據(jù)外媒報(bào)道，荷蘭初創(chuàng)公司ECONAMIQ正在開發(fā)一種新型發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，可以節(jié)省高達(dá)20%的燃耗。將氣體過(guò)度膨脹與汽缸停缸技術(shù)結(jié)合起來(lái)，在不顯著改變發(fā)動(dòng)機(jī)布局或架構(gòu)的情況下，提高性能和效率。

ECONAMIQ通過(guò)使氣體過(guò)度膨脹至鄰近停缸氣缸，在現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)架構(gòu)內(nèi)創(chuàng)建額外的動(dòng)力沖程，從而顯著提高熱效率，并節(jié)約成本。在現(xiàn)有概念基礎(chǔ)上，如汽缸停缸和可變氣門正時(shí)技術(shù)，ECONAMIQ新技術(shù)提供獨(dú)特的氣體選擇途徑組合專利，以提高系統(tǒng)效率。ECONAMIQ預(yù)計(jì)，這項(xiàng)技術(shù)將在未來(lái)幾年得到應(yīng)用。

ECONAMIQ過(guò)度膨脹汽缸停缸技術(shù)，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率。利用從運(yùn)轉(zhuǎn)氣缸中排出的廢氣產(chǎn)生壓力，推動(dòng)“空閑”氣缸工作，以便在部分負(fù)載運(yùn)行期間，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率。利用虛擬發(fā)動(dòng)機(jī)仿真環(huán)境，將該循環(huán)應(yīng)用于四缸SI發(fā)動(dòng)機(jī)。從模擬結(jié)果可以看出，發(fā)動(dòng)機(jī)的各類運(yùn)行變量都得到優(yōu)化，進(jìn)一步降低燃耗。通過(guò)過(guò)度膨脹循環(huán)，最終的制動(dòng)比油耗降低10%以上。同時(shí)，將發(fā)動(dòng)機(jī)（兩個(gè)燃燒汽缸）性能提高10%以上。ECONAMIQ首席技術(shù)官Arjen de Jong博士表示：“在現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)成熟架構(gòu)基礎(chǔ)上，我們的技術(shù)可以應(yīng)用于四或八缸發(fā)動(dòng)機(jī)，以及混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（增程器）?！?/p>

這項(xiàng)新技術(shù)尤其適合混合動(dòng)力汽車。在輔助動(dòng)力運(yùn)行或電池充電時(shí)，ECONAMIQ能夠快速預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)高效循環(huán)，從而減少燃耗。比起廣泛使用的小型內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，ECONAMIQ能夠提供更大的節(jié)能潛力，同時(shí)具有排量更大的優(yōu)點(diǎn)。根據(jù)ECONAMIQ技術(shù)原理，通過(guò)通氣道氣體的內(nèi)部交換，確保發(fā)動(dòng)機(jī)更迅速地達(dá)到工作溫度。此外，在汽缸停缸期間，減少發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)現(xiàn)象。

該公司將進(jìn)一步優(yōu)化的氣體循環(huán)路徑和結(jié)構(gòu)，并計(jì)劃于2020年進(jìn)行試驗(yàn)。