（電子發(fā)燒友網(wǎng)報道 文/黃山明）今年以來，除了受到新冠疫情的巨大影響外，美國方面對中國的高科技封鎖進(jìn)一步收緊，尤其在芯片領(lǐng)域，更是全力打壓。但中國在科技層面并非完全處于弱勢，在5G、動車高鐵、無人機等領(lǐng)域，中國已經(jīng)可以做到并駕齊驅(qū)甚至有所超越的程度。

以無人機為例，消費級已經(jīng)做到頂尖水平，如大疆已經(jīng)占領(lǐng)大部分消費級無人機市場；工業(yè)級也在迅猛發(fā)展；而軍用級更是走在了世界前列，如彩虹系列及翼龍系列均出口多年。但在過去，全球無人機市場遠(yuǎn)非今天這樣樂觀。

中國無人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長孫柏原在接受記者采訪時表示：“2013年帶領(lǐng)團(tuán)隊前往美國參加全球最大的無人系統(tǒng)展，但參展時，許多無人機設(shè)備禁止中國人拍照，擔(dān)心我們會竊取他們的技術(shù)。”

但孫柏原參展后認(rèn)為，不得不承認(rèn)這個時候美國的無人機優(yōu)勢更大。一個是美國展館中的無人機技術(shù)創(chuàng)新意識強，展出的產(chǎn)品幾乎看不到同樣的設(shè)計；另一個是做工，在展會上，幾乎所有被展出的無人機，不說是工藝品，也能被稱為工業(yè)產(chǎn)品，可以被批量生產(chǎn)。有感于此，孫柏原創(chuàng)建了中國無人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。

為何叫無人系統(tǒng)聯(lián)盟，而非無人機聯(lián)盟，孫柏原解釋稱，無論是無人機、無人車輛、無人船舶等，其系統(tǒng)都相通，只不過是平臺不同。以無人機為代表的無人車輛、無人船舶、智能機器人等在運動過程中完成任務(wù)的機器，都可以被稱為無人系統(tǒng)。

無人機通過用途可以分成三類，消費級、工業(yè)級、軍用級。在消費級領(lǐng)域，70%以上的市場被大疆所占據(jù)。而在軍用級，孫柏原認(rèn)為，從2012年開始，中國的無人機技術(shù)已經(jīng)超越了美國。在全球鷹、捕獵者被大肆報道的時候，中國的彩虹-3已經(jīng)出口5年，而按照慣例，出口的產(chǎn)品通常都不是最先進(jìn)的。

據(jù)公開資料顯示，2018年我國軍用無人機產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到91.5億元，較2017年的81.4億元增長12.41%；市場規(guī)模達(dá)到約123億元，同比增長127.78%，預(yù)計到2023年有望達(dá)到350億元，年均復(fù)合增長率約為23.26%。

至于工業(yè)級，由于大多都是民營企業(yè)制造，很難分辨哪些歸屬于無人機。大多都被歸類為器材，包括大疆許多無人機以電子消費品的名義出口，因此統(tǒng)計較為困難。但孫柏原認(rèn)為，許多工業(yè)級無人機已經(jīng)遠(yuǎn)銷海外，在工業(yè)級應(yīng)用上中國也屬于前列。總而言之，在無人機領(lǐng)域上，孫柏原表示，中國已經(jīng)全面領(lǐng)先。

目前中國無人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟有190多位成員，孫柏原表示，入會的要求其實只有一個，即誠信企業(yè)。為何會提出這樣一個要求，孫柏原解釋到，當(dāng)初有許多所謂“PPT公司”，只有PPT沒有自己的工廠，接到訂單后只會貼牌生產(chǎn)。

此外，多年前在無人機行業(yè)中，“虛標(biāo)”成風(fēng)，某家廠商宣稱自己的無人機能飛上5000米，另一家就敢標(biāo)6000米，反倒讓那些按照實際標(biāo)定參數(shù)的企業(yè)吃虧，市場處于劣幣驅(qū)逐良幣的狀態(tài)。

