近日，廣東省交通集團(tuán)在建的紫惠高速瀝青路面攤鋪現(xiàn)場(chǎng)，一名工程師操控著無(wú)人機(jī)，并向施工人員發(fā)出指令。這是紫惠高速引進(jìn)的“無(wú)人機(jī)載紅外探測(cè)系統(tǒng)”，能夠應(yīng)用于瀝青混凝土路面施工溫度均勻性控制。

傳統(tǒng)瀝青混凝土攤鋪施工多采用插入式溫度計(jì)測(cè)溫，作業(yè)時(shí)工作人員須在溫度高達(dá)160℃的作業(yè)面上，來(lái)回抽檢跟蹤各道工序中的瀝青混合料溫度；或通過(guò)手持紅外成像儀，逐處拍攝照片進(jìn)行檢測(cè)，存在測(cè)溫點(diǎn)數(shù)量有限、代表性不夠、反饋不及時(shí)等不足。

紫惠高速使用的“無(wú)人機(jī)載紅外探測(cè)系統(tǒng)”，可精準(zhǔn)地監(jiān)視并計(jì)算瀝青混凝土攤鋪路面的溫度數(shù)據(jù)，并實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)換成紅外圖像和熱像視頻，通過(guò)不同顏色的漸變組合，直觀呈現(xiàn)瀝青混凝土攤鋪溫度。

“無(wú)人機(jī)載紅外探測(cè)系統(tǒng)”的使用，實(shí)現(xiàn)了瀝青攤鋪溫度監(jiān)控從“點(diǎn)”到“面”、乃至“動(dòng)態(tài)立體”的突破。

“根據(jù)‘無(wú)人機(jī)載紅外探測(cè)系統(tǒng)’探測(cè)圖像實(shí)時(shí)顯示，如溫度偏差較大時(shí)，我們會(huì)第一時(shí)間進(jìn)行復(fù)測(cè)，分析溫度不達(dá)標(biāo)原因，有針對(duì)性調(diào)整現(xiàn)場(chǎng)攤鋪及碾壓方案，或采取局部換填等措施，有效延長(zhǎng)瀝青路面的使用壽命。”紫惠高速總工程師吳玉財(cái)說(shuō)。

該系統(tǒng)還內(nèi)置了GPS接收器，可以自動(dòng)上傳檢測(cè)的溫度和里程位置，無(wú)需進(jìn)行人工記錄。同時(shí)可以結(jié)合溫度場(chǎng)分布特性，現(xiàn)場(chǎng)評(píng)價(jià)瀝青混凝土路面的滲水系數(shù)分布和施工均勻性，對(duì)路面成品進(jìn)行后評(píng)價(jià)，提升了施工質(zhì)量。