萬物互聯(lián)的5G時(shí)代，物與物之間的通信讓人們看到了應(yīng)用創(chuàng)新的無限潛力。而作為物與物之間通信的典型應(yīng)用場景，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展正如火如荼。

那么，當(dāng)車聯(lián)網(wǎng)遇上5G又將產(chǎn)生哪些創(chuàng)新的火花呢？對(duì)此，在近日中國信息通信研究院組織召開的“2020年中國信通院ICT深度觀察報(bào)告會(huì)”上，中國信通院技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)研究所主任工程師葛雨明為我們進(jìn)行了解讀。

5G會(huì)更好與自動(dòng)駕駛耦合

當(dāng)前，以5G為代表的新一代信息通信技術(shù)為車聯(lián)網(wǎng)提供了超低時(shí)延、超高可靠、超大帶寬的無線通信保障和高性能的計(jì)算能力，對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展來說可謂如虎添翼。

在葛雨明看來，5G等新技術(shù)的引入，能夠促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)兩方面的應(yīng)用場景創(chuàng)新：一是更好地為交通的智能化服務(wù)能力提升做保障、提升行駛安全和出行效率，例如車輛與車輛或者路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施之間，可以實(shí)現(xiàn)十字交叉路口碰撞預(yù)警、緊急剎車預(yù)警等車輛行駛安全應(yīng)用；二是促進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟，例如車輛編隊(duì)行駛可以降低空氣阻力省油、給司機(jī)提供更多休息時(shí)間、適當(dāng)減少司機(jī)數(shù)量，遠(yuǎn)程遙控駕駛、智慧礦山網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛可提升智能化程度和安全生產(chǎn)水平。

“尤其未來更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛，都需要依靠5G網(wǎng)絡(luò)去做，5G會(huì)更好地與自動(dòng)駕駛耦合。而有了5G商用的加持，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展也將進(jìn)一步提速?！备鹩昝髦赋?，要把5G和車聯(lián)網(wǎng)的融合作為一個(gè)整體的布局考慮，甚至在5G基站建設(shè)過程中就要去考慮對(duì)于車輛連接能力的支持；5G標(biāo)準(zhǔn)化工作中，例如在R17標(biāo)準(zhǔn)制定過程中，在計(jì)算能力、網(wǎng)絡(luò)切片等核心技術(shù)也會(huì)把車聯(lián)網(wǎng)作為核心的應(yīng)用場景來支持。當(dāng)然，未來，5G時(shí)代的車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展也將面臨定位準(zhǔn)確性、自動(dòng)駕駛安全性、運(yùn)營模式和商業(yè)模式創(chuàng)新等方面的挑戰(zhàn)，這些問題還有待進(jìn)一步驗(yàn)證。

車聯(lián)網(wǎng)跨行業(yè)協(xié)同仍需要加強(qiáng)

與此同時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)亟需跨行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新。葛雨明指出，車聯(lián)網(wǎng)涉及到汽車、電子、信息通信、交通運(yùn)輸和交通管理等行業(yè)，是一個(gè)跨行業(yè)、跨領(lǐng)域深度融合的新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，因此跨行業(yè)協(xié)同仍然需要加強(qiáng)。

為此，今年10月底舉行的中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)期間，由IMT-2020（5G）推進(jìn)組C-V2X工作組聯(lián)合中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新聯(lián)盟、上海國際汽車城組織的“四跨”互聯(lián)互通應(yīng)用示范，聚集了70余家產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，包含芯片模組、終端、車企、CA平臺(tái)。

IMT-2020 （5G）推進(jìn)組C-V2X工作組就是一個(gè)跨行業(yè)協(xié)同的創(chuàng)新發(fā)展平臺(tái)，會(huì)給產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的廠商搭建研討交流的平臺(tái)，組織互聯(lián)互通等應(yīng)用示范活動(dòng)，能夠讓大家更好的在一起合作，能夠把產(chǎn)品研發(fā)做好，把標(biāo)準(zhǔn)制定完成，把整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系建設(shè)起來。

另據(jù)葛雨明介紹，2020年IMT-2020（5G）推進(jìn)組C-V2X工作組將主要討論三方面工作：一是重點(diǎn)解決定位、安全等技術(shù)上的問題；二是明年會(huì)組織大規(guī)模的測試驗(yàn)證；三是再研究，之前的連接是以通信技術(shù)為主去研究車聯(lián)網(wǎng)的體系架構(gòu)，現(xiàn)在會(huì)強(qiáng)調(diào)把大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、AI、計(jì)算等能力去綜合考慮，從而設(shè)計(jì)出未來車聯(lián)網(wǎng)的整體架構(gòu)。

責(zé)任編輯：gt