據(jù)報道，2020第三屆全球自動駕駛論壇在南京舉行。這是汽車自動駕駛在5G時代向智能化和網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展之際具有重要意義的一次盛會。作為全球排名前列的數(shù)字成像解決方案商，豪威集團也攜旗下先進的圖像傳感器技術(shù)和產(chǎn)品亮相論壇。同時，豪威集團中國區(qū)汽車電子業(yè)務中心總經(jīng)理劉琦也在論壇上發(fā)表了以“智能圖像傳感器賦能自動駕駛”為主題的演講，與來自眾多行業(yè)領(lǐng)域的廠商和嘉賓共同探討自動駕駛的前景與未來。

豪威集團中國區(qū)汽車電子業(yè)務中心總經(jīng)理劉琦受邀做專題演講

如今，自動駕駛技術(shù)越來越受到消費者的青睞，這也讓高級輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）逐漸成為高端汽車的標配。而對于ADAS來說，圖像視覺系統(tǒng)顯得尤為重要，這也對汽車圖像傳感器技術(shù)提出了更高要求。在CMOS數(shù)碼成像領(lǐng)域，豪威集團已深耕多年，掌握了行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)及市場經(jīng)驗。此次全球自動駕駛論壇，豪威集團也展示了旗下四款適用于自動駕駛汽車的數(shù)字成像解決方案，可為駕駛員提供了出色的視覺成像及疲勞監(jiān)測等功能。

面向環(huán)視和后視攝像頭，豪威集團在2019年推出新一代1/4英寸百萬像素 CMOS sensor，輔助駕駛?cè)诤喜窜嚰案咔瀛h(huán)視解決方案——OX01F10，該方案集成了一個3.0微米的圖像傳感器和一個先進的ISP ，實現(xiàn)更小的封裝、卓越的低照性能、更低的功耗，可優(yōu)化攝像頭模組參考設計。集成的 ISP 還可進一步矯正鏡頭色差，進行先進的降噪處理和局部色調(diào)映射處理，并針對片內(nèi)圖像傳感器PureCelPlus技術(shù)的優(yōu)化，可在各種各樣挑戰(zhàn)性的燈光環(huán)境下，為汽車開發(fā)者提供業(yè)界更佳的圖像質(zhì)量。這顆SoC提供了130萬像素的分辨率，滿足ISO26262 Level-B及以上系統(tǒng)級功能安全設計，1340 x 1020的像素尺寸能達到30 fps幀率，充分滿足光學中心校準的需求。

而為解決ADAS中LED閃爍所帶來的危害，豪威集團還推出了基于分離像素技術(shù)去閃爍圖像傳感器系列——OX02A10 ，該方案能夠在整個車規(guī)溫度范圍內(nèi)實現(xiàn)精確的圖像數(shù)據(jù)LED去閃爍，可兼顧LED防閃爍及寬動態(tài)要求，可適用于ADAS輔助駕駛前視，側(cè)視攝像頭及流媒體電子后視鏡。

高級駕駛員疲勞監(jiān)測的解決方案OV2311

前不久，豪威集團還發(fā)布了最新款汽車晶圓級攝像頭OVM9284 ，適用于車規(guī)級超小型 DMS 疲勞監(jiān)測，人臉識別智能座艙。擁有5.9mm x 5.6mm x 6.2mm 的緊湊尺寸，可為駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)設計人員提供最大的靈活性，是一款無感式座艙內(nèi)外攝像頭解決方案。該模塊采用 940nm 紅外成像，具有較低功耗，能夠在最狹窄的空間和最低的溫度下連續(xù)運行，以使圖像質(zhì)量達到最高。此外，豪威集團另一款適用于L3及以上自動駕駛DMS高級駕駛員疲勞監(jiān)測的解決方案OV2311也將亮相此次論壇，該方案采用1080P Global Shutter全局曝光，具有高紅外感知，可實現(xiàn)更低功耗，滿足ISO26262 Level-B及以上系統(tǒng)級功能安全設計。

針對本次亮相全球自動駕駛論壇，豪威集團中國區(qū)汽車電子業(yè)務中心總經(jīng)理劉琦表示：“我們希望充分發(fā)揮智能圖像傳感器在促進自動駕駛技術(shù)升級方面的積極作用，從而推動智能交通、智慧城市的進一步發(fā)展?！笔聦嵣?，豪威集團的自動駕駛成像解決方案已大量應用于國內(nèi)外中高端汽車品牌，成為中高端汽車ADAS系統(tǒng)的標配。

一直以來，豪威集團都專注于CMOS圖像傳感器技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)，在數(shù)字成像領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗，旗下產(chǎn)品還被廣泛應用于安防、電腦/平板等眾多與日常生活息息相關(guān)的場景中。未來，豪威集團將持續(xù)關(guān)注自動駕駛行業(yè)，依靠自身的技術(shù)優(yōu)勢，進一步推動自動駕駛汽車的發(fā)展。
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