據(jù)TrendForce集邦咨詢分析，截至2023年，全球傳統(tǒng)乘用車(chē)中LED頭燈的普及率已達(dá)72%，而在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，這一比率更是高達(dá)94%；預(yù)計(jì)2024年，這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)將分別上升至75%與96%。伴隨著數(shù)字化、智能化以及新能源汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)，汽車(chē)照明市場(chǎng)正經(jīng)歷著從單純照明功能向更為復(fù)雜的智能表達(dá)需求的轉(zhuǎn)變。

“當(dāng)今的汽車(chē)照明市場(chǎng)，除了對(duì)成本控制的急迫需求，創(chuàng)新更是推動(dòng)市場(chǎng)向前發(fā)展的關(guān)鍵力量。”近日，在由EEVIA主辦的第12屆中國(guó)硬科技產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新趨勢(shì)峰會(huì)暨百家媒體論壇上，艾邁斯歐司朗高級(jí)市場(chǎng)經(jīng)理羅理表示，“作為光源領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，艾邁斯歐司朗有幸以光子為媒介，架起智能化汽車(chē)與終端用戶（包括駕駛員、乘客及道路使用者）之間的交互橋梁?！?/p>

圖1：艾邁斯歐司朗高級(jí)市場(chǎng)經(jīng)理羅理分享《LED，智能駕駛中的光與智》

智能前照EVIYOS 2.0，點(diǎn)亮前行路

遠(yuǎn)光燈通常容易造成對(duì)向駕駛員的視覺(jué)干擾，但關(guān)閉遠(yuǎn)光燈又容易造成己方駕駛員視野受限，兩者都有可能影響行車(chē)安全。然而，新型無(wú)眩光遠(yuǎn)光燈，竟然實(shí)現(xiàn)主動(dòng)ADB效果，在會(huì)車(chē)時(shí)自動(dòng)將對(duì)向車(chē)子駕駛位、行人頭部的遠(yuǎn)光“摳圖”般動(dòng)態(tài)熄滅，在保持遠(yuǎn)光燈常亮的同時(shí)減少了對(duì)其它道路使用者的眩光干擾，大幅提升行車(chē)安全性（見(jiàn)下圖左圖）。

圖2：艾邁斯歐司朗EVIYOS 2.0部分應(yīng)用場(chǎng)景演示

這正是艾邁斯歐司朗EVIYOS 2.0前照燈解決方案帶來(lái)的全新體驗(yàn)。羅理介紹指出，EVIYOS 2.0是業(yè)界第一款光與電子相結(jié)合的LED，在僅有40mm2的曲光面上，卻“壓縮”了令人驚嘆的25600 個(gè)像素，且每個(gè)僅微米級(jí)的像素點(diǎn)均可獨(dú)立尋址開(kāi)關(guān)，實(shí)現(xiàn)極為精細(xì)的照明控制，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

根據(jù)不同的駕駛場(chǎng)景和路況狀態(tài)，EVIYOS 2.0還能實(shí)現(xiàn)迎賓投影、變道光毯引導(dǎo)、車(chē)道保持輔助預(yù)警（見(jiàn)上圖右圖）、濕滑路面警告等功能，進(jìn)一步增強(qiáng)了行車(chē)的安全保障。其中，通過(guò)投影提供輔助照明和警示等信息的變道光毯，也是目前消費(fèi)者感知度較強(qiáng)且較為容易落地的熱門(mén)應(yīng)用場(chǎng)景。

不僅如此，EVIYOS 2.0的應(yīng)用范圍還可擴(kuò)展到商業(yè)及工業(yè)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的動(dòng)態(tài)照明。無(wú)論是從功率、體積、重量和成本等技術(shù)性能指標(biāo)和實(shí)際應(yīng)用效果來(lái)看，EVIYOS 2.0均展現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，有望推動(dòng)整個(gè)照明行業(yè)向著更高層次的智能化、個(gè)性化方向發(fā)展。

圖3：艾邁斯歐司朗EVIYOS2.0可廣泛應(yīng)用于商業(yè)、工業(yè)照明

多彩氛圍OSIRE E3731i，鏈接情感境

汽車(chē)正從交通工具變?yōu)椤暗谌羁臻g”，車(chē)內(nèi)環(huán)境的舒適度與互動(dòng)體驗(yàn)成為了新的關(guān)注焦點(diǎn)。光不再只用于照明，也隨之承擔(dān)起信息交互、情感鏈接的重要角色。例如，氛圍燈的音樂(lè)律動(dòng)，或隨駕駛模式變換而做出提示，智能識(shí)別用戶情緒來(lái)調(diào)整亮度和色調(diào)，或是根據(jù)車(chē)外駕駛環(huán)境的變化發(fā)出提示信號(hào)，以及與智能表面技術(shù)融合以創(chuàng)造更加豐富的應(yīng)用場(chǎng)景等。

這一趨勢(shì)促使車(chē)內(nèi)LED用量（顆粒數(shù)）大幅增加。羅理指出，現(xiàn)今不少車(chē)型中的LED數(shù)目已經(jīng)超過(guò)了200顆，有的甚至達(dá)到400顆以上。這種情況下，汽車(chē)制造商或車(chē)燈廠商面臨著如何在成本控制與LED數(shù)量之間找到平衡點(diǎn)的挑戰(zhàn)。同時(shí)，當(dāng)使用大量RGBLED時(shí)，如何確保色彩混合均勻且和諧，以及如何防止不同供應(yīng)商提供的LED在變換顏色時(shí)出現(xiàn)延遲或色彩不一致等問(wèn)題，也成為亟待解決的技術(shù)難題。

