2020年5月21日，深圳安智杰科技有限公司自主研發(fā)的“毫米波+攝像頭融合方案”針對商用車ADAS法規(guī)“雙預(yù)警強(qiáng)制安裝”要求，順利通過國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（襄陽）檢測中心的驗(yàn)收。即將在東風(fēng)中型卡車、危化品車實(shí)現(xiàn)裝配，2020年預(yù)計裝配量超過1萬臺，生命周期內(nèi)安裝量不低于10萬臺。

▲ 測試車型

襄陽達(dá)安測試場地的測試視頻

▲ FCW測試現(xiàn)場視頻

▲ LDW彎道測試現(xiàn)場視頻

針對每年的交通事故居高不下的情況，我國交通部提出系列安全規(guī)范及檢測標(biāo)準(zhǔn)：

《營運(yùn)客車安全技術(shù)條件》（JT/T 1094-2016）

《營運(yùn)貨車安全技術(shù)條件 第1部分：載貨汽車》（JT/T 1178.1—2018）

中華人民共和國交通部在所發(fā)布的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，定義總質(zhì)量大于18000kg且最高車速大于90km/h的載貨汽車、營運(yùn)客車或者牽引車輛，應(yīng)具備車道偏離報警功能和車輛前向碰撞預(yù)警功能，車道偏離報警功能應(yīng)符合JT/T.883的規(guī)定，車輛前向碰撞預(yù)警功能應(yīng)符合GB/T 33577的規(guī)定。

在城市道路或者高速路中，商用車輛由于自身結(jié)構(gòu)關(guān)系，及現(xiàn)在運(yùn)營車輛司機(jī)追求時速與效率，司機(jī)就更容易疲勞駕駛，容易發(fā)生追尾事故。安智杰毫米波雷達(dá)與圖像識別融合可監(jiān)測車輛及行人，并全天候工作，對于提高通行安全和減少危險具有極其重要的意義。

汽車前向融合預(yù)警系統(tǒng)對交通安全極具重要意義。圖像識別與雷達(dá)探測的目標(biāo)級融合，實(shí)現(xiàn)靜態(tài)、動態(tài)目標(biāo)識別的互補(bǔ)；實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)近距離目標(biāo)識別的優(yōu)勢互補(bǔ)；為本車司機(jī)提供報警，提供制動輔助，以避免追尾、保持車距、車道偏離，或進(jìn)一步用于自適應(yīng)駕駛輔助，讓道路上的事故就會大大減少。
責(zé)任編輯:pj