寶馬剛剛宣布，將加磅與寧德時(shí)代的合作，緊跟著奧迪方面也確認(rèn)在和比亞迪就動(dòng)力電池采購進(jìn)行洽談。

近日據(jù)外媒報(bào)道，奧迪正在與比亞迪洽談電動(dòng)車動(dòng)力電池供應(yīng)一事。若奧迪與比亞迪方面的合作計(jì)劃達(dá)成，將成為豐田之后的第二家使用比亞迪動(dòng)力電池的廠商。

“公司正在與比亞迪進(jìn)行談判，但不能公布更多細(xì)節(jié)”，奧迪中國總裁武佳碧（Gaby-Luise Wüst）在廣州車展前接受采訪時(shí)說。

事實(shí)上，早在今年8月份就有消息稱，奧迪與比亞迪正在達(dá)成電池供應(yīng)協(xié)議。另外，二者還探討了深化合作的可能性，奧迪可能將入股比亞迪電池業(yè)務(wù)部門，或共同成立合資公司。

不過比亞迪否認(rèn)了這一報(bào)道，并表示雙方確實(shí)就電池供應(yīng)一事正在商談，但是并沒有達(dá)成協(xié)議。

隨著電氣化的發(fā)展，新能源汽車市場也成為各大車企互相爭奪的“蛋糕”。

此前，大眾集團(tuán)就宣布要在2050年完成碳中和，到2029年底之前推出75款純電動(dòng)車型和60款混合動(dòng)力車型。未來，奧迪將是大眾集團(tuán)最大的利潤來源，三分之一以上的消費(fèi)者都來自中國。

截止到目前，比亞迪已與東風(fēng)、長安等車企就動(dòng)力電池供應(yīng)展開合作。今年11月，比亞迪官宣與豐田汽車公司成立純電動(dòng)車研發(fā)公司，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，豐田對(duì)動(dòng)力電池的需求是促使雙方合作達(dá)成的很大助力。

此外，比亞迪方面還稱，預(yù)計(jì)在2022年前后會(huì)把電池業(yè)務(wù)整個(gè)分拆出去獨(dú)立上市，如能實(shí)現(xiàn)與奧迪的合作，對(duì)于動(dòng)力電池拆分上市或?yàn)楹芎玫膭?dòng)力。