并且在過去，深圳不少無人機公司以融資為目的吸引投資，融資之后便沒有了下文，而投資方也不會將這個項目砸在手里，只會通過包裝后將項目轉(zhuǎn)手，這對于整個行業(yè)而言并沒有任何好處。

在人才方面，不少希望融資的企業(yè)，通過高薪資將其他企業(yè)的核心員工挖走，但當(dāng)資本進(jìn)入后，便將團(tuán)隊解散，使得資本和同行企業(yè)都受到了損失。面對這種情況，孫柏原決定將誠信作為入會的唯一標(biāo)準(zhǔn)。

如今的情況已經(jīng)有了很大改善，通過大浪淘沙，加上資本已經(jīng)經(jīng)歷過前期盲目投資的階段，進(jìn)入無人機市場的企業(yè)基本有非常明確的目標(biāo)，對無人機的理解也更加深刻。孫柏原表示，2018年的無人機展上，國內(nèi)的企業(yè)在外觀、設(shè)計等方面已經(jīng)與美國的展會有所接近。

到如今，不少無人機企業(yè)已經(jīng)開始進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計，中科靈動航空科技成都有限公司銷售經(jīng)理張方表示，為了解決無人機最大的續(xù)航問題，他們已經(jīng)采用油電混合的方式為無人機提供能源，而不是過去的純電動。
一方面，油電混合無人機可以將續(xù)航提升至1.5小時以上，時間的延長可以極大增加無人機的應(yīng)用場景以及作業(yè)效率；另一方面，燃油可以方便的進(jìn)行添加，無須向過去一樣花費大量時間進(jìn)行充電，變相提高工作時間；第三，電池技術(shù)長時間停滯不前，通過燃油作為能源的方式，可以提前將無人機從“玩具”向“工具”進(jìn)行轉(zhuǎn)變。

當(dāng)然，使用燃油并不稀奇，如燃油汽車已經(jīng)發(fā)展了一個多世紀(jì)，但將燃油發(fā)動機做到這么小，則是技術(shù)的體現(xiàn)。

不僅在續(xù)航方面中科靈動有所突破，在載重方面，也在不斷進(jìn)步。據(jù)張方透露，中科靈動已經(jīng)開始測試無人機10公斤的載重，5公斤載重的無人機已經(jīng)投入到了市場。

巧合的是，就在記者采訪期間，張方接到消息，中科靈動已經(jīng)與某家國內(nèi)知名物流企業(yè)簽署了合作協(xié)議，為其提供物流運輸無人機，或許在不久后，我們的快遞就能通過無人機來投遞。

針對未來無人機發(fā)展方向，孫柏原表達(dá)了自己的判斷。

軍用級：更高、更快、更強。

在戰(zhàn)爭場景，速度更快才能提高存活率，飛的更高才能不被雷達(dá)發(fā)現(xiàn)。性能上如過去無人機只能偵查，后來發(fā)展到察打一體，再后來或許還會放出蜂群，傳輸更多的信息，未來軍用無人機也會變得越來越強。

消費級：更低、更慢、更小.

未來的消費級無人機更多針對個人自拍，大的場景交給專業(yè)的機器即可，因此飛的更低。同時許多消費級無人機可以進(jìn)行室內(nèi)飛行，讓更多人享受到無人機飛起來的樂趣。而更小，則是方便攜帶，可以不用占據(jù)消費者太多的空間。

工業(yè)級：更專、更“傻”、更“賤”

工業(yè)級無人機會更專注于某一行業(yè)，深耕領(lǐng)域才能做到專業(yè)。因為專，所以操作更簡單，培訓(xùn)成本更低。也因為更專，操作簡單，所以量會更大，價格也會更便宜。

總體而言，未來的無人機，將朝更集成、更專業(yè)、更便宜的方向發(fā)展。

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