵌入式工業(yè)計(jì)
2021-06-12 22:16:002422 
為提髙航空發(fā)動(dòng)機(jī)硏發(fā)過(guò)程中試車人員的故障處理能力，設(shè)計(jì)可視化的試車半物理仿真系統(tǒng)，對(duì)空氣起動(dòng)系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行故障模擬。建立故障數(shù)茡模型、現(xiàn)象數(shù)茡模型和故障排除方法相結(jié)合的故障處理模型
2021-06-11 14:49:5412 航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵振動(dòng)特性及實(shí)驗(yàn)分析
2021-07-02 11:04:3411 近日，航空航天制造商通用電氣航空和賽峰集團(tuán)宣布啟動(dòng)一個(gè)示范項(xiàng)目，重點(diǎn)是測(cè)試制造新型開(kāi)放式葉片噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并將采用金屬 3D 打印部件。
2021-07-09 16:38:001311 。 據(jù)小編音圈模組獲悉，航空制造業(yè)是對(duì)安全性要求很高的知識(shí)密集型行業(yè)之一。采用工業(yè)化3D打印，可將某些部件的制造時(shí)間從6個(gè)月縮短到3周。3D打印制造出來(lái)的部件在性能不變的情況下更輕，使得提高飛機(jī)載荷、優(yōu)化飛行特性成為可能。 那么說(shuō)到3D打印技術(shù)在航空
2021-10-13 14:41:14301 。而就在近日，西安空天機(jī)電智能制造有限公司在西安交通大學(xué)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究所的支持下，自主研制的3D打印小型轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)搭載無(wú)人機(jī)平臺(tái)在西安某飛行基地試飛成功。 據(jù)小編音圈模組獲悉，針對(duì)此次試飛的小型轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，突破總
2021-11-24 16:27:49570 音圈模組助力俄企3D打印航空部件。近日，Russia國(guó)家技術(shù)集團(tuán)宣布，該集團(tuán)下屬的增材技術(shù)中心已獲得俄聯(lián)邦工業(yè)和貿(mào)易部批準(zhǔn)，可進(jìn)行航空部件和其他零配件的批量化3D打印生產(chǎn)。這意味著Russia航空
2021-12-13 14:03:29216 （NAMII）的成員單位。我們一直在關(guān)注3D打印在航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造上的應(yīng)用，卻忽視了3D打印技術(shù)在解決航空發(fā)動(dòng)維修 的零備件采購(gòu)、提升再制造能力、戰(zhàn)場(chǎng)應(yīng)急搶修中發(fā)揮的重要的作用，接下來(lái)我們具體分析，航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件3D打印技術(shù)
2022-08-01 10:34:121379 航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的“心臟”，也被譽(yù)為“工業(yè)皇冠上的明珠”，其制造集成了現(xiàn)代工業(yè)中的很多尖端技術(shù)，涉及材料、機(jī)械加工、熱力學(xué)等多個(gè)領(lǐng)域。而隨著各個(gè)國(guó)家對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的要求越來(lái)越高，處于研發(fā)
2022-10-31 16:15:53805 發(fā)動(dòng)機(jī)葉片根據(jù)所處部位和功能，可以分為風(fēng)扇葉片、壓氣機(jī)葉片和渦輪葉片，其中風(fēng)扇葉片和壓氣機(jī)葉片是冷端部件，渦輪葉片屬于熱端部件。
2023-05-24 10:32:262354 
增材制造是汽車制造商選擇的制造方法，因?yàn)樗軌騼?yōu)化氣缸蓋設(shè)計(jì)、提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率并降低消耗。然而，3D 打印砂芯需要各種勞動(dòng)密集型步驟，包括打印前的原材料準(zhǔn)備和回收以及干燥、工作完成后打印部件的移除和清潔。
2023-05-26 15:26:361166 
航空發(fā)動(dòng)機(jī)是一種高度復(fù)雜的精密熱力機(jī)械。作為飛機(jī)飛行的動(dòng)力，高性能航空發(fā)動(dòng)機(jī)追求的是在有限的自身重量和工作空間，以及惡劣的工作條件下，達(dá)到長(zhǎng)期穩(wěn)定的服役性能，所以它的設(shè)計(jì)、材料與制造技術(shù)的進(jìn)步起著
2023-04-21 14:17:43723 
電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《制作3D打印的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī).zip》資料免費(fèi)下載
2023-06-29 10:18:101 檢測(cè)和尺寸測(cè)量至關(guān)重要。 使用CASAIM 3D掃描儀進(jìn)行航空發(fā)動(dòng)機(jī)支架質(zhì)量檢測(cè)，能夠提供準(zhǔn)確、可靠的尺寸檢測(cè)數(shù)據(jù)，快速幫助航空部件制造商和維修人員進(jìn)行質(zhì)量控制和尺寸測(cè)量。 1. 非接觸性測(cè)量：航空發(fā)動(dòng)機(jī)支架通常有復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和特
2023-07-26 17:10:47379 
擋板型反推是通過(guò)打開(kāi)兩塊斗形的擋板改變氣流方向來(lái)產(chǎn)生反推力。這種反推裝置安裝在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的后端，其結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，可靠性較高，但比較笨重，剎車效率較低。擋板型反推主要應(yīng)用于渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)或小涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)上。
2023-08-01 12:42:171367 
在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，熱塑性復(fù)合材料雖無(wú)法滿足渦輪盤等熱端部件的使用要求，但在發(fā)動(dòng)機(jī)冷端部件及短艙結(jié)構(gòu)上具有廣闊的應(yīng)用空間。目前，國(guó)外廠商已經(jīng)在吊掛、進(jìn)氣道降噪聲襯等部位使用大量熱塑性復(fù)合材料，并有 GKN 航空?？斯镜膶＜艺J(rèn)為在風(fēng)扇罩上可以借鑒飛機(jī)經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用熱塑性復(fù)合材料。
2023-08-22 12:27:14582 
“以前中國(guó)人對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的了解，還停留在‘0’的階段?！敝袊?guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究院院長(zhǎng)羅榮懷說(shuō)，過(guò)去我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)都是從國(guó)外進(jìn)口，核心技術(shù)掌握不了，只能看別人的臉色。
2023-12-13 14:29:07180 活塞發(fā)動(dòng)機(jī)是最早使用的一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)。它包括內(nèi)燃機(jī)和柴油機(jī)兩種類型?；钊?b class="flag-6" style="color: red">發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞產(chǎn)生爆燃?jí)毫Γ苿?dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)飛機(jī)的螺旋槳。
2024-01-24 16:57:122381 
電子發(fā)燒友App
工商網(wǎng)監(jiān)
評(píng)論