在9月11日舉行的中關(guān)村論壇新聞發(fā)布會上，北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會常務(wù)副主任、北京市高級別自動駕駛示范區(qū)建設(shè)工作專班負(fù)責(zé)人孔磊介紹，北京將建設(shè)全球首個高級別自動駕駛示范區(qū)，先期將在北京市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)推進(jìn)。

北京市高級別自動駕駛示范區(qū)的建設(shè)目標(biāo)是支持L4級以上高級別自動駕駛車輛的規(guī)模化運(yùn)行，向下兼容低級別自動駕駛車輛的測試運(yùn)營和車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景實(shí)現(xiàn)，引導(dǎo)企業(yè)在技術(shù)路線選擇上采用車路云一體化解決方案，改變眾多企業(yè)被動選擇單車智能的現(xiàn)實(shí)局面，實(shí)現(xiàn)技術(shù)引領(lǐng)，推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步。

在建設(shè)原則上，示范區(qū)建設(shè)采用“底層打通、全網(wǎng)融合、多方投入、共同使用”的原則，注重建設(shè)開放型平臺，發(fā)揮底層技術(shù)創(chuàng)新能力，致力于構(gòu)筑自動駕駛、交通、交管融合的硬件復(fù)用體系，搭建統(tǒng)一數(shù)據(jù)底座，在實(shí)現(xiàn)支撐高級別自動駕駛的同時關(guān)注中間產(chǎn)品的商業(yè)價值，堅持以市場化為導(dǎo)向，探索政府與企業(yè)投資邊界，鼓勵企業(yè)積極參與建設(shè)和運(yùn)營，增加一體化網(wǎng)絡(luò)使用效率和產(chǎn)業(yè)粘性，探索可持續(xù)的投資建設(shè)模式。

在建設(shè)內(nèi)容上，高級別自動駕駛示范區(qū)將部署高可靠、低時延的通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)施、可持續(xù)發(fā)展的路側(cè)感知基礎(chǔ)設(shè)施、符合國家政策的高精度地圖管理服務(wù)平臺和底層技術(shù)聯(lián)通的交通基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)邊緣云、區(qū)域云與中心云等邏輯統(tǒng)一、物理分散的三級架構(gòu)云控基礎(chǔ)平臺。同時結(jié)合基礎(chǔ)設(shè)施部署情況，以車端真實(shí)需求為核心，以商業(yè)模式探索為驅(qū)動，實(shí)現(xiàn)L4級自動駕駛出租車、高速公路無人物流、智能網(wǎng)聯(lián)公交車、自主代客泊車等高級別應(yīng)用場景。

孔磊透露，該示范區(qū)先期選擇在產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好、創(chuàng)新資源集聚、管理體制靈活的經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)先行推進(jìn)。采取“小步快走、迭代完善”的方式，以3-6個月為一個迭代周期，不斷修正完善后續(xù)建設(shè)方式和內(nèi)容，逐步識別出車路云之間的最佳配置關(guān)系，按照1.0階段（試驗(yàn)環(huán)境搭建）、2.0階段（小規(guī)模部署）、3.0階段（規(guī)模部署和場景拓展）、4.0階段（推廣和場景優(yōu)化）的步驟層層推進(jìn)，形成成熟模式后將逐步向北京市其他區(qū)域復(fù)制推廣。

目前，本市已開展1.0階段建設(shè)，部署10公里城市道路、10公里高速公路和1個AVP停車場的智能化基礎(chǔ)設(shè)施，形成車、路、云等各類交通要素和交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)的大型工程開放試驗(yàn)平臺，將車、路、云的物理層、信息層、應(yīng)用層連為一體，探索通過路側(cè)信息提供，參與車輛決策控制，年底前基本建成并同步開展2.0階段建設(shè)。

（來源：北京日報）

原文標(biāo)題：北京將建設(shè)高級別自動駕駛示范區(qū)

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