據外媒報道，荷蘭初創(chuàng)公司ECONAMIQ正在開發(fā)一種新型發(fā)動機技術，可以節(jié)省高達20%的燃耗。將氣體過度膨脹與汽缸停缸技術結合起來，在不顯著改變發(fā)動機布局或架構的情況下，提高性能和效率。

ECONAMIQ通過使氣體過度膨脹至鄰近停缸氣缸，在現有發(fā)動機架構內創(chuàng)建額外的動力沖程，從而顯著提高熱效率，并節(jié)約成本。在現有概念基礎上，如汽缸停缸和可變氣門正時技術，ECONAMIQ新技術提供獨特的氣體選擇途徑組合專利，以提高系統(tǒng)效率。ECONAMIQ預計，這項技術將在未來幾年得到應用。

ECONAMIQ過度膨脹汽缸停缸技術，可以提高發(fā)動機燃油效率。利用從運轉氣缸中排出的廢氣產生壓力，推動“空閑”氣缸工作，以便在部分負載運行期間，提升發(fā)動機的工作效率。利用虛擬發(fā)動機仿真環(huán)境，將該循環(huán)應用于四缸SI發(fā)動機。從模擬結果可以看出，發(fā)動機的各類運行變量都得到優(yōu)化，進一步降低燃耗。通過過度膨脹循環(huán)，最終的制動比油耗降低10%以上。同時，將發(fā)動機（兩個燃燒汽缸）性能提高10%以上。ECONAMIQ首席技術官Arjen de Jong博士表示：“在現有內燃機成熟架構基礎上，我們的技術可以應用于四或八缸發(fā)動機，以及混合動力電動汽車（增程器）?！?/p>

這項新技術尤其適合混合動力汽車。在輔助動力運行或電池充電時，ECONAMIQ能夠快速預熱發(fā)動機，實現高效循環(huán)，從而減少燃耗。比起廣泛使用的小型內燃發(fā)動機，ECONAMIQ能夠提供更大的節(jié)能潛力，同時具有排量更大的優(yōu)點。根據ECONAMIQ技術原理，通過通氣道氣體的內部交換，確保發(fā)動機更迅速地達到工作溫度。此外，在汽缸停缸期間，減少發(fā)動機振動現象。

該公司將進一步優(yōu)化的氣體循環(huán)路徑和結構，并計劃于2020年進行試驗。