艾邁斯歐司朗的智能RGBLED（即RGBi）——OSIRE E3731i，作為全球首款基于OSP開(kāi)放架構(gòu)、將LED與驅(qū)動(dòng)集成在同一封裝內(nèi)的產(chǎn)品，旨在應(yīng)對(duì)上述挑戰(zhàn)。此款RGBi利用OSP開(kāi)放式架構(gòu)，允許主控MCU通過(guò)CAN或LIN接口的物理層穩(wěn)定地與各LED模塊通信，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)每一顆OSIRE E3731i的狀態(tài)監(jiān)測(cè)與獨(dú)立控制。僅需簡(jiǎn)單的雙絞線連接與SPI接口，即可串聯(lián)多達(dá)1,000顆RGBi，并且由于每顆RGBLED芯片內(nèi)置了電流、電壓、色點(diǎn)、亮度等出廠校準(zhǔn)數(shù)據(jù)，因此無(wú)需在線重新校準(zhǔn)即可確保全車(chē)范圍內(nèi)的一致色彩表現(xiàn)，極大地提升了系統(tǒng)的易用性和可靠性。

據(jù)羅理介紹，已有主機(jī)廠客戶在其主控的域控制器上進(jìn)行了預(yù)埋，實(shí)現(xiàn)了在整車(chē)不同節(jié)點(diǎn)之間建立智能連接。此外，基于OSP架構(gòu)，設(shè)計(jì)人員不僅可以串聯(lián)OSIRE E3731i，還可以便捷地插入式接入SAID獨(dú)立驅(qū)動(dòng)芯片以及其他帶I2C通訊的傳感器，如環(huán)境光傳感器、壓力傳感器等，而無(wú)需破壞現(xiàn)有的系統(tǒng)架構(gòu)。這種方式不僅簡(jiǎn)化了硬件設(shè)計(jì)，也便于未來(lái)的OTA軟件更新，是艙內(nèi)照明的一次顛覆性創(chuàng)新，為未來(lái)智能汽車(chē)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)開(kāi)辟了新的可能。

圖4：艾邁斯歐司朗基于RGBi和OSP的艙內(nèi)氛圍燈架構(gòu)

360°輻射SYNIOS P1515，設(shè)計(jì)雙重奏

在汽車(chē)設(shè)計(jì)的舞臺(tái)上，尾燈/信號(hào)燈越來(lái)越追求輕量化、緊湊化、降本增效，以及具有類OLED效果、擁有簡(jiǎn)單信息交流功能、且更富有吸引力的造型。艾邁斯歐司朗SYNIOS P1515，以其獨(dú)特的側(cè)發(fā)光、360°輻射特性，為汽車(chē)照明帶來(lái)了結(jié)構(gòu)創(chuàng)新。

圖5：艾邁斯歐司朗360°輻射的側(cè)發(fā)光SYNIOS P1515

傳統(tǒng)的頂發(fā)光LED需要復(fù)雜的反射碗結(jié)構(gòu)，而SYNIOS P1515則能夠用簡(jiǎn)單的直下式方式簡(jiǎn)化整體結(jié)構(gòu)。在保持相同亮度與均勻性的前提下，使用SYNIOS P1515，可以通過(guò)增加LED排布間距來(lái)減少LED數(shù)量及其驅(qū)動(dòng)電路，從而降低系統(tǒng)成本。羅理舉例稱，對(duì)某尾部貫穿燈典型案例分析發(fā)現(xiàn)，這種方案中LED的顆粒數(shù)最多可以減少2/3，整個(gè)系統(tǒng)成本得以大幅下降。

同時(shí)，SYNIOS P1515還可實(shí)現(xiàn)類似OLED 的面發(fā)光效果。傳統(tǒng)尾燈/信號(hào)燈設(shè)計(jì)時(shí)通常需要20-30mm的深度，而采用SYNIOS P1515則可將深度壓縮至5mm甚至以下。這使得汽車(chē)尾燈/信號(hào)燈的設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)潔、流暢，極大地提升了設(shè)計(jì)靈活性。

此外，羅理強(qiáng)調(diào)稱，采用矩陣式布局時(shí)，SYNIOS P1515還能實(shí)現(xiàn)局部調(diào)光（local dimming），從而支持動(dòng)態(tài)顯示和特定圖案的展示。通過(guò)在LED間設(shè)置光學(xué)格柵來(lái)調(diào)控光線路徑，可以進(jìn)一步增強(qiáng)顯示對(duì)比度，賦予圖案設(shè)計(jì)更大的自由度，極大地豐富了照明系統(tǒng)的表達(dá)能力。

圖6：艾邁斯歐司朗持續(xù)引領(lǐng)汽車(chē)照明市場(chǎng)發(fā)展

隨著中國(guó)汽車(chē)逐漸從追隨者轉(zhuǎn)變?yōu)橐I(lǐng)者，艾邁斯歐司朗正積極融入這一變革，深耕中國(guó)市場(chǎng)。在中國(guó)設(shè)立支持整個(gè)亞太地區(qū)的技術(shù)支持中心、組建本地產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)等，艾邁斯歐司朗力求通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新與本地化支持，實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)化與效能提升。

在汽車(chē)照明的未來(lái)發(fā)展中，技術(shù)創(chuàng)新始終是推動(dòng)行業(yè)前行的核心動(dòng)力。正如羅理所言：“艾邁斯歐司朗始終致力于通過(guò)持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，為汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)更智能、更安全、更優(yōu)質(zhì)的照明體驗(yàn)。展望未來(lái)，我們將繼續(xù)探索未知，不斷超越自我，使‘光’成為連接人與車(chē)、車(chē)與外界的紐帶?！?/p>