摘要

從各事故發(fā)生的車(chē)輛狀態(tài)來(lái)看，使用狀態(tài)中起火8起，占比40%，數(shù)量最高；充電狀態(tài)中起火7起，占比35%；靜置狀態(tài)也發(fā)生5起起火事故，且涉及的車(chē)輛數(shù)目卻是最多的，高達(dá)13輛。

高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）根據(jù)公開(kāi)報(bào)道不完全統(tǒng)計(jì)，2020上半年國(guó)內(nèi)共發(fā)生電動(dòng)汽車(chē)起火事故20起，較去年同期下降31%；涉及車(chē)輛數(shù)目28輛，較去年同期下降22%，雖然國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)起火事故跟去年同期相比有所下降，但行業(yè)安全問(wèn)題仍不容忽視。

從2020上半年各月份來(lái)看，1-3月電動(dòng)汽車(chē)起火事故發(fā)生較少，4-6月呈明顯上升趨勢(shì)。其中，6月份高達(dá)7起。而去年6月份發(fā)生了9起，說(shuō)明6月是上半年電動(dòng)汽車(chē)起火事故的高發(fā)月份，隨著夏季來(lái)臨，高溫、暴曬等惡劣天氣會(huì)引發(fā)電動(dòng)汽車(chē)安全事故。

從各事故發(fā)生的所在城市來(lái)看，上半年國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)起火事故主要發(fā)生在一線(xiàn)城市和新一線(xiàn)城市中。其中，一線(xiàn)城市深圳共發(fā)生4起，新一線(xiàn)城市杭州發(fā)生3起。

從各事故發(fā)生的車(chē)輛類(lèi)別來(lái)看，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)起火事故高發(fā)的領(lǐng)域是新能源乘用車(chē)，上半年新能源乘用車(chē)領(lǐng)域發(fā)生起火事故15起，占總量的75%；新能源客車(chē)領(lǐng)域發(fā)生起火事故較少，僅1起；新能源專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域發(fā)生起火事故4起，占總量的20%。

從各事故發(fā)生的動(dòng)力類(lèi)型來(lái)看，2020上半年發(fā)生的國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)起火事故均為純電動(dòng)，純電動(dòng)車(chē)型依然是起火事故的主力車(chē)型。

從各事故發(fā)生的車(chē)輛狀態(tài)來(lái)看，使用狀態(tài)中起火8起，占比40%，排在上半年電動(dòng)汽車(chē)起火事故的第一位；其次是充電狀態(tài)中起火7起，占比35%；最后是靜置狀態(tài)，共發(fā)生5起起火事故，但涉及的車(chē)輛數(shù)目卻是最多的，高達(dá)13輛。

以上可以看出，從電動(dòng)汽車(chē)的充電、使用到靜置均有起火事故的發(fā)生，安全問(wèn)題必須引起足夠的重視。

5月12日，工業(yè)和信息化部組織制定的GB 18384-2020《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》、GB 30381-2020《電動(dòng)汽車(chē)安全要求》和GB 38032-2020《電動(dòng)客車(chē)安全要求》三項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布，將于2021年1月1日起開(kāi)始實(shí)施。

三項(xiàng)強(qiáng)標(biāo)是我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域首批強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，綜合我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新成果與經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)進(jìn)行了充分協(xié)調(diào)，對(duì)提升新能源汽車(chē)安全水平、保障產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展具有重要意義。