線束數(shù)據(jù)階段布置

線束是電器的神經(jīng)系統(tǒng)，對(duì)整車電器電子功能的實(shí)現(xiàn)起著至關(guān)重要的作用。在線束布置的總體設(shè)計(jì)中，要充分考慮各相關(guān)的邊界條件，對(duì)車身、動(dòng)力總成、儀表臺(tái)、底盤(pán)和內(nèi)飾件必須充分、系統(tǒng)地了解，充分考慮各相關(guān)件對(duì)線束布置可能產(chǎn)生的影響，并對(duì)相關(guān)件的設(shè)計(jì)提出相應(yīng)合理的要求。同時(shí)，我們要充分考慮整車的溫度分布和振動(dòng)，避免線束通過(guò)高溫區(qū)，避免線束劇烈振動(dòng)。

整車布置的可維修性

對(duì)于整車電器系統(tǒng)，在車輛售出后，不可避免地會(huì)存在維護(hù)工作，如不同線束間的連接器、電器盒保險(xiǎn)絲、繼電器的更換、診斷接口的使用、BCM更換VTC以及ICU的檢測(cè)維護(hù)等。
儀表線束是電器功能對(duì)接件較多線束之一，同時(shí)也必須是布置在難以拆卸的儀表臺(tái)下方，若不考慮線束布置和相關(guān)件的結(jié)構(gòu)，如圖中a和b所示，就難以維修（要先將制動(dòng)踏板拆下，操作不方便，電器盒蓋需要強(qiáng)拆卡接位置容易斷裂），而如圖中C所示的布置維修很方便，是較為理想的狀態(tài)，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，一般零部件布置安裝位置與周邊件需保留出一拳的距離，方便工具操作拆裝。

整車電子架構(gòu)的可維修性設(shè)計(jì)

電氣方面的維修性要求主要體現(xiàn)在電氣系統(tǒng)方面的故障診斷及各電子控制模塊的維修。整車的電子和電氣系統(tǒng)的實(shí)際維修應(yīng)能保證快速和準(zhǔn)確的診斷。這些要求通過(guò)以下要素體現(xiàn):盡量無(wú)需拆卸車上的零部件就可以實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的診斷測(cè)試端口的接入；?無(wú)需復(fù)雜的技能培訓(xùn)即可實(shí)現(xiàn)車輛診斷及維修；避免使用專門(mén)的測(cè)試裝置和特殊的工具就可以進(jìn)行診斷和維修。

線束布置和走向分析

1.前艙線束布置和走向分析

前艙線束的布置在整車線束的布置中占有重要的地位，反映整車線束的布置水平。前艙線束所處的環(huán)境最為惡劣，要考慮防水、隔熱和振動(dòng)等因素，需要對(duì)線束做好充分的保護(hù)。

（1）前艙線束通往室內(nèi)的橡膠件

此處橡膠件容易出現(xiàn)漏水問(wèn)題，多是因?yàn)榍芭撋w處密封不良，濕區(qū)（前艙內(nèi)）線束布置比干區(qū)的線束位置偏高，水通過(guò)線束內(nèi)部進(jìn)入室內(nèi)。

解決方案：布置干區(qū)的線束布置比濕區(qū)的線束高，橡膠件內(nèi)部的使用灌膠或者防水泥密封。

（2）前艙電器盒處

前艙電器盒為整車用電器電源線較集中的部分，此處線束布置較為集中，且布置的空間較小，實(shí)裝配時(shí)操作難度較大，或者是裝配后電器和盒蓋難以拆卸和裝配，且電器盒布置處于擋水槽下方，在前艙蓋密封不良情況下會(huì)進(jìn)水導(dǎo)致電器功能件失效。

解決方案：將前艙電器盒布置于離擋水槽較遠(yuǎn)處，周圍連接線束走向分散。

（3）左右線束枝干處

此處也是前艙線束容易進(jìn)水的地方之一。前艙蓋上積水從左右前縱梁的上的導(dǎo)水槽流出車身，線束一般布置在導(dǎo)水槽左右，當(dāng)水量較大且車高速行駛時(shí)，導(dǎo)水槽排水不及時(shí)，水便會(huì)蔓延至前艙內(nèi)，前艙線束多以波紋管和PVC包裹，進(jìn)水和積水將影響前照燈和霧燈等插件。
解決方案：支干線束布置位置與導(dǎo)水槽保持一定距離；導(dǎo)水槽結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需滿足承受一定量的水位的能力；線束包裹宜波紋管加PVC密包裹。

