LinkedIn如今很少有汽車制造商在設(shè)計汽車時將連通性作為一種選擇。即使目前還不是普遍可用的，它也是必不可少的。

Strategy Analytics采訪了一些汽車業(yè)高管，探討了這個問題。研究結(jié)果表明，公有云在汽車行業(yè)的合作機會越來越多。

今年，全球生產(chǎn)的汽車中，首次有超過一半配備內(nèi)置蜂窩無線連接。考慮到車輛苛刻的操作環(huán)境和全球無線連接的不穩(wěn)定因素，蜂窩無線的表現(xiàn)已經(jīng)算是不錯了。

汽車上的無線連接設(shè)備具有挑戰(zhàn)性的操作條件，包括電源管理、溫度和振動問題，以及無線接收質(zhì)量的變化，這些都足以讓大膽的汽車制造商望而卻步。汽車制造商高管可能會問：“我為什么要這么做？”“這就像是自找麻煩。”

對于這個復雜的連接性決策矩陣來說，購車者對于這種新服務(wù)會產(chǎn)生矛盾心理，以及汽車制造商所面臨的真正困境。如今，對汽車無線連接的需求是顯而易見的，現(xiàn)實是昂貴而復雜的，消費者是矛盾的，甚至是懷有敵意的。

對許多購車者來說，聯(lián)網(wǎng)存在著侵犯隱私和網(wǎng)絡(luò)安全威脅。為了獲得車載無線連接的特權(quán)，大多數(shù)汽車制造商都在向消費者收取月費或年費。

Strategy Analytics調(diào)查的全球消費者表示，盡管消費者可能不想為此付費，實際上他們對連接還是頗感興趣。盡管在成本和復雜性上，汽車制造商已相當放寬。

對汽車制造商來說，互聯(lián)互通是提高客戶忠誠度和先進產(chǎn)品生命周期管理（包括軟件更新和增強功能部署）的門戶，更不用說汽車互聯(lián)互通有望改寫承保規(guī)則了。汽車制造商可能不想放棄自己的汽車銷售傳統(tǒng)，或多或少地將其遺忘，但在一個事物互聯(lián)度越來越高的世界里，一輛互聯(lián)汽車的內(nèi)在價值是誘人的。

對車輛連接的需求已經(jīng)轉(zhuǎn)化為提前了解實時車輛連接質(zhì)量的需求。這種需求引入了預測服務(wù)質(zhì)量（PQOS）的概念。嵌入式連接系統(tǒng)要想正常運行，就必須能夠?qū)崟r預測無線汽車連接的可用性和質(zhì)量。

5G網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)進一步激發(fā)了汽車制造商對連通性的興趣，因為無線對避免碰撞和自動駕駛的實現(xiàn)產(chǎn)生了積極影響——更不用說遠程操作了。聯(lián)網(wǎng)汽車現(xiàn)在已經(jīng)成為物聯(lián)網(wǎng)的一部分，與其他汽車、基礎(chǔ)設(shè)施和行人進行交流。

汽車制造商突然被推入了大數(shù)據(jù)和云計算的世界?，F(xiàn)在每個月可能交換1-2GB數(shù)據(jù)的汽車很快就會每天交換8Gb數(shù)據(jù)。

汽車制造商被迫接受對云存儲和數(shù)據(jù)處理能力的需求，這些能力將企業(yè)、制造、分銷和車輛所有權(quán)等不同領(lǐng)域連接起來。這也為聯(lián)網(wǎng)汽車相關(guān)的云計算創(chuàng)造價值和節(jié)約成本提供了最大機會，這一切的前提是汽車制造商能夠克服對增加公共云合作伙伴關(guān)系的阻力。

Strategy Analytics對汽車業(yè)高管進行的一項小樣本調(diào)查顯示，他們對云計算資源的巨大需求，以及接觸外部資源的長期阻力。獲取外部關(guān)系和能力的最簡單的理由是相關(guān)的成本節(jié)約相對于依賴內(nèi)部系統(tǒng)和專業(yè)知識。

調(diào)查顯示，與云計算相關(guān)的決策環(huán)境正在席卷汽車行業(yè)。為實現(xiàn)不同的應(yīng)用和開發(fā)場景，汽車制造商正越來越多地求助于多個云合作商。

