根據《新時代交通強國鐵路先行規(guī)劃綱要》，我國將突破掌握關鍵核心技術，自主創(chuàng)新建立更高時速的高速鐵路技術標準等成套關鍵技術體系。

綱要提到，到2035年，智能高鐵率先建成。

今天，中國鐵路官方表示智能高鐵的具體內涵包括工程建造、技術裝備、運營服務共三個方面。

其中在技術裝備領域，將研制智能型復興號動車組，實現時速350公里自動駕駛功能，研發(fā)中國標準簡統化接觸網裝備，掌握智能牽引供電成套技術。研發(fā)高鐵智能調度集中系統，實現行車運行計劃的智能實時優(yōu)化調整。

其實，早在2018年6月，中國鐵路總公司就在京沈高鐵啟動高速動車組自動駕駛系統現場試驗。運行最高時速350公里。試驗過程中，高速動車組實現了在車站和線路區(qū)間自動?？俊?、運行等自動駕駛。這意味著中國的“復興號”高鐵在世界上首次實現時速350公里自動駕駛功能。

另外，自動駕駛高鐵列車還是會配備司機，但司機不再直接實施駕駛，僅作為應急值守備份，自動駕駛系統和司機實現雙保險，確保高鐵安全高效運營。

此外，在工程建造領域，中國鐵路將建立完整的BIM技術標準體系，突破BIM＋GIS關鍵技術，實現全線、全專業(yè)、全過程工程建設精細化管控，鐵路工程管理平臺廣泛應用。

而在運營服務領域，中國鐵路將全面推廣電子客票技術，實施了刷臉核驗、候補車票等多樣化服務，努力打造管理高效、綠色節(jié)能的智能客站。