（4）前照燈、轉(zhuǎn)向燈插件處

燈具后方操作空間小，前照燈插件連接時(shí)難以用力，插接困難，而轉(zhuǎn)向燈插件處容易受水流的直接沖擊而進(jìn)水，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向燈進(jìn)水起霧問(wèn)題。
解決方案：側(cè)轉(zhuǎn)向燈線束盡量從前橫梁下方水無(wú)法直接傾瀉到的位置通過(guò)。

（5）刮水器電動(dòng)機(jī)處

此處常見(jiàn)問(wèn)題是刮水器線束固定不良，線束和電動(dòng)機(jī)連桿干涉，刮水器運(yùn)動(dòng)時(shí)連桿對(duì)線束產(chǎn)生摩擦，磨損線束導(dǎo)致刮水器不能正常工作。

解決方案：線束與可運(yùn)動(dòng)部件保持一定距離，在雙方都能保持固定的狀態(tài)下，至少留出1~2?cm的間隙，防止長(zhǎng)時(shí)間振動(dòng)后緊固不良或產(chǎn)生偏移。

在前艙線束的布置中，由于前艙環(huán)境較為惡劣，零部件眾多，空間相對(duì)狹小，布置前艙線束的時(shí)候，要充分考慮前艙線束的走向、保護(hù)和固定。應(yīng)注意的問(wèn)題有：前艙熱場(chǎng)的分布、過(guò)鈑金的保護(hù)、線束的固定定位、線束和運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的干涉及接插件的固定等。

2.儀表線束布置和走向分析

儀表臺(tái)集中了全車大部分的操作開(kāi)關(guān)和顯示裝置，聚集了多個(gè)控制單元，同時(shí)，線束對(duì)接的部分也往往設(shè)計(jì)在儀表臺(tái)的兩側(cè)，所以，儀表臺(tái)線束是整車最為復(fù)雜的線束之一。

（1）組合儀表后方

組合儀表信號(hào)線較多，導(dǎo)線多且較細(xì)。組合儀表在儀表臺(tái)上占用空間較大，留給線束布置的空間較小，組合儀表后方的線束較為擁擠，線束在此處容易和儀表橫梁干涉。且組合儀表一般是用自攻螺栓固定在儀表橫梁上，線束走向不好會(huì)被螺栓攻破。

解決方案：在儀表橫梁上設(shè)置固定孔，不可使用凸焊螺栓。線束在此位置的扎帶全部鎖死，不允許存在扎帶松動(dòng)、線束來(lái)回串動(dòng)情況。

（2）儀表電器盒固定處

儀表電器盒同樣也為儀表線束的集中點(diǎn)，此處電器盒固定時(shí)容易卡線，儀表下方操作空間不足，容易壓線或者磨線；導(dǎo)線從電器盒中出來(lái)后不確定走向時(shí)容易與儀表電器盒支架干涉，受磨損損壞。

解決方案：按照實(shí)際裝車后的狀態(tài)調(diào)整每個(gè)插件分支的長(zhǎng)度，確保能裝配且不繞線；電器盒必須明確儀表電器盒導(dǎo)線的出線方向，確保裝配后，導(dǎo)線不與儀表橫梁及電器盒自身支架干涉。

（3）BCM插件處

BCM插件處的線束布置需非常緊湊，因?yàn)锽CM裝配空間一般較小， BCM插頭一般較難裝配，且返工或者維修BCM操作空間受限。

解決方案：接插件插接位置盡量留出手指能夠自由操作易拆卸的空間。

3.室內(nèi)線束布置和走向分析

室內(nèi)線束是全車最長(zhǎng)的線束，它貫穿整個(gè)車身，是在整車的設(shè)計(jì)中首先要考慮布置的線束。由于它所牽涉到車身問(wèn)題最多，所需要考慮的過(guò)孔問(wèn)題也最多。

