德?tīng)柛Ｊ紫夹g(shù)官Glen De Vos，來(lái)到了英特爾的創(chuàng)新中心，與百余位業(yè)內(nèi)人士共同探討自動(dòng)駕駛的發(fā)展。

我站在五月的驕陽(yáng)下，烈日如灼，但我的精神卻異常振奮。此時(shí)，我置身于英特爾的創(chuàng)新中心，這里匯集了來(lái)自全球的125名業(yè)內(nèi)專業(yè)人士，我們就自動(dòng)駕駛進(jìn)行了一場(chǎng)廣泛而激烈的談?wù)?，散發(fā)出炙熱的熱情和無(wú)盡的能量。

作為活動(dòng)的重要參與方，德?tīng)柛５淖詣?dòng)駕駛汽車環(huán)繞英特爾公司的園區(qū)進(jìn)行了演示，展示了我們?cè)谧詣?dòng)駕駛領(lǐng)域的實(shí)力?；顒?dòng)的另一個(gè)重量級(jí)參與方——寶馬集團(tuán)也在這里進(jìn)行了展示，先進(jìn)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和技術(shù)令人嘆為觀止。

自從寶馬集團(tuán)、Mobileye和英特爾共同宣布引入德?tīng)柛＃餐_(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛平臺(tái)之后，幾方之間的合作尤勝?gòu)那啊Ｔ谧詣?dòng)駕駛領(lǐng)域，寶馬、英特爾、Mobileye和德?tīng)柛?，都在各自的技術(shù)領(lǐng)域堪稱佼佼者。在2016年7月，寶馬集團(tuán)、英特爾及Mobileye就宣布將聯(lián)手打造全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并在2021年前實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。德?tīng)柛Ｔ缭?015年初就已成功實(shí)現(xiàn)美國(guó)東西海岸長(zhǎng)達(dá)5000多公里的自動(dòng)駕駛之旅，并不斷升級(jí)自己的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

我們無(wú)比自豪，也無(wú)比榮幸，可以與這幾家合作伙伴共同開(kāi)展研發(fā)。在自動(dòng)駕駛和智能汽車架構(gòu)方面，德?tīng)柛碛行酆竦牡募夹g(shù)實(shí)力和豐富的經(jīng)驗(yàn)，將能夠幫助合作方實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛平臺(tái)的開(kāi)發(fā)和大規(guī)模部署。這是一個(gè)千載難逢的機(jī)遇，德?tīng)柛⒗米约涸谡蠌?fù)雜系統(tǒng)、并保證其在各種嚴(yán)苛情況下正常工作，即在打造汽車級(jí)別系統(tǒng)方面的豐富經(jīng)驗(yàn)和專長(zhǎng)，助力合作三方，推出一個(gè)可被其他汽車制造商和服務(wù)商應(yīng)用的可擴(kuò)展架構(gòu)，使他們能夠進(jìn)行尖端設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)品牌差異化。

在與三方達(dá)成合作之前，德?tīng)柛Ｒ呀?jīng)與Mobileye和英特爾共同開(kāi)發(fā)了一個(gè)基于德?tīng)柛ttomatika軟件以及我們的計(jì)算平臺(tái)和傳感器的交鑰匙式的高級(jí)自動(dòng)駕駛解決方案——“中央傳感定位與規(guī)劃系統(tǒng)(CSLP)”。新的合作關(guān)系并不會(huì)減緩我們之前宣布CSLP的開(kāi)發(fā)進(jìn)程；事實(shí)上，我們CSLP系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)成果將有望在新的合作項(xiàng)目中得到應(yīng)用。

德?tīng)柛Ｊ冀K認(rèn)為，自動(dòng)駕駛是一個(gè)生態(tài)，其實(shí)現(xiàn)不可能單靠某一家公司。行業(yè)內(nèi)的合作伴關(guān)系及各種形式的合作在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)和市場(chǎng)化方面不可或缺。寶馬、英特爾、Mobileye和德?tīng)柛６际峭苿?dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的全球領(lǐng)導(dǎo)者。我們之間互為補(bǔ)充，共同解決自動(dòng)駕駛技術(shù)中最困難也最昂貴的核心難題。

事實(shí)上，自動(dòng)駕駛改變的不僅僅是用戶的出行體驗(yàn)。這項(xiàng)革新技術(shù)的誕生在某種程度上改變了商業(yè)合作模式，主機(jī)廠、供應(yīng)商以及科技公司之間的合作密切度達(dá)到了歷史最高點(diǎn)，而這也同樣是自動(dòng)駕駛技術(shù)吸引人的地方。