本屆上交會(huì)馭勢(shì)科技為行業(yè)帶來了一款可量產(chǎn)產(chǎn)品——U-Drive智能駕駛系統(tǒng)，其包含了智能駕駛仿真、智能駕駛控制器、新一代人機(jī)交互平臺(tái)等多項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)。

馭勢(shì)科技U-Drive是一款面向多場(chǎng)景、高級(jí)別自動(dòng)駕駛的智能駕駛系統(tǒng)，包括AI算法、智能駕駛控制器、云端智能駕駛大腦等核心模塊。它可適配大量主流車型（乘用車/商用車/物流拖車等），并具備自我升級(jí)能力，未來可持續(xù)開放并強(qiáng)化更多自動(dòng)駕駛功能、軟件和應(yīng)用，最終實(shí)現(xiàn)開放道路的無人駕駛。

目前，這套系統(tǒng)已經(jīng)成功部署在多個(gè)無人駕駛商業(yè)項(xiàng)目上，和知名汽車品牌、國際機(jī)場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)新城等客戶協(xié)同創(chuàng)新，落地于個(gè)人出行、公共出行、智慧物流三大領(lǐng)域。

馭勢(shì)智能駕駛仿真技術(shù)

在虛擬的世界中制造真實(shí)

智能駕駛仿真是實(shí)現(xiàn)短短數(shù)月內(nèi)行駛數(shù)百萬里程的唯一途徑。馭勢(shì)科技采用自主研發(fā)的智能駕駛仿真技術(shù)為無人駕駛運(yùn)營場(chǎng)景及路測(cè)場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)仿真模擬，使系統(tǒng)算法在無人駕駛商業(yè)部署前得到充分的驗(yàn)證，極大地節(jié)省了成本，并提高算法的可靠性。

圖：某地庫馭勢(shì)仿真畫面vs真實(shí)照片

從支持實(shí)車數(shù)據(jù)的回放、簡單場(chǎng)景自動(dòng)構(gòu)建的輕量級(jí)仿真，再到無人駕駛?cè)δ芊抡?，馭勢(shì)智能駕駛仿真系統(tǒng)支持多層次多功能的仿真測(cè)試。

馭勢(shì)科技無人駕駛仿真系統(tǒng)

這段亮相于上交會(huì)展臺(tái)的視頻，展示了基于馭勢(shì)智能駕駛仿真技術(shù)打造的多個(gè)仿真場(chǎng)景，其中無人駕駛車輛測(cè)試場(chǎng)畫面是位于浙江嘉善的馭勢(shì)智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試場(chǎng)，照片級(jí)的渲染效果使得場(chǎng)景更接近現(xiàn)實(shí)，該技術(shù)還可以實(shí)現(xiàn)仿真場(chǎng)景的雨雪天氣、光照變化模擬，使得測(cè)試結(jié)果更有參考性，為AI算法訓(xùn)練提供強(qiáng)大支持。

面向未來的無人駕駛?cè)藱C(jī)交互

我們希望在未來，乘客可以像使用電梯一樣簡單地去使用無人微循環(huán)小巴/無人接駁車。

為此，馭勢(shì)科技打造了一套面向未來的涵蓋車端交互和環(huán)境端交互的人機(jī)交互系統(tǒng)，可廣泛用于無人駕駛普及下的公共出行。

無人駕駛微循環(huán)車站

展臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)展示了一款概念產(chǎn)品：微循環(huán)車站。我們預(yù)見，微循環(huán)車站將成為一種通用的基礎(chǔ)模塊，作為未來公共出行的運(yùn)營終端，而乘客可以通過它簡潔直觀的人機(jī)界面，去預(yù)約使用附近的無人車，實(shí)現(xiàn)一鍵召車，云端系統(tǒng)自動(dòng)分配最近的車輛前往乘客所在站點(diǎn)，上車后，乘客通過車載3D人機(jī)交互界面選擇?？空军c(diǎn)，隨后，無人車將自動(dòng)規(guī)劃路線并將乘客送往終點(diǎn)。

新一代車載人機(jī)交互界面

堅(jiān)持推動(dòng)無人駕駛技術(shù)產(chǎn)品化落地的馭勢(shì)科技，成立短短三年來，取得了從軟件、算法、硬件再到云端服務(wù)的全棧無人駕駛研發(fā)成果。我們希望，以AI駕駛重塑人類的生活方式，用馭勢(shì)強(qiáng)大、全面的無人駕駛解決方案徹底改變?nèi)祟惓鲂蟹绞?、提高物流行業(yè)運(yùn)營效率。