（1）左右B柱處

左右B柱處主要有門(mén)線束接頭和門(mén)接觸開(kāi)關(guān)插件。B柱處線束需從室內(nèi)轉(zhuǎn)移到B柱內(nèi)外板中間，需過(guò)孔，線束保護(hù)不好或者走向差就會(huì)造成線束被磨斷、插頭固定不良及B柱內(nèi)異響問(wèn)題。
解決方案：在過(guò)孔處，線束內(nèi)外部分都增加定位點(diǎn)，車身上設(shè)定定位孔，保證過(guò)孔處無(wú)線束接觸到車身鈑金；同時(shí)此處使用減噪的絨布膠帶和海綿條包裹。

（2）前座椅下方

這里有座椅線束和安全帶相關(guān)線束。座椅是運(yùn)動(dòng)件，且運(yùn)動(dòng)軌跡不定，所以前座椅下容易出現(xiàn)的問(wèn)題有線束被磨破、座椅加熱線被磨斷及座椅加熱線束被后排乘客踩斷等。
解決方案：找出座椅各個(gè)方向運(yùn)動(dòng)的極限距離，保證線束尺寸滿足座椅運(yùn)動(dòng)；布置線束遠(yuǎn)離座椅導(dǎo)軌，并且保證線束固定在車身底盤(pán)和座椅下方。

（3）后保險(xiǎn)杠線束處

后保險(xiǎn)杠線束是室內(nèi)通往室外且有倒車?yán)走_(dá)探頭等插件的分支。因?yàn)樘筋^是分裝在后保險(xiǎn)杠上的，所以布置時(shí)需考慮好后保險(xiǎn)杠的裝配方式，否則會(huì)造成倒車?yán)走_(dá)插件難對(duì)接問(wèn)題；另外，此處過(guò)孔點(diǎn)容易進(jìn)水。

解決方案：橡膠件喇叭口放在室內(nèi)部分，固定部分放到室外，室外部分線束放低，不讓水通過(guò)導(dǎo)線順流到室內(nèi)。橡膠件處適合內(nèi)部灌膠或者全密封包扎。

前期維修性設(shè)計(jì)

前期維修性設(shè)計(jì)，除了積極參與整個(gè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程，對(duì)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)提出相關(guān)需求，并根據(jù)項(xiàng)目不同的階段進(jìn)行分析、驗(yàn)證，積極溝通解決發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，使得開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品符合市場(chǎng)定位及目標(biāo)之外，產(chǎn)品設(shè)計(jì)結(jié)果還需要作為售后工程后期開(kāi)發(fā)的輸入，進(jìn)一步進(jìn)行其他售后交付物的開(kāi)發(fā)。需要強(qiáng)調(diào)的是，對(duì)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)前期全程介入，并不意味著最后結(jié)果就一定會(huì)獲得最佳的維修性，因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)問(wèn)題后，最后的項(xiàng)目決策往往是對(duì)公司經(jīng)濟(jì)或其他方面最有利的決策，而并非是對(duì)維修性最佳的決策，因此，所有前期維修性設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)的缺憾需要通過(guò)后期售后工程的其他交付物去
彌補(bǔ)。

總結(jié)

維修性技術(shù)要求實(shí)施的關(guān)鍵， 在于如何將這些要求系統(tǒng)全面地落實(shí)到實(shí)際的產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，使得最后的產(chǎn)品盡量滿足先期提出的維修技術(shù)條件要求（并非要求百分之百滿足或達(dá)到）。貫穿于整車開(kāi)發(fā)全過(guò)程的維修性檢查、驗(yàn)證及問(wèn)題溝通解決就變得非常的重要。維修性技術(shù)開(kāi)發(fā)要求， 往往是多年技術(shù)開(kāi)發(fā)的經(jīng)驗(yàn)積累與技術(shù)結(jié)晶， 能體現(xiàn)一個(gè)企業(yè)的開(kāi)發(fā)管理體系要求和現(xiàn)行質(zhì)量體系的要求。

審核編輯：黃飛