對于機動車駕駛員來說，想要通過智能手機應用獲得各種信息和娛樂內容，總要面臨各種障礙。但如今，針對這種障礙的“拆遷行動”終于掛上了高速檔。

面臨消費者的不斷抱怨，再加上新的創(chuàng)收前景，汽車廠商以及智能手機和應用市場的主要企業(yè)都在充分利用自己的軟件和硬件，消除各種妨礙汽車顯示屏與應用內容完美融合的障礙。

現(xiàn)在涌現(xiàn)出了一批全新的產品，使得汽車中控臺的電子設備能夠十分便利地使用智能手機應用提供的數(shù)據(jù)，從而獲取實時交通地圖、停車場入口和天氣預報的信息。

“今年是個轉折點。”美國市場研究公司Gartner車載技術分析師希洛·考斯羅斯基（ThiloKoslowski）說，“之前已經有過很多有關車載應用的討論，但從2014年開始，這場革命將真正上演?！?/p>

通用汽車已經與Pandora展開了合作，在多數(shù)雪佛蘭、別克和凱迪拉克車型的中控臺上整合了這款流媒體音樂服務。本田也將Aha Radio整合到自家的汽車中。如果購買了2014款奔馳汽車，則會在中控臺上發(fā)現(xiàn)TuneIn互聯(lián)網廣播應用，可以通過智能手機收聽世界各地的廣播。明年，通用汽車和奧迪還將推出配備4G上網服務的車型，這樣一來，駕駛員甚至可以完全拋開智能手機。

寶馬也在模仿蘋果iTunes的方式開發(fā)一款應用商店，以便為用戶提供自己的汽車應用。該應用商店有望于今年晚些時候在

推出，2015年則會登陸美國。

全新賣點

對汽車廠商來說，電子和通訊功能已經成為關鍵的賣點，對很多買家來說，這甚至比發(fā)動機功率或操控性更加重要，尤其是對年輕消費者和首次購車的用戶而言?！斑@是整個行業(yè)在數(shù)字環(huán)境中的一次重大轉型?！眾W迪首席信息娛樂系統(tǒng)架構師馬提亞斯·海勒（MathiasHaller）說。

我們可以將當今的這股趨勢稱作“汽車應用2.0”。過去幾年出廠的新車型憑借USB接口、麥克風和藍牙等技術，幫助用戶實現(xiàn)了免提手機通話。部分車型甚至可以收聽智能手機上的播客或流媒體音樂。但第一代產品的界面通常比較臃腫，可能分散駕駛員注意力，從而造成危險。由于語音指令令人困惑，駕駛員不得不拿起手機，使用手指操作屏幕選擇歌曲、查看地址或輸入目的地信息。

但這種情況很快就將改觀。在上月的紐約國際車展上，奔馳展示的一輛汽車就配備了使用蘋果CarPlay系統(tǒng)的車載信息娛樂系統(tǒng)。該系統(tǒng)的界面和感覺與iPhone完全一樣——車載顯示屏上的圖標也與iPhone圖標一模一樣。

“駕駛員需要學習的東西越少，安全性就越高。”奔馳聯(lián)網信息娛樂總監(jiān)卡爾·莫斯（Kal Mos）說。莫斯表示，該系統(tǒng)將在今年底開始裝配到奔馳汽車中。

美國新澤西州的電腦專家克里斯汀·比克利（Christine Bickley）發(fā)現(xiàn)，她最近駕駛著2014款起亞福瑞迪回家時，這款汽車的UVO信息娛樂系統(tǒng)會與她的三星Galaxy手機自動同步，然后通過汽車播放手機應用中的流媒體音樂。而所有的操作都無需將手離開方向盤，眼睛也可以一直盯著路面。

“太酷了。我一進到車內，藍牙就自動連接。方向盤上有一個按鈕可以更換播放列表。我不需要碰手機——它一直在我的包里?！北瓤死f。原本顯示在手機屏幕上的歌手、歌曲和播放列表信息則會投射到中控臺的屏幕上。

“我買到這款車后，立刻給朋友打電話，讓他們過來見識一下?！北瓤死f。

潛力巨大

移動技術提供商和汽車制造商仍然對彼此心存戒心，但如果能夠吸引更多像比克利這樣的消費者，他們都將獲得很多利益。

安全專家也希望新的中控臺電子設備可以借助智能手機簡化操作方式，降低對駕駛員精力的分散程度。美國公路安全保險協(xié)會（InsuranceInstitute for Highway Safety）主席阿德里安·朗德（Adrian Lund）表示，早期研究顯示，這類技術至少不會導致精力進一步分散。雖然駕駛員可以用智能手機從事更多事情，但由于操作更加簡單，因此在使用這些功能時可以做到“眼不離路面、手不離方向盤”。

“駕駛員似乎不再像以前那樣被各種技術分散精力?！崩实抡f。

流媒體音樂和導航應用只是一個開始，人們很快就能通過汽車實現(xiàn)更多功能。福特已經展示了一項功能，可以通過該公司的車載信息娛樂系統(tǒng)中的應用，從距離最近的Domino's店面訂購匹薩。最近，汽車廠商還開始允許軟件開發(fā)商直接獲取油耗等汽車本身的數(shù)據(jù)。開發(fā)商甚至設想通過應用來記錄每一躺旅程的油耗情況，甚至讓親朋好友查看自己的數(shù)據(jù)，從而了解對方的行駛效率。