此外，當需要更改或復雜的實現(xiàn)使開發(fā)團隊不堪重負時，協(xié)議就會被簽署并在常規(guī)基礎(chǔ)上打破。動態(tài)的汽車云計算市場已經(jīng)在考驗汽車制造商和供應(yīng)商的彈性和耐心。

要想在當前的競爭環(huán)境中生存和發(fā)展，就必須深刻理解在一個無情的運行環(huán)境中克服連接挑戰(zhàn)的方法。隨著連接成為與車輛安全運行相關(guān)的一個基本要素，汽車制造商將尋找在測量和管理連接方面具有專長的合作伙伴。

對于車聯(lián)網(wǎng)，如今所面臨的挑戰(zhàn)包括：

平臺難以支撐高并發(fā)接入

車聯(lián)網(wǎng)平臺涉及海量數(shù)據(jù)并發(fā)接入，包括車輛自身狀態(tài)，GPS位置，周圍環(huán)境感知，交通信息感知，車車感知，人車行為數(shù)據(jù)等。車聯(lián)網(wǎng)平臺負載隨著業(yè)務(wù)發(fā)展逐漸增大，難以承受高并發(fā)沖擊

海量數(shù)據(jù)難以挖掘價值

數(shù)據(jù)是企業(yè)寶貴的資產(chǎn)，如何更有效的利用好數(shù)據(jù)是企業(yè)面臨的一大難題，車聯(lián)網(wǎng)匯聚了海量的數(shù)據(jù)，企業(yè)當前缺乏有效手段來利用大數(shù)據(jù)技術(shù)深挖信息的價值，讓數(shù)據(jù)融會貫通，用活起來，從而為企業(yè)的業(yè)務(wù)創(chuàng)新和運營的效率提升提供源動力

應(yīng)用開發(fā)缺乏簡易的使能平臺

應(yīng)用是推動車聯(lián)網(wǎng)蓬勃發(fā)展與成長的關(guān)鍵驅(qū)動力，豐富的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用為企業(yè)管理提供了智能化便捷，也是培養(yǎng)車聯(lián)網(wǎng)用戶黏性的重要抓手。車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用開發(fā)缺乏和急需成套應(yīng)用開發(fā)平臺來降低開發(fā)成本和縮短上線時間，使應(yīng)用快速開發(fā)、易于部署，簡單管理而無需考慮基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)據(jù)管理、通信協(xié)議等

車聯(lián)網(wǎng)安全難以保證

安全問題一直是物聯(lián)網(wǎng)面臨的重大挑戰(zhàn)。在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，涉及到各種車以個體為單位的差異化數(shù)據(jù)采集環(huán)境，復雜的網(wǎng)絡(luò)傳輸環(huán)境，涉及到企業(yè)數(shù)據(jù)、車輛數(shù)據(jù)、用戶數(shù)據(jù)等核心數(shù)據(jù)資產(chǎn)，尤其是車輛控制、輔助駕駛等場景，黑客攻擊將直接威脅到人身安全。

愛立信提出了預測服務(wù)質(zhì)量的概念，概念或多或少被5GAA系統(tǒng)化。多個組織正在研究標準和需求。目的是“讓5G對汽車行業(yè)具有前瞻性和預見性”。

5GAA確定了9個因素，這些因素涉及在特定時間內(nèi)為行駛在特定路線上的特定車輛預先預測服務(wù)質(zhì)量。

C-V2X蜂窩連接和汽車5G的出現(xiàn)將帶來各種同步車輛連接的前景，而這又將根據(jù)不同應(yīng)用的性質(zhì)和緊迫性來篩選車輛數(shù)據(jù)交換的需求。

盡管未來可能會給汽車“駕駛員”和乘客帶來流媒體的音頻和視頻內(nèi)容，通過實時道路和天氣狀況增強的導航系統(tǒng)，以及內(nèi)置的等待客戶指令的數(shù)字助手，但汽車連接的真正革命在于安全和避免碰撞。為了減少交通擁堵和車輛排放，并提高車輛運行效率，汽車制造商正在尋找云和邊緣解決方案。在PQOS的幫助下，C-V2X和5G技術(shù)將有助于在短短幾年內(nèi)實現(xiàn)這些愿景。汽車制造商將能夠通過云增強的汽車連接來挽救生命并提高客戶保留率。
責任編輯：tzh