前谷歌自動駕駛明星工程師承認(rèn)竊取谷歌商業(yè)機(jī)密 將面臨長達(dá)30個月的監(jiān)禁及以及1.79億美元違約金
近日，據(jù)媒體報道，前谷歌自動駕駛明星工程師Anthony Levandowski認(rèn)罪，承認(rèn)自己竊取谷歌商業(yè)機(jī)密，并通過被收購的方式將機(jī)密帶入Uber。
Levandowski是谷歌自動駕駛公司W(wǎng)aymo員工，離職后創(chuàng)業(yè)成立了自己的自動駕駛卡車公司，并被谷歌對手Uber收購。
隨后Waymo向法院起訴，指控Levandowski在離職前竊取了公司1.4萬份文件，并將其轉(zhuǎn)移給Uber，使Uber得以迅速開發(fā)出激光雷達(dá)。
Waymo一共指控了Levandowski 33個罪名，作為認(rèn)罪協(xié)議的一部分，Levandowski同意接受其中一項罪名，以換取檢察官放棄另外32項罪名的指控。
認(rèn)罪的后果可能是長達(dá)30個月的監(jiān)禁，以及高達(dá)1.79億美元違約金（約合人民幣12.41億元）。
此前Uber已經(jīng)支付給Waymo 2.44億美元進(jìn)行和解，而Levandowski則因為無法承擔(dān)這筆違約金已經(jīng)向法院申請了破產(chǎn)。
責(zé)任編輯：wv
聲明：本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人，不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用，如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題，請聯(lián)系本站處理。
舉報投訴
-
谷歌
+關(guān)注
關(guān)注
27文章
6254瀏覽量
111529 -
自動駕駛
+關(guān)注
關(guān)注
794文章
14898瀏覽量
180182 -
waymo
+關(guān)注
關(guān)注
2文章
315瀏覽量
25548
發(fā)布評論請先 登錄
相關(guān)推薦
熱點推薦
貿(mào)澤電子自動駕駛汽車在線資源中心助力解決實際部署面臨的各項挑戰(zhàn)
自動駕駛技術(shù)的系統(tǒng)架構(gòu)與設(shè)計限制。本資源中心探討傳感技術(shù)、車載網(wǎng)絡(luò)以及車聯(lián)網(wǎng) (V2X) 通信如何為實時決策系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)支持，并闡明為何安全防護(hù)、網(wǎng)絡(luò)安全以及倫理邊界案例，正逐漸成為定義實際應(yīng)用中“可部署性”的準(zhǔn)則。 要實現(xiàn)
如何設(shè)計好自動駕駛ODD？
為確定自動駕駛的可使用范圍，會給自動駕駛設(shè)置一個運行設(shè)計域（Operational Design Domain，ODD）。ODD的作用就是用來明確自動駕駛在什么情況下能工作，在什么情況
每年10億美元，蘋果與谷歌官宣合作，Gemini大模型注入Siri
電子發(fā)燒友網(wǎng)報道 當(dāng)?shù)貢r間1月12日，蘋果官宣將與谷歌聯(lián)手，為蘋果的人工智能功能提供支持，其中包括今年晚些時候?qū)iri的一次重大升級。谷歌在其官方博客上表示，蘋果已與谷歌達(dá)成一項多年
不同等級的自動駕駛技術(shù)要求上有何不同？
談到自動駕駛，不可避免地會涉及到自動駕駛分級，美國汽車工程師學(xué)會（SAE）根據(jù)自動駕駛系統(tǒng)與人類駕駛員參與
自動駕駛仿真測試有什么具體要求？
[首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號]在自動駕駛技術(shù)快速迭代、功能邊界不斷擴(kuò)展的今天，如何系統(tǒng)、嚴(yán)謹(jǐn)且高效地驗證一個自動駕駛系統(tǒng)的性能，成為研發(fā)、測試與監(jiān)管共同面對的核心難題。相較于傳統(tǒng)汽車主要關(guān)注機(jī)械性能
自動駕駛中常提的ODD是個啥？
[首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號]在自動駕駛中，經(jīng)常會聽到一個概念，那就是ODD。所謂ODD，全稱為Operational Design Domain，中文常譯為“運行設(shè)計域”或者“作業(yè)域”。直觀一點
投入超過25億歐元，博世加碼人工智能和自動駕駛
近日，博世宣布到2027年底將投入超過25億歐元，繼續(xù)加碼人工智能（AI）的應(yīng)用與開發(fā)。博世認(rèn)為人工智能技術(shù)將會讓自動駕駛更安全，讓制造質(zhì)量更可靠。 輔助駕駛與
自動駕駛技術(shù)測試有哪些？
[首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號]之前和大家從安全性、可靠性、用戶體驗以及商業(yè)利益保護(hù)等多個角度聊了為什么自動駕駛技術(shù)在落地前一定要進(jìn)行測試，今天智駕最前沿就繼續(xù)帶大家聊一聊自動駕駛測試到
小馬智行與廣州公交集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，發(fā)力自動駕駛商業(yè)化
5月28日，小馬智行與廣州市公共交通集團(tuán)有限公司（下稱“廣州公交集團(tuán)”）簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，雙方將利用各自優(yōu)勢，在自動駕駛汽車和出行平臺業(yè)務(wù)、自動駕駛汽車后服務(wù)市場業(yè)務(wù)
經(jīng)緯恒潤和白犀牛達(dá)成戰(zhàn)略合作，加速自動駕駛商業(yè)化進(jìn)程
近日，經(jīng)緯恒潤與全球領(lǐng)先的L4級別自動駕駛公司白犀牛達(dá)成戰(zhàn)略合作。雙方將圍繞車規(guī)級智能硬件研發(fā)、高可靠性無人車產(chǎn)品開發(fā)展開深度合作，共同推動末端物流無人車的規(guī)模化商業(yè)落地。此次合作，雙方將
新能源車軟件單元測試深度解析：自動駕駛系統(tǒng)視角
的潛在風(fēng)險增加，尤其是在自動駕駛等安全關(guān)鍵系統(tǒng)中。根據(jù)ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)，自動駕駛系統(tǒng)的安全完整性等級（ASIL-D）要求單點故障率必須低于10^-8/小時，這意味著每小時的故障概率需控制在億
發(fā)表于 05-12 15:59
AI將如何改變自動駕駛？
[首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號]五一假期繼續(xù)閑聊一下，還歡迎大家隨意留言，隨著人工智能（AI）的發(fā)展，很多車企及自動駕駛供應(yīng)商正嘗試將AI融入自動駕駛系統(tǒng)，為何大家都在積極推動這一技術(shù)？AI會給
自動駕駛大模型中常提的Token是個啥？對自動駕駛有何影響？
近年來，人工智能技術(shù)迅速發(fā)展，大規(guī)模深度學(xué)習(xí)模型（即大模型）在自然語言處理、計算機(jī)視覺、語音識別以及自動駕駛等多個領(lǐng)域取得了突破性進(jìn)展。自動駕駛作為未來智能交通的重要方向，其核心技術(shù)之一便是對海量
工商網(wǎng)監(jiān)
評論