與寶馬(BMW)和戴姆勒(Daimler)合作的電池公司Sila科技獲得了4500萬(wàn)美元的融資。Sila還聘請(qǐng)了兩位知名高管，其中一個(gè)是曾在特斯拉領(lǐng)導(dǎo)電池團(tuán)隊(duì)十多年的庫(kù)爾特·凱爾蒂(Kurt Kelty)。另一個(gè)是SunPower的前執(zhí)行副總裁比爾？穆里根(Bill Mulligan)。

今年早期，Sila獲得了由戴姆勒公司牽頭的1.7億美元融資，現(xiàn)在又拿到了加拿大退休金計(jì)劃投資委員會(huì)(Canada Pension Plan investment Board)的4500萬(wàn)美元，加上之前的一系列融資，Sila的總?cè)谫Y已經(jīng)達(dá)到了3.4億美元。

融資積累和領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)的擴(kuò)大，幫助該公司的市值超過(guò)了10億美元。

Sila作為一家初創(chuàng)的電池材料公司，開發(fā)出了一種以嵌入硅為基礎(chǔ)的陽(yáng)極，它可以替代鋰離子電池中的石墨而不需要改變制造工藝。公司稱，這種材料可以將電池的能量密度提高20%，并且擁有將傳統(tǒng)鋰離子電池的能量密度提高40%的潛力。

石墨是商用鋰離子電池中最常用也是最基礎(chǔ)的陽(yáng)極材料，但用硅做陽(yáng)極可以容納更多的鋰離子。從理論上講，用硅代替石墨，將有更多的空間來(lái)添加更多的活性物質(zhì)，這也有助于增加電池的能量密度。最終將使電池更加便宜，這一創(chuàng)新方法可以用于無(wú)線耳機(jī)、智能手表等消費(fèi)級(jí)電子產(chǎn)品，甚至也能用于電動(dòng)汽車和電網(wǎng)的儲(chǔ)能。據(jù)了解，寶馬預(yù)計(jì)在2023年將該公司的硅基電池用于電動(dòng)汽車電池。

據(jù)了解，該公司于2018年開始建造第一批電池材料生產(chǎn)線。截至今年4月，這條生產(chǎn)線已經(jīng)能夠生產(chǎn)相當(dāng)于50 MW的鋰離子電池材料。Sila表示，將繼續(xù)增加產(chǎn)量，計(jì)劃在明年向其首批商業(yè)客戶供應(yīng)消費(fèi)類電子產(chǎn)品。除寶馬、戴姆勒外，公司還與我國(guó)新能源科技有限公司（ATL）進(jìn)行了合作。