當前，對于國產車來說，發(fā)動機已經不是最大的短板了，各家車企都拿出了不錯的2.0T發(fā)動機。

但是在自動變速器方面，對于不少國產車企來說，仍算是一個弱項。

不過，好的一面是，隨著一線國產車企和零部件企業(yè)的快速發(fā)展，國產品牌的自動變速器也能拿的出手了。

除了滿足產能需求之外，性能也越來越優(yōu)異，不用擔心被老外卡脖子。

日前，國產變速器中的頭部企業(yè)，萬里揚發(fā)布2020年上半年財報。

數(shù)據(jù)顯示，萬里揚上半年實現(xiàn)營業(yè)收入25.52億元，較上年同期增長22.47%，歸屬于上市公司股東的凈利潤2.78億元，同比增長19.91%。

具體來看，萬里揚旗下的變速器分為商用車和乘用車兩大板塊，其中商用車變速器業(yè)務保持穩(wěn)步增長，較上年同期增長17.33%。

但在乘用車變速器板塊，萬里揚業(yè)務收入大幅增長，較上年同期暴增63.19%，這主要得益于CVT自動變速器，開始被多家國產車企采購裝車使用。

從銷量上來看，萬里揚今年上半年變速器銷量累計達684，373臺，同比增長23.91%。其中，商用車變速器上半年累計銷量達356，451臺，同比增長5.97%。

而在乘用車變速器領域，上半年銷量達326，022臺，同比增長50.9%。

其中，萬里揚變速器的龍頭產品CVT無極變速器，銷量表現(xiàn)最為亮眼，上半年呈爆發(fā)式增長，同比暴增超224.7%。

事實上，萬里揚CVT在國內迎來如此暢銷的局面，與其自身優(yōu)異的性能不無關系。

萬里揚CVT變速器的拳頭產品為CVT25，由奇瑞體提供技術研發(fā)支撐，具有中國完全的自主知識產權。

該款CVT變速器為模擬9檔，具備電子換擋、啟停功能等多種功能。同時整體機械傳動效率提升5%，扭矩容量達到了250N·m，速比范圍也更大，油耗更低。

當前，國內除了奇瑞配套使用萬里揚變速器之外，吉利旗下的多款新車，已經在蕪湖萬里揚公司，開始了車輛變速箱適配標定測試工作。

除此之外，比亞迪、長城等車企，也開始選擇萬里揚作為其變速器的供應商。

隨著國產車企，開始更傾向于采購國產變速器后。今后國產車企在向，愛信、采埃孚、捷特可等國際廠商談判時，也擁有了更多的籌碼。