面對(duì)比特幣的瘋狂，面對(duì)區(qū)塊鏈技術(shù)的快速崛起，大多數(shù)人都抱著懷疑和觀望的態(tài)度，比如國(guó)內(nèi)雖然禁止比特幣交易和流通，但是對(duì)于區(qū)塊鏈技術(shù)確實(shí)鼓勵(lì)和歡迎的，就如同剛開(kāi)始出現(xiàn)的股票和互聯(lián)網(wǎng)，爭(zhēng)議和質(zhì)疑一直伴隨著這些新的事物從夢(mèng)想走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

區(qū)塊鏈作為一種去中心化的記錄技術(shù)，經(jīng)過(guò)幾年的迭代開(kāi)發(fā)，區(qū)塊鏈現(xiàn)已發(fā)展成具備共享賬本、隱私保護(hù)、智能合約、共識(shí)四大特征，通過(guò)區(qū)塊鏈建立的系統(tǒng)不僅可以信息共享、收集、保存，還能保證信息的隱私保護(hù)，安全且高效的處理后臺(tái)數(shù)據(jù)，是目前較為先進(jìn)的信息技術(shù)。它的存在和發(fā)展是現(xiàn)代數(shù)據(jù)化的一大進(jìn)程，將會(huì)大大提高工作效率，推動(dòng)生產(chǎn)力的發(fā)展。

不僅是金融行業(yè)，區(qū)塊鏈已經(jīng)涉及到很多行業(yè)應(yīng)用。不少車企認(rèn)為，區(qū)塊鏈技術(shù)可以成為IoV（車聯(lián)網(wǎng)——Internet of Vehicles）在三個(gè)重要方面合適的解決方案：大數(shù)據(jù)管理，安全和透明性，除此之外，區(qū)塊鏈的去中心化特征，還可以為基于相互連接的智能設(shè)備之間服務(wù)交換帶來(lái)相當(dāng)?shù)谋憷?/p>

IoV在本質(zhì)上是與大數(shù)據(jù)相連的。隨著連入網(wǎng)絡(luò)的車輛越來(lái)越多，車聯(lián)網(wǎng)中收集到的駕駛習(xí)慣和行為模式數(shù)據(jù)成幾何級(jí)數(shù)增加。如何有效地處理這一龐大的數(shù)據(jù)成為了一個(gè)必須解決的問(wèn)題。而區(qū)塊鏈技術(shù)正好是解決這個(gè)問(wèn)題的最合適的方案。因?yàn)檐嚶?lián)網(wǎng)需要這樣一個(gè)賬本，這個(gè)賬本需要記錄所有的發(fā)生在IoV內(nèi)的一切數(shù)據(jù)和行為，并協(xié)調(diào)所有發(fā)生的事情以及未來(lái)將會(huì)發(fā)生的事情。

不僅是數(shù)據(jù)的管理，面對(duì)紛繁復(fù)雜、來(lái)自不同供應(yīng)商、不同OS種類，如何開(kāi)發(fā)大規(guī)模、高復(fù)雜度的智能App？單從軟件工程的角度就是一個(gè)大考驗(yàn)。工程師必須面對(duì)十幾種環(huán)境做軟件開(kāi)發(fā)，涉及不同語(yǔ)言、不同指令、不同協(xié)議，還不算適配硬件特性和調(diào)優(yōu)。

近期，國(guó)內(nèi)最大的汽車廠商上海汽車集團(tuán)委托亦來(lái)云技術(shù)團(tuán)隊(duì)將Elastos應(yīng)用在車載中控系統(tǒng)，并通過(guò)Elastos的區(qū)塊鏈技術(shù)進(jìn)行身份確認(rèn)，連接和控制車內(nèi)其它子系統(tǒng)，構(gòu)建一個(gè)智能汽車的統(tǒng)一軟件開(kāi)發(fā)平臺(tái)。希望借助Elastos的跨平臺(tái)能力、安全特性和面向構(gòu)件編程的軟件開(kāi)發(fā)模型來(lái)解決車載系統(tǒng)所遇到的問(wèn)題。

Elastos Runtime SDK是一個(gè)輕量級(jí)的開(kāi)發(fā)包，可以很方便的移植到不同OS，并基于RPC提供統(tǒng)一的CAR編程接口，軟件開(kāi)發(fā)者不需要關(guān)心底層通信的細(xì)節(jié)、不需要關(guān)心身份驗(yàn)證的細(xì)節(jié)、更不需要關(guān)心如何包裝接口提供服務(wù)。

何一個(gè)新技術(shù)浪潮到來(lái)的時(shí)候，都伴隨著一定的狂熱與泡沫，但到頭來(lái)最終勝出的，還是那些提供了實(shí)實(shí)在在技術(shù)和產(chǎn)品、創(chuàng)造了能夠被人類使用價(jià)值的人和公司。