不出所料，CES 2020的重點(diǎn)是汽車。高通公司在CES上發(fā)布了一系列汽車相關(guān)產(chǎn)品，其中包括一個(gè)名為Snapdragon Ride Platform的新型自動(dòng)駕駛汽車控制平臺(tái)。盡管高通公司每年從汽車通訊，遠(yuǎn)程信息處理和信息娛樂系統(tǒng)產(chǎn)生的收入已超過6億美元，但這是該公司首次涉足汽車指揮和控制系統(tǒng)。

圖1：高通Snapdragon Ride硬件平臺(tái)可從SAE級(jí)別1擴(kuò)展到SAE級(jí)別5。

Ride平臺(tái)由應(yīng)用處理器（似乎至少有兩個(gè)變體）和AI加速器組成，這些AI加速器的范圍從高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的SAE 1級(jí)擴(kuò)展到完全自治的SAE 5級(jí)。Ride平臺(tái)利用基于域的體系結(jié)構(gòu)，該體系結(jié)構(gòu)允許汽車制造商將多個(gè)車輛域聚合到一個(gè)集中式平臺(tái)中，并且還可以使用基于以太網(wǎng)，PCIe或CAN-FD的網(wǎng)絡(luò)在所有主要系統(tǒng)之間進(jìn)行通信，從而實(shí)現(xiàn)高速連接。

該平臺(tái)還包括一個(gè)完整的軟件堆棧，該軟件堆棧支持包括Linux和QNX在內(nèi)的多個(gè)操作系統(tǒng)，以及由高通公司設(shè)計(jì)和開發(fā)的應(yīng)用程序，這些應(yīng)用程序可利用感知，本地化，傳感器融合和行為計(jì)劃來自我導(dǎo)航高速公路駕駛員應(yīng)用程序。顧客，包括OEM和一級(jí)汽車電子供應(yīng)商在內(nèi)，將能夠自定義和添加其他應(yīng)用程序。該平臺(tái)將于2020年上半年向主要客戶提供，預(yù)計(jì)將在2023年投入量產(chǎn)。

圖2：高通驍龍Ride完整軟件平臺(tái)。

據(jù)該公司稱，Ride平臺(tái)可通過雙應(yīng)用處理器和AI加速器從30 TOPS擴(kuò)展到700+ TOPS。在700 TOPS時(shí)，系統(tǒng)總功率僅為130W。高通公司表示，大多數(shù)配置只需要被動(dòng)冷卻。此外，芯片組（不僅是AI內(nèi)核）將達(dá)到5.4 TOPS / W，是同類競爭解決方案的性能效率的兩倍。這些數(shù)字可能每年隨著新一代的增長而增加。此外，SoC和AI加速器是根據(jù)ISO26262標(biāo)準(zhǔn)針對ASIL-D高可靠性安全關(guān)鍵系統(tǒng)設(shè)計(jì)的。預(yù)計(jì)在接下來的幾個(gè)月中將有更多有關(guān)應(yīng)用處理器和AI加速器的詳細(xì)信息。

高通公司正在使用一系列車輛進(jìn)行軟件開發(fā)和培訓(xùn)，以及使用數(shù)字孿生進(jìn)行基于云的培訓(xùn)。我乘坐CES的其中一輛車。該車輛使用八個(gè)攝像頭和六個(gè)雷達(dá)傳感器。Ride平臺(tái)也確實(shí)支持LiDAR，但當(dāng)前的演示車輛尚未實(shí)現(xiàn)。演示展示了該車輛在高速公路環(huán)境中行駛的能力，在這種環(huán)境中，車輛合并，導(dǎo)航，改變車道，甚至躲避了我們面前的雪佛蘭科邁羅的激進(jìn)駕駛員，后者幾乎突然掉了出來。該公司在包括圣地亞哥和費(fèi)城在內(nèi)的多種環(huán)境中經(jīng)過測試的車輛，并具有不同的駕駛場景。

對于生態(tài)系統(tǒng)開發(fā)，高通公司將提供作為Snapdragon Ride的一部分的軟件在環(huán)和硬件在環(huán)測試基礎(chǔ)架構(gòu)，使客戶能夠獨(dú)立于實(shí)際硬件可用性，在云上驗(yàn)證其軟件實(shí)施。高通公司還與供應(yīng)商合作，為Ride平臺(tái)認(rèn)證傳感器。

高通公司（Qualcomm）與眾多半導(dǎo)體公司合作，為自動(dòng)駕駛汽車平臺(tái)開發(fā)解決方案，其中包括英特爾，恩智浦，NVIDIA，瑞薩電子，三星，以及像特斯拉這樣的初創(chuàng)公司和OEM，他們正在開發(fā)定制的AI汽車芯片。但是，高通公司認(rèn)為，由于其在開發(fā)高性能/低功耗解決方案方面的專業(yè)知識(shí)，加上該公司在汽車領(lǐng)域的長期經(jīng)驗(yàn)以及按年度節(jié)奏開發(fā)高級(jí)解決方案的能力，因此其在該領(lǐng)域的競爭中處于有利地位。

此外，高通公司的產(chǎn)品正在與19個(gè)汽車OEM一起被設(shè)計(jì)到多個(gè)未來的信息娛樂平臺(tái)中。該公司多年來一直專注于汽車業(yè)務(wù)，對汽車領(lǐng)域的興趣是該公司尋求收購恩智浦的一個(gè)關(guān)鍵原因。高通公司聲稱，Ride平臺(tái)已經(jīng)開發(fā)了五年，但是某些技術(shù)元素已經(jīng)開發(fā)了十年。

雖然目前尚不共享應(yīng)用處理器和AI加速器的詳細(xì)信息，但該公告包括合作伙伴的報(bào)價(jià)，這些報(bào)價(jià)進(jìn)一步說明了該平臺(tái)，例如Arm，英飛凌（Aurix）和Synopsys（ARC）的CPU和MCU內(nèi)核。 ）；Synopsys（STAR）的存儲(chǔ)系統(tǒng)；Blackberry QNX（QNX）的操作系統(tǒng)支持和安森美半導(dǎo)體的傳感器支持。

通用汽車似乎是最早使用Snapdragon Ride平臺(tái)的OEM之一，因?yàn)閮杉夜驹诹硪环菪侣劯逯行迹麄儗⒗^續(xù)合作以“為數(shù)字駕駛艙，遠(yuǎn)程信息處理和高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）提供動(dòng)力” ）?！?/p>

高通進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了公司對汽車的關(guān)注，同時(shí)還發(fā)布了其他幾條公告。2020 Land Rover Defender正在使用由Snapdragon驅(qū)動(dòng)的PIVI Pro信息娛樂系統(tǒng)以及雙LTE連接。此外，高通公司宣布了C-V2X參考平臺(tái)，車對云服務(wù)以及新的汽車Wi-Fi / BT解決方案。

高通公司并不是第一家進(jìn)入自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域的半導(dǎo)體公司，但是該公司在連接和處理方面擁有寶貴的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。此外，如我在上一篇汽車行業(yè)文章中所指出的那樣，該公司不必依靠該部門來獲得直接收入。但是，該公司必須展示出快速的進(jìn)步，尤其是在培訓(xùn)和驗(yàn)證方面，才能在這一領(lǐng)域競爭。