挪威想要在歐洲電池市場(chǎng)獲取一定的份額，除了需要應(yīng)對(duì)歐洲本土競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之外，還面臨著來(lái)自中國(guó)、韓國(guó)和日本等電池巨頭的挑戰(zhàn)。

歐洲已經(jīng)成為了當(dāng)前全球新一輪動(dòng)力電池產(chǎn)能擴(kuò)充的主戰(zhàn)場(chǎng)之一。

外媒報(bào)道稱，挪威清潔能源提供商Agder Energi和工業(yè)廢料回收公司Noah，計(jì)劃以新公司Morrow Batteries的名義在挪威南部阿格德建立一座動(dòng)力電池工廠。

該電池工廠計(jì)劃投資200億克朗（約合人民幣152億元），規(guī)劃電池容量為32GWh。

歐洲汽車制造協(xié)會(huì)（ACEA）數(shù)據(jù)顯示，2020年第一季度歐洲地區(qū)電動(dòng)汽車總銷售量達(dá)到了22.8萬(wàn)輛。其中市場(chǎng)銷量靠前的國(guó)家分別為：挪威69.7%，冰島47.2%，瑞典27.9%，芬蘭16.1%，荷蘭11.6%。

很顯然，挪威成為歐洲地區(qū)電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額最高的國(guó)家，對(duì)電氣化的接受程度最高，進(jìn)而成為全球電動(dòng)汽車行業(yè)最為重視的市場(chǎng)之一。

數(shù)據(jù)顯示，在挪威1月至4月的累計(jì)暢銷榜單中，排名前5的純電車型是奧迪e-tron、大眾電動(dòng)高爾夫、日產(chǎn)Leaf、現(xiàn)代Kona和特斯拉Model 3。

不過(guò)，挪威并不滿足于成為電動(dòng)汽車滲透率最高的國(guó)家。隨著歐洲電動(dòng)汽車銷量的持續(xù)提升，動(dòng)力電池市場(chǎng)需求也在不斷增長(zhǎng)，而挪威也希望在歐洲動(dòng)力電池市場(chǎng)占據(jù)一席之地。

當(dāng)前，歐洲已經(jīng)建立了一家本土超級(jí)電池工廠瑞典Northvolt，該公司正在建設(shè)一座年產(chǎn)16GWh的電池工廠，到2024年提升至32 GWh。同時(shí)，Northvolt還在與大眾汽車合作建立另一座年產(chǎn)16GWh的合資工廠。

當(dāng)前，Northvolt已經(jīng)和先導(dǎo)智能、星源材質(zhì)、科達(dá)利等中國(guó)鋰電企業(yè)達(dá)成了合作，正在加快其超級(jí)電池工廠的建設(shè)步伐。

Northvolt的目標(biāo)是到2030年實(shí)現(xiàn)約150 GWh的生產(chǎn)能力，并在歐洲占據(jù)25％的市場(chǎng)份額。

Agder Energi首席執(zhí)行官Steffen Syvertsen說(shuō)到，“如果挪威設(shè)法占領(lǐng)歐洲電池芯市場(chǎng)的2.5％，它將提供約10000個(gè)新職位。水電對(duì)于挪威工業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。現(xiàn)在，我們的可再生能源將成為挪威工業(yè)史上新篇章的中心?！?/p>

很顯然，挪威建設(shè)屬于自己的大型動(dòng)力電池工廠，目的是想與Northvolt在歐洲動(dòng)力電池市場(chǎng)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

值得注意的是，挪威想要在歐洲電池市場(chǎng)獲取一定的份額，除了需要應(yīng)對(duì)歐洲本土競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之外，還面臨著來(lái)自中國(guó)、韓國(guó)和日本等電池巨頭的挑戰(zhàn)。

當(dāng)前，在歐洲戰(zhàn)場(chǎng)上，韓系、中國(guó)系以及歐洲本土系企業(yè)的火力全開(kāi)，拉開(kāi)了全球新一輪動(dòng)力電池產(chǎn)能擴(kuò)張的大幕。

目前，包括三星SDI、LG化學(xué)、SKI、寧德時(shí)代、蜂巢能源、孚能科技、遠(yuǎn)景AESC等中韓電池企業(yè)都計(jì)劃或已經(jīng)在歐洲建設(shè)大型電池工廠。上述電池企業(yè)歐洲工廠建成之后，歐洲的動(dòng)力電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，對(duì)本土電池企業(yè)產(chǎn)生巨大的挑戰(zhàn)。

可以預(yù)見(jiàn)，在歐洲戰(zhàn)場(chǎng)，一個(gè)龐大的鋰電產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈正在形成，這也將會(huì)成為中日韓之后的第三大產(chǎn)業(yè)集群，甚至一定程度上，可能還會(huì)取代一部分日韓的份額。

而對(duì)于歐洲本土系的電池企業(yè)而言，能否快速的實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈打造和生產(chǎn)制造，并和韓系和中國(guó)電池企業(yè)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，則是其面臨的主要問(wèn)題。
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