10月12日消息，在國際自動機工程師學(xué)會（SAE）聯(lián)合上海國際汽車城舉辦的自動駕駛公眾體驗活動上，中智行為數(shù)百市眾提供具有SAE L4級特征的無人駕駛試乘體驗。

現(xiàn)場參與試乘的觀眾能夠體驗到無人駕駛車的點云融合定位技術(shù)、超強感知障礙物、預(yù)測行人運動軌跡并迅速優(yōu)化行駛角度、識別紅綠燈和車道線等多個技術(shù)環(huán)節(jié)。

中智行CEO王勁發(fā)言稱，人們往往容易高估科技的短期影響，而低估科技的長期影響。他認(rèn)為，中國的無人駕駛行業(yè)正進入一個調(diào)整和整合期，而人們則從最初的萬眾期待轉(zhuǎn)而對其產(chǎn)生一定的失望和懷疑。但是，無人駕駛必將普及，人們終將震驚于其對汽車、交通和人們生活等方方面面的深刻改變。如同手機從最初的通話工具已經(jīng)轉(zhuǎn)變成為移動終端。

王勁表示，“僅僅作為出行工具的傳統(tǒng)汽車終將消亡，但消亡不是死亡、而是進化。無人駕駛將催生一種全新的個性化移動智能空間的到來?！?/p>

5G加碼 中國將迎來新汽車產(chǎn)業(yè)時代

谷歌自2009年開始在全世界第一個嘗試研發(fā)全自動無人駕駛，中國自2012年12月開始有第一個公司立項無人駕駛，盡管中間相差了3年的時間，但在中國無人駕駛得到最高領(lǐng)導(dǎo)的重視和支持，行業(yè)激情被點燃，讓中國智能汽車和無人駕駛的發(fā)展以高速推進。王勁認(rèn)為，中國今年率先部署的5G技術(shù)對中國無人駕駛技術(shù)的發(fā)展更起到?jīng)Q定性影響。

他提到，比起傳統(tǒng)單純依賴AI單車智能來發(fā)展的無人駕駛技術(shù)，將5G技術(shù)和AI技術(shù)結(jié)合到無人駕駛車底層架構(gòu)的中智行無人駕駛車輛感知范圍更廣、思維決策更快更準(zhǔn)，還能夠利用5G達成車與車、路、人的協(xié)同，能夠自動繞開障礙、準(zhǔn)確預(yù)判行人行為，向公眾展現(xiàn)了真正無人駕駛車輛應(yīng)有的姿態(tài)。

5G出現(xiàn)后，王勁認(rèn)為中國的無人車將能夠加速到在2021年初步進入市場開始運營。

“5G技術(shù)的率先部署給中國無人駕駛發(fā)展帶來得天獨厚的機會，中國將迎來新汽車產(chǎn)業(yè)時代，它將融合代表人工智能的互聯(lián)網(wǎng)、代表汽車的主機廠和零部件供應(yīng)商、電信運營商、出行產(chǎn)業(yè)四大傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)方向，為產(chǎn)業(yè)融合帶來新興發(fā)展機會。”

不過，目前的無人駕駛車輛還處于非常早期的原型，未來仍面臨很多的挑戰(zhàn)。王勁認(rèn)為，未來無人駕駛汽車真正應(yīng)用的時候，將會極大提高汽車交通安全。