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阿里達(dá)摩院又有新的研究進(jìn)展,在自動(dòng)駕駛3D物體檢測(cè)領(lǐng)域

算法與數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu) ? 來源:算法與數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu) ? 2020-05-06 10:32 ? 次閱讀
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最新消息,阿里達(dá)摩院又有新的研究進(jìn)展,這次在自動(dòng)駕駛3D物體檢測(cè)領(lǐng)域。

達(dá)摩院的研究人員提出一個(gè)通用、高性能的檢測(cè)器,在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域權(quán)威數(shù)據(jù)集KITTI BEV(鳥瞰)上,檢測(cè)速度達(dá)到25FPS ,一舉占據(jù)榜首,與排名第二的方案相比,減少了一半多,同時(shí)精度也遠(yuǎn)超其他的單階段檢測(cè)器??梢哉f首次實(shí)現(xiàn)3D物體檢測(cè)精度與速度兼得。

達(dá)摩院研究團(tuán)隊(duì)表示:“檢測(cè)器是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的核心組件之一,但該領(lǐng)域一直缺少創(chuàng)新和突破,此次我們實(shí)現(xiàn)3D檢測(cè)精度和速度的提升,將有助于提高自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全性?!?/p>

從實(shí)驗(yàn)結(jié)果來看,他們顯然取得了良好進(jìn)展,而且研究的主要完成人員(一作),還是達(dá)摩院的實(shí)習(xí)生。

同時(shí),該研究也得到了同行們的認(rèn)可,被計(jì)算機(jī)視覺領(lǐng)域頂級(jí)會(huì)議CVPR 2020收錄。他們是如何做到的呢?我們借助阿里達(dá)摩院提供的解讀,一一來看。

如何實(shí)現(xiàn)精度和速度兼得?

眾所周知,與普通2D圖像識(shí)別應(yīng)用不同,自動(dòng)駕駛系統(tǒng)對(duì)精度和速度的要求更高,不僅需要快速識(shí)別周圍環(huán)境的物體,還要對(duì)物體在三維空間中的位置做精準(zhǔn)定位。

僅靠傳感器算法模型,通常無法平衡視覺識(shí)別的精度和速度。因此,檢測(cè)器成為提升自動(dòng)駕駛系統(tǒng)安全性的一個(gè)關(guān)鍵因素。

經(jīng)過多年研究,當(dāng)前業(yè)界主流的單階段檢測(cè)器在檢測(cè)速度上很好,但在檢測(cè)精度卻差強(qiáng)人意。

這就是達(dá)摩院研究的出發(fā)點(diǎn):尋找一種能二者兼得的方法。

他們提出的思路是:將兩階段檢測(cè)器中對(duì)特征進(jìn)行細(xì)粒度刻畫的思想,移植到單階段檢測(cè)中。

在他們的模型中,用于部署的檢測(cè)器, 即推斷網(wǎng)絡(luò), 由一個(gè)骨干網(wǎng)絡(luò)和檢測(cè)頭組成。

骨干網(wǎng)絡(luò)用3D的稀疏網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn),用于提取含有高語義的體素特征。檢測(cè)頭將體素特征壓縮成鳥瞰圖表示,并在上面運(yùn)行2D全卷積網(wǎng)絡(luò)來預(yù)測(cè)3D物體框。

他們?cè)谟?xùn)練中利用一個(gè)輔助網(wǎng)絡(luò)將單階段檢測(cè)器中的體素特征,轉(zhuǎn)化為點(diǎn)級(jí)特征并施加一定的監(jiān)督信號(hào)。

在實(shí)現(xiàn)上,他們將卷積特征中的非零信號(hào)映射到原始的點(diǎn)云空間中, 然后在每個(gè)點(diǎn)上進(jìn)行插值,來獲取卷積特征的點(diǎn)級(jí)表示。使得卷積特征也具有結(jié)構(gòu)感知能力,來提高檢測(cè)精度。

而在做模型推斷時(shí),輔助網(wǎng)絡(luò)并不參與計(jì)算(detached),保證單階段檢測(cè)器的檢測(cè)效率。

另外,他們還提出一個(gè)工程上的改進(jìn):Part-sensitive Warping (PSWarp),用于處理單階段檢測(cè)器中存在的 “框-置信度-不匹配” 問題。

核心思路是:利用采樣器, 用生成的采樣網(wǎng)格在對(duì)應(yīng)的局部敏感特征圖上進(jìn)行采樣,生成對(duì)齊好的特征圖。最終能反映置信度的特征圖,是K個(gè)對(duì)齊好特征圖的平均。

單階段方法,能達(dá)到兩階段方法精度

阿里達(dá)摩院的研究人員,在KITTI數(shù)據(jù)集上評(píng)估了方法的有效性。下圖(PR Curve)中,實(shí)線為兩階段方法, 虛線為單階段方法。

可以看出,達(dá)摩院提出的單階段方法(黑色)能夠達(dá)到兩階段方法才能達(dá)到的精度。

下圖展示了他們?cè)贙ITTI 鳥瞰(BEV) 和 3D 測(cè)試集上的結(jié)果。

可以看出,他們提出的方法,可以在不增加額外計(jì)算量的情況下,達(dá)到25FPS 的檢測(cè)速度,而且還能保持精度。具體的檢測(cè)效果如下:

兩位共同一作,都是達(dá)摩院研究實(shí)習(xí)生

研究論文,標(biāo)題為“Structure Aware Single-Stage 3D Object Detection from Point Cloud”,共有5名研究人員參與,分別來自阿里達(dá)摩院和香港理工大學(xué)。

第一作者是Chenhang He,是阿里達(dá)摩院的研究實(shí)習(xí)生,正在香港理工大學(xué)讀博,預(yù)計(jì)2022年畢業(yè)。

他的導(dǎo)師是達(dá)摩院高級(jí)研究員、香港理工大學(xué)電子計(jì)算學(xué)系講座教授、IEEE Fellow張磊,也是這一研究的通訊作者。

另一位第一作者Hui Zeng,也是是阿里達(dá)摩院的研究實(shí)習(xí)生,同樣是張磊的博士生,預(yù)計(jì)在今年畢業(yè)。

其他作者,分別是達(dá)摩院高級(jí)研究員、IEEE Fellow華先勝、達(dá)摩院資深算法專家黃建強(qiáng)等。

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原文標(biāo)題:阿里達(dá)摩院新研究:實(shí)習(xí)生一作突破自動(dòng)駕駛技術(shù)難題,首次實(shí)現(xiàn)3D物體檢測(cè)精度與速度